在當(dāng)今這個(gè)社會，智能手機(jī)一到兩年就會出現(xiàn)一次大幅度升級，如果你還使用著五六年前的手機(jī)將顯得十分落伍。奧迪公司也意識到了電子產(chǎn)品更新?lián)Q代的迅速，并認(rèn)為汽車工業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)品周期時(shí)間過長，很難跟上車載軟件的發(fā)展腳步。通過新款A(yù)3轎車的亮相，奧迪公司還發(fā)布了全新的多媒體界面模塊化生產(chǎn)策略，為該多媒體模塊應(yīng)用到其他車型中做好了準(zhǔn)備。模塊化的理念現(xiàn)在已經(jīng)深入汽車制造領(lǐng)域，大眾汽車集團(tuán)非常擅長把其全世界的汽車生產(chǎn)平臺合并成若干個(gè)零部件模塊。

接下來的一段時(shí)間，奧迪其他車型將逐步采用A3上出現(xiàn)的全新模塊化資訊娛樂系統(tǒng)MIB。模塊化平臺策略的最主要目的往往是節(jié)約工程投資成本，除此之外奧迪公司還希望憑借該模塊化界面策略，把最為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)添加到車輛中，以大幅度提高運(yùn)算速度。資訊娛樂系統(tǒng)MIB可以在保持絕對多數(shù)電腦硬件不變的情況下，單獨(dú)更換更先進(jìn)的顯卡，這樣產(chǎn)品的研發(fā)周期就能夠從6年縮減到2年左右。

越來越多來自移動設(shè)備的軟件應(yīng)用開始融入汽車資訊娛樂系統(tǒng)，消費(fèi)者當(dāng)然都更加愿意體驗(yàn)最為先進(jìn)的功能，所以汽車制造商也要時(shí)刻更新自己的產(chǎn)品，只有技術(shù)領(lǐng)先才能更好的占領(lǐng)市場。廣大汽車制造廠商都希望找到一種合適的未來車載計(jì)算機(jī)界面發(fā)展戰(zhàn)略，像蘋果、谷歌、微軟這幾家技術(shù)行業(yè)巨頭控制著計(jì)算機(jī)和智能手機(jī)操作系統(tǒng)的全球市場，他們也對車載資訊娛樂系統(tǒng)界面產(chǎn)生了濃厚興趣，但是這些公司希望把軟件應(yīng)用始終掌握在自己手中，給各汽車制造廠商帶來了不少麻煩。

在新一代MMI(多媒體交互)系統(tǒng)中，奧迪繼續(xù)采用了其獨(dú)自開發(fā)的軟件，駕駛員可以通過旋轉(zhuǎn)中央控制臺上的旋鈕和用手指點(diǎn)擊觸摸屏上選項(xiàng)，對這套系統(tǒng)進(jìn)行控制。涉及的軟件包括名為奧迪Connect的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用Qualcomm芯片實(shí)現(xiàn)專有4G移動信號連接，A3也將成為北美第一款搭載4G LTE網(wǎng)絡(luò)的車型。奧迪Connect服務(wù)系統(tǒng)的出現(xiàn)讓A3轎車的用戶可以輕松察看天氣預(yù)報(bào)、航班信息和當(dāng)?shù)貙?shí)時(shí)動態(tài)信息，甚至把車輛變成其他移動設(shè)備的無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)射熱點(diǎn)。

奧迪公司明確所有購買A3的消費(fèi)者可以免費(fèi)試用Connect服務(wù)六個(gè)月，然后被詢問是否需要購買該服務(wù)，時(shí)長6個(gè)月，總流量5千兆字節(jié)的4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)售價(jià)99美金;時(shí)長30個(gè)月，總流量30千兆字節(jié)的服務(wù)售價(jià)499美金，這與奧迪3G服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有著一定區(qū)別：后者30個(gè)月不限流量，售價(jià)450美金。

由于全新MMI系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計(jì)，奧迪A3不再需要等待一個(gè)完整的產(chǎn)品研發(fā)周期才能夠替換其使用的Nvidia顯卡，取而代之在A3處于產(chǎn)品中期小改的時(shí)候，就可以換用更為先進(jìn)的顯卡，這中間的時(shí)間間隔也就在2到3年左右。