交通擁堵已經(jīng)不是超級(jí)一線城市的專利了，很多城市都在遭遇這種問題，北京、上海、廣州、洛陽、合肥等城市被戲稱為“首堵”、“魔堵”、“妖堵”、“神堵”、“霸堵”……

今日召開的2016杭州·云棲大會(huì)上，就針對(duì)“擁堵”的問題給出了一劑良方。杭州市政府公布了一項(xiàng)“瘋狂”的計(jì)劃：為這座擁有2200多年歷史的城市，安裝一個(gè)人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦。在杭州蕭山區(qū)的部分路段的初步試驗(yàn)中，城市大腦通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈，車輛通行速度最高提升了11%。而這個(gè)“大腦”的內(nèi)核源于阿里云ET人工智能技術(shù)。它可以對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源，修正城市運(yùn)行中的Bug，最終將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級(jí)人工智能。

為破解城市交通擁堵難題，阿里云人工智能ET是這樣解決城市交通難題的!

數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，重要的事情說三遍

用人工智能的方式解決城市交通問題，阿里云不是第一個(gè)，但是最有成效的。曾經(jīng)IBM有用人工智能解決城市的“腸梗阻”的攝像，然后缺乏大數(shù)據(jù)的支持，只能紙上談兵。而阿里云的第一步是將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。阿里云的科學(xué)家們?cè)谶@方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)——曾成功實(shí)施一項(xiàng)耗時(shí)18個(gè)月的“登月計(jì)劃”，將其所有數(shù)據(jù)遷移至統(tǒng)一的計(jì)算平臺(tái)。

以交通為例，數(shù)以百億計(jì)的城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被集中輸入杭州城市大腦。這些數(shù)據(jù)成為城市大腦智慧的起源。擁有數(shù)據(jù)資源后，城市大腦還需要五大系統(tǒng)才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)——超大規(guī)模計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心、開放算法平臺(tái)、數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。

飛天操作系統(tǒng)讓大腦運(yùn)轉(zhuǎn)飛快

城市大腦計(jì)算平臺(tái)采用飛天操作系統(tǒng)。小智要重點(diǎn)說說，飛天(Apsara)是由阿里云自主研發(fā)的超大規(guī)模通用計(jì)算操作系統(tǒng)，它可以將百萬級(jí)的服務(wù)器連成一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)，提供源源不斷的計(jì)算能力，以保證大腦能夠“眼疾手快”、“當(dāng)機(jī)立斷”。

據(jù)悉，阿里云ET還為城市大腦其他四大系統(tǒng)提供人工智能內(nèi)核：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是“末梢神經(jīng)”和“小腦”(執(zhí)行層)，源源不斷向城市大腦輸送數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)交換中心是整個(gè)大腦的“腦核”(基礎(chǔ)層)，通過政府?dāng)?shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和社會(huì)數(shù)據(jù)的全面融合，提高數(shù)據(jù)的多維性和多樣性;開放算法平臺(tái)是大腦的“皮質(zhì)層”(決策層)，主要是通過各類算法和模型的搭建，進(jìn)行決策;數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)主要是把“大腦”的決策輸出到城市管理和城市服務(wù)的各個(gè)場(chǎng)景。這四大系統(tǒng)缺一不可。

人工智能的意義在于解放人類

據(jù)IEEE院士、阿里云機(jī)器視覺科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)。阿里云ET的視頻識(shí)別算法，使城市大腦能夠感知復(fù)雜道路下車輛的運(yùn)行軌跡，準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。

“這些視頻如果由交警三班倒地去看，需要15萬個(gè)交警，而通過算法，城市大腦可以在短時(shí)間內(nèi)把這些視頻都看完，數(shù)清楚有多少輛車往哪個(gè)方向走了。”大會(huì)公布了從2016年9月開始，城市大腦交通模塊在蕭山區(qū)市心路投入使用。初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%，在部分路段有11%的提升，真正開始了用大規(guī)模數(shù)據(jù)改善交通的探索。

“城市大腦”模擬人腦具有學(xué)習(xí)能力

這些算法并非一成不變，開放的算法平臺(tái)使城市大腦可以吸取全人類的智慧。也就是說，任何人的優(yōu)良算法都可以放入城市大腦的插槽中，以供訓(xùn)練和選擇。比如，富士康的大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)正在研究杭州公共自行車的智能調(diào)度算法，不久將輸入到城市大腦中。

顯然，大家已經(jīng)接受了這個(gè)觀點(diǎn)，人工智能就像水和電一樣進(jìn)入到我們的生活中。在將來的5至10年理，人工智能會(huì)讓每個(gè)人都離不開它。更久遠(yuǎn)的未來，人工智能是否會(huì)“戰(zhàn)勝”人類智慧，“統(tǒng)治”人類?小智認(rèn)為那是很遙遠(yuǎn)的事，至少目前的阿里云人工智能ET在幫助人類，享受科技帶來的便捷。套用時(shí)下最近流行的話，真是厲害了word云!