據(jù)英國(guó)汽車(chē)雜志autocar 2月8日?qǐng)?bào)道，奧迪的部分未來(lái)科技計(jì)劃已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)利申請(qǐng)曝光。盡管并非所有的專(zhuān)利都將投入到汽車(chē)量產(chǎn)當(dāng)中，但是有兩個(gè)創(chuàng)意的可能性最大，一個(gè)非常簡(jiǎn)單，一個(gè)特別復(fù)雜。奧迪的這兩項(xiàng)新技術(shù)分別為：空氣動(dòng)力合金車(chē)輪以及電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

空氣動(dòng)力合金車(chē)輪是在輪輻之間加裝鉸鏈連接的片狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)車(chē)輪加速時(shí)，膜片隨著輪輻輻射狀移動(dòng)，形成一個(gè)完整的車(chē)輪罩。

通過(guò)奧迪的應(yīng)用，全封閉的車(chē)輪不僅在全速時(shí)形成平穩(wěn)的氣流，同時(shí)還有助于提升全面的空氣動(dòng)力性能，這都多虧了車(chē)?yán)锩婵諝鈮毫Φ母淖?。隨著車(chē)速減慢，車(chē)輪重新打開(kāi)。該結(jié)構(gòu)同樣對(duì)溫度敏感，所以當(dāng)制動(dòng)表面太熱時(shí)，片狀結(jié)構(gòu)也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

第二個(gè)專(zhuān)利像是展示新一代奧迪四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)用了電動(dòng)后軸。對(duì)于傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這樣的發(fā)展是合乎邏輯的。組合了快速反應(yīng)四輪驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)。

這對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)檫\(yùn)用再生制動(dòng)能夠?qū)е萝?chē)輪剎車(chē)太快以至于失控。奧迪的技術(shù)革新看似可使再生制動(dòng)隨著路況而改變。系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)前軸后軸之間細(xì)微的不同轉(zhuǎn)速，也可以確定實(shí)時(shí)路況表面上的摩擦系數(shù)。該技術(shù)有助于研發(fā)出智能與反應(yīng)更敏捷的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。