汽車行業(yè)近幾年一直都在研發(fā)新能源汽車，而現(xiàn)在比較多的新能源汽車就是電動汽車，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。而其電動機的驅動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量存儲裝置。大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電機的轉子，其難點在于電力儲存技術。

汽車充電網(wǎng)絡建設模式，在充電設施的推進過程中，亟待突破的難題就是充電服務網(wǎng)絡布點問題。電力部門依托現(xiàn)有的停車場設施。因地制宜地建設微電網(wǎng)、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站、可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環(huán)境有限。

可是在電動汽車行業(yè)現(xiàn)階段繁榮的景象背后卻涌動著陣陣隱患。那究竟是為何呢?是的，電動汽車靠電作為驅動力，然而電動汽車的充電難的問題已經(jīng)開始凸顯。由于整個社會存在公共充電樁相對匱乏、布局不均、排隊時間久、特定地段充電站建設成本高昂、偏僻地段建設成本低而使用率不高等諸多行業(yè)難題，造成了當前整個電動汽車充電行業(yè)充電難的困局。

充電難的問題，已經(jīng)開始影響到了不少民眾的購車愿望。一些對電動汽車有購車意向的客戶持觀望態(tài)度，短期內不會購買電動汽車，視充電難的問題有改觀之后再出手。如果電動汽車的充電難的問題不得到有效改觀，那么民眾購買電動汽車的熱情也可能煙花易冷，同時也會讓其他的電動汽車車主流失，這對于整個電動汽車行業(yè)將是不利的。當然，為有效破解當前電動汽車充電難的問題，在政府與企業(yè)的積極努力下，充電難的問題也在逐步改觀，未來越來越多的充電樁將出現(xiàn)，會給更多的電動汽車車主帶來福音。

據(jù)國家相關規(guī)劃顯示，到2020年我國充換電站數(shù)量將達到1.2萬個，充電樁達到480萬個;電動汽車與充電設施的比例接近標配的1∶1。因而屆時充電難的問題將會徹底改觀。當然這對于整個充電樁行業(yè)是一個利好的信息，這意味著未來充電樁行業(yè)機遇滿滿。

不過，如果充電樁的質量不好，也會影響車主的充電體驗。諸如充電突然中斷、充電樁硬件頻繁出現(xiàn)問題等故障。故而在充電樁的硬件方面，包括智能控制系統(tǒng)硬件的方面，也應該選用質量可靠、性能強大、能適應復雜嚴苛環(huán)境的計算機控制硬件。只有選用更可靠、更強大、更能適應復雜嚴苛環(huán)境的嵌入式計算機硬件，才能更大程度上保障整個充電樁設施長時間高效穩(wěn)定安全運行。