隨著新能源汽車政策層面的”暖風(fēng)”勁吹，相關(guān)能源企業(yè)也開始加速布局電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部一位內(nèi)部人士透露，目前東風(fēng)日產(chǎn)正在北京、上海對(duì)充電樁企業(yè)進(jìn)行招標(biāo)，以完善電動(dòng)車在私人住宅領(lǐng)域等方面的布局。

”兵馬未動(dòng)，糧草先行?！睘榱舜龠M(jìn)新能源汽車在私人消費(fèi)領(lǐng)域的增長，車企紛紛將觸角延伸至私人住宅的家用充電設(shè)施。然而，在目前特定的政策環(huán)境下，企業(yè)的推廣顯得較為吃力。

車企推廣配套充電設(shè)施

”要進(jìn)入地方發(fā)展，首先得解決充電設(shè)施的問題，目前我們已經(jīng)在北京、上海兩地對(duì)充電樁企業(yè)進(jìn)行招標(biāo)，競(jìng)出者將成為我們?cè)诋?dāng)?shù)氐某潆姌杜涮坠?yīng)商?！鄙鲜鰱|風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部內(nèi)部人士介紹。

根據(jù)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展”十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年左右，我國將在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，平均每個(gè)城市的充電樁及換電站數(shù)量分別為20000個(gè)和200個(gè)。然而，即便是推行較為領(lǐng)先的北京、上海，截至去年底，各自建成的充電樁分別只有約1275個(gè)、1700個(gè)，與規(guī)劃目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

據(jù)了解，由于目前電動(dòng)車多銷售于公共領(lǐng)域，因此充電設(shè)施多位于戶外公共場(chǎng)所。對(duì)于此類充電設(shè)施建設(shè)，一般是地方政府委托給地方電力公司。但由于電動(dòng)車整體保有量較低，這些公共充電設(shè)施的使用率普遍較低。

由于一座充電站動(dòng)輒幾百萬甚至上千萬的成本，在投資回報(bào)難以保證的情況下，投資方的建設(shè)熱情并不高。

”只有量上去了，充電設(shè)施才能進(jìn)一步推廣。”上述人士認(rèn)為，而這一問題的突破口只能是打開私人消費(fèi)市場(chǎng)，這不僅需要地方政府的力量，也需要汽車企業(yè)共同推動(dòng)，比如如何解決私人住宅領(lǐng)域的充電配套設(shè)施。

目前，以東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、上汽乘用車為代表的企業(yè)已經(jīng)開始在目標(biāo)市場(chǎng)尋找合作充電樁企業(yè)，根據(jù)用戶的不同需求作出相應(yīng)規(guī)劃后，再把充電設(shè)施帶入住宅區(qū)。在成本方面，充電設(shè)施將被計(jì)算在車輛的價(jià)格中，由消費(fèi)者承擔(dān)。

”前期電動(dòng)車保有量較低，因此成本較高，平均一個(gè)充電樁成本在一萬到三萬元之間，但是隨著保有量日益增長，成本會(huì)不斷走低。”上述比亞迪相關(guān)人士稱。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀推高企業(yè)成本

然而，推動(dòng)充電設(shè)施進(jìn)入私人領(lǐng)域并不容易。

”與幾年前不同，目前我國已推出充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，因此在各企業(yè)充電接口統(tǒng)一上已不存在技術(shù)難題，但我們推廣的時(shí)間成本仍然很高。”上述啟辰內(nèi)部人士稱。

與發(fā)達(dá)國家已經(jīng)誕生了ABB、施耐德等巨頭電力、電氣企業(yè)不同，目前我國的充電配套企業(yè)還較為零散，幾乎各個(gè)地方都有當(dāng)?shù)氐拇砥髽I(yè)。

此外，由于各地方政府對(duì)于當(dāng)?shù)氐男履茉串a(chǎn)業(yè)支持政策不同，對(duì)于關(guān)聯(lián)企業(yè)的支持態(tài)度也不相同，比如此前上海市在充電設(shè)施建設(shè)方面，會(huì)給予充電樁企業(yè)不超過總成本20%的資金補(bǔ)貼。而作為地方政府，在眾多配套企業(yè)中，無疑更愿意支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，這在無形中阻礙了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，使得產(chǎn)業(yè)集中度難以提高。

”這樣對(duì)于汽車企業(yè)來說，就需要在每個(gè)地方都進(jìn)行一次招標(biāo)，遴選充電樁企業(yè)。”上述東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部人士表示，而這需要耗費(fèi)較多的時(shí)間及精力。如果能與一兩家充電樁企業(yè)達(dá)成長期的戰(zhàn)略合作協(xié)議，就可以大大提高布局城市充電設(shè)施的效率。

參考國際品牌發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，去年2月26日，施耐德電氣與寶馬宣布，雙方就寶馬品牌電動(dòng)汽車再充電項(xiàng)目達(dá)成長期合作伙伴關(guān)系。前者將為即將推出的寶馬i系列電動(dòng)車大型租賃客戶及私人客戶提供再充電基礎(chǔ)設(shè)施部署及維護(hù)服務(wù)。