前段時間的CES大會，吸引了十幾萬來自世界各地的參觀者。今年恰逢大會50周年，大會亮點頗多，除了遍地開花的數(shù)碼黑科技和虛擬現(xiàn)實(VR)以外，智能駕駛技術(shù)可謂是異軍突起，亮相的智能汽車產(chǎn)品之多讓網(wǎng)友戲稱本屆CES 2017有車展之神韻。CES向來是全球科技發(fā)展的風(fēng)向標，這意味著智能化汽車即將駛?cè)敫咚侔l(fā)展期。

伴隨著科技的更迭與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的加入，汽車已經(jīng)不再是簡單的機械設(shè)備。在已經(jīng)過去的2016年是汽車智能聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)井噴式發(fā)展的一年。根據(jù)普永華發(fā)布的《2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費者調(diào)查》，智能聯(lián)網(wǎng)汽車的規(guī)模將會大增，其中，有關(guān)自動駕駛技術(shù)、主動安全系統(tǒng)、以及汽車網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的消費將大幅提升。尤其是包含車距保持、自動泊車等在內(nèi)的半自動和全自動駕駛技術(shù)消費速度也將持續(xù)大增，預(yù)計智能網(wǎng)聯(lián)汽車的年銷售將在五年內(nèi)增至三倍。且中國消費者也充分信任新興技術(shù)，85%的中國消費者渴望擁有一臺全自動駕駛汽車。

近年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的增長一直顯著，而且已成為世界上最大的市場，成為各大車企的必爭之地。即使自主品牌的汽車份額逐漸擴大，中國依舊是全球的汽車制造商和供應(yīng)商的增長的關(guān)鍵市場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)的興起使得中國市場顯得更加重要，在這一領(lǐng)域，中國汽車制造商和供應(yīng)商似乎已經(jīng)擁有超過外國競爭對手的優(yōu)勢。同時，在互聯(lián)、物聯(lián)上，中國消費者愿意為智能網(wǎng)聯(lián)汽車花費更多的錢，中國消費者對數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的習(xí)慣程度是歐美市場遠遠無法比擬的。再加上中國政府非常支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些因素促使中國有望在國際創(chuàng)新的前沿拔得頭籌，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可能會在中國占據(jù)更大的市場。

中國已經(jīng)有不少品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面開始了嘗試，并嘗到了一定的“甜頭”。2016年上市的榮威RX5就是其中的佼佼者，榮威RX5是上汽與阿里聯(lián)手打造的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車。榮威RX5上市取得了不錯的成績，上市第二個月銷量就突破萬輛，榮威RX5的熱銷還帶動了上汽榮威品牌銷量的增長。榮威RX5上市獲得的銷量和口碑，不僅展示了中國品牌的實力和決心，也為中國汽車品牌發(fā)展引領(lǐng)了新的方向。

雖然新常態(tài)下的中國汽車行業(yè)前景還是呈樂觀狀態(tài)，但目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展依然要克服許多壁障。首先要解決的就是技術(shù)問題了，消費者對于自動駕駛在安全上還是有一定的顧慮的，大部分消費者在駕駛自動駕駛汽車時，即使是在自動駕駛狀態(tài)下，還是會留意路況。而且對于智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的安全行存在著一定的疑慮。這對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也是一個挑戰(zhàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起，使得大量的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)涌入給智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來了加速的表象，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)也不得不從中尋找新的出路，紛紛高喊口號，加研發(fā)大力度，向智能互聯(lián)網(wǎng)汽車靠攏，緊追新趨勢。至于中國汽車行業(yè)能否在這場變革中取得領(lǐng)先，還是要看技術(shù)的發(fā)展。至少目前中國在智能物聯(lián)網(wǎng)汽車這一塊有不錯的進展，就期待著中國汽車企業(yè)帶來更好的產(chǎn)品。