移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也正深刻影響汽車業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)成為第二屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)(CITE2014)上熱議的話題。4月11日，中國(guó)移動(dòng)信息通信有限公司研究院首席科學(xué)家楊景表示，中國(guó)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)急需建立多產(chǎn)業(yè)協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。

楊景在2014中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上演講時(shí)說(shuō)，2010年后，多個(gè)國(guó)家制訂了下一代車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃。下一代車聯(lián)網(wǎng)需要智能汽車、智能交通、信息服務(wù)等多個(gè)行業(yè)融合，因?yàn)樗膬r(jià)值重心已從導(dǎo)航、監(jiān)控轉(zhuǎn)向提高安全和交通效率。

他舉例說(shuō)，聯(lián)網(wǎng)后，可以降低車輛之間碰撞的可能性，一旦車距太近，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警或自動(dòng)控制，使路上的車輛優(yōu)化運(yùn)行。谷歌的無(wú)人駕駛車、特斯拉電動(dòng)車都講求安全性。

“2014、2015年，車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展，已進(jìn)入近場(chǎng)安全階段”，楊景說(shuō)，發(fā)現(xiàn)車輛前方有不可測(cè)的事物，會(huì)提出預(yù)警，避免事故和損失。美國(guó)交通部2011年底開始大規(guī)模實(shí)驗(yàn)。根據(jù)去年年底出來(lái)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，美國(guó)今年立法，要求汽車上加裝V2X技術(shù)系統(tǒng)。

楊景認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2014年CES(美國(guó)消費(fèi)電子展)成了汽車展，主流車廠都把聯(lián)網(wǎng)作為新車賣點(diǎn);谷歌、蘋果、微軟等IT巨頭深度介入汽車業(yè)和交通業(yè)，如谷歌成立開放汽車聯(lián)盟;互聯(lián)網(wǎng)使汽車供應(yīng)鏈扁平化，汽車在網(wǎng)上開發(fā)，開發(fā)周期從三年變?yōu)槿齻€(gè)月。

“車聯(lián)網(wǎng)對(duì)城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸、交通管理、人們出行等方面也都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”楊景說(shuō)。

今年，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信三大運(yùn)營(yíng)商都在大力布局車聯(lián)網(wǎng)。比亞迪、長(zhǎng)安汽車等本土汽車企業(yè)也在智能汽車領(lǐng)域發(fā)力。楊景建議，中國(guó)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)急需建立汽車、通訊、交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)，并積極研發(fā)多行業(yè)協(xié)同的相關(guān)技術(shù)。