想象一下有這么一輛來(lái)自未來(lái)世界的汽車：駕駛員可以輕松將手機(jī)與汽車進(jìn)行互連，并且在支持彩色3D圖形顯示的觸摸屏控制面板上設(shè)定目的地或播放音樂(lè)，不僅如此，駕駛員還可以通過(guò)觸摸和語(yǔ)音控制，根據(jù)自己的喜好來(lái)定制控制面板上的各項(xiàng)功能。在日前的CES 2016上，TI就將這款名為EvoCar、通過(guò)“Jacinto” DRAx信息娛樂(lè)處理器系列實(shí)現(xiàn)的集成型信息娛樂(lè)控制臺(tái)從未來(lái)帶到了現(xiàn)實(shí)。

駕駛EvoCar進(jìn)行倒車體驗(yàn)時(shí)，駕駛員無(wú)需回頭查看車身后的情形，因?yàn)榍胺降膿躏L(fēng)玻璃已經(jīng)變成了一面清晰的彩色顯示屏，能夠?yàn)轳{駛員提供車輛的俯視圖，包括兩個(gè)后視鏡中的景象以及實(shí)時(shí)的行人和物體檢測(cè)。這種擴(kuò)增實(shí)景體驗(yàn)是通過(guò)TI高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)中的TDA系列ADAS處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而TI DLP® 芯片組所提供的抬頭顯示 (HUD)功能則實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵信息的實(shí)時(shí)傳輸。

在行駛過(guò)程中，駕駛員因?yàn)榍胺降缆范氯?，于是開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備向右方變道，而就是在此時(shí)，駕駛艙內(nèi)突然響起了嗡鳴聲，同時(shí)方向盤(pán)和座椅的右側(cè)也會(huì)開(kāi)始振動(dòng)，前方的擋風(fēng)玻璃上則會(huì)出現(xiàn)了警告標(biāo)示。原來(lái)，道路的右側(cè)出現(xiàn)了障礙物。這是觸覺(jué)反饋技術(shù)帶給駕駛員的深刻體驗(yàn)，這項(xiàng)技術(shù)能夠通過(guò)觸覺(jué)反饋來(lái)提醒駕駛員可能存在的潛在危險(xiǎn)，同時(shí)利用HUD為駕駛員提供警示信息。所以此時(shí)駕駛員需要將車輛減速，并保持在原來(lái)的車道內(nèi)。對(duì)于世界尖端技術(shù)的充分信任正在幫助駕駛員創(chuàng)造更加安全的駕駛體驗(yàn)。

在駕駛員繼續(xù)向目的地行駛的過(guò)程中，駕駛員可以輕易地在汽車中央的3D信息娛樂(lè)控制臺(tái)上調(diào)整音樂(lè)播放列表。同時(shí)，車內(nèi)的乘客也在可以享受各種妙趣橫生的娛樂(lè)功能，在他們的眼前，擋風(fēng)玻璃上顯示的是另一番景象，那就是利用DLP® Product技術(shù)實(shí)現(xiàn)的乘客HUD。這個(gè)可視化體驗(yàn)為前排乘客提供了信息娛樂(lè)功能，包括播放電影、瀏覽網(wǎng)頁(yè)、閱讀書(shū)籍等，而所有的這一切都不會(huì)對(duì)駕駛員造成任何影響。

開(kāi)車本是一個(gè)單調(diào)乏味的過(guò)程，不過(guò)在這輛來(lái)自未來(lái)的汽車中，駕駛員和乘客會(huì)倍感享受。當(dāng)駕駛員開(kāi)始覺(jué)得困倦時(shí)，眼前的ADAS系統(tǒng)會(huì)無(wú)時(shí)不刻的監(jiān)視著駕駛員的面部表情，同時(shí)分析頭部運(yùn)動(dòng)，此外，系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)眼睛運(yùn)動(dòng)，精確計(jì)量駕駛員的活動(dòng)水平以及可能存在的困倦或睡意。當(dāng)駕駛員的眼皮輕輕下垂，頭部上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，支持觸覺(jué)反饋的方向盤(pán)和座椅便會(huì)開(kāi)始振動(dòng)，同時(shí)HUD也會(huì)提供即時(shí)的視覺(jué)警示，提醒駕駛員注意路面情況。

從駕駛員監(jiān)視與乘客娛樂(lè)，到危險(xiǎn)警告、高級(jí)信息傳送、觸覺(jué)反饋以及信息娛樂(lè)，這便邊是EvoCar能夠帶給駕駛員的卓越體驗(yàn)。