21ic訊  隨著中國(guó)國(guó)民收入的不斷提升，中國(guó)汽車購(gòu)買者的群體已經(jīng)從城市延伸到農(nóng)村，從東部擴(kuò)展到西部，這也直接刺激了中國(guó)汽車的產(chǎn)量，2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量是2000萬(wàn)部，調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2020年，中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到3300萬(wàn)輛，這個(gè)規(guī)模超過(guò)了整個(gè)英國(guó)的汽車保有量，這樣一個(gè)高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)在2014年將給汽車電子廠商帶來(lái)哪些新的機(jī)遇?慕尼黑上海電子展將為你揭開(kāi)神秘面紗。

第一大熱門應(yīng)用：車聯(lián)網(wǎng)

中國(guó)政府將于本月發(fā)布4G牌照，2014年將開(kāi)啟中國(guó)4G時(shí)代，和3G相比，一個(gè)4G基站可以提供約600M左右的帶寬，它的能力比3G基站增加10倍左右，它能帶來(lái)50Mbps與100Mbps的上下行速率，是3G的10倍、2G的50倍，幾乎滿足用戶所有無(wú)線服務(wù)需求。4G不但給移動(dòng)通信帶來(lái)新的活力，更對(duì)汽車電子產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，首當(dāng)其沖的就是車聯(lián)網(wǎng)。

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，在4G更快、更寬的通道幫助下，一些基于大流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)膽?yīng)用將大展開(kāi)拳腳，比如視頻數(shù)據(jù)流。通用汽車正考慮把行車記錄儀的視頻影像發(fā)送到呼叫中心，顯然，這將較目前只把事故位置、聲音以及少量圖片等信息反饋來(lái)得直觀，也有利于事故責(zé)任判斷。另外，通過(guò)移動(dòng)終端，如智能手機(jī)與車載4G模塊相連接，車主可隨時(shí)調(diào)出汽車攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便在車輛遇到被劃、被撞、被盜等問(wèn)題時(shí)立刻發(fā)現(xiàn)情況與解決。

另外，4G讓汽車更智能，通過(guò)將汽車采集的數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)結(jié)合，汽車可以自主判斷路況擁堵情況并可選擇捷徑，可以實(shí)時(shí)采集汽車的各類傳感器數(shù)據(jù)并傳送到云端進(jìn)行分析然后對(duì)車主進(jìn)行盡早預(yù)警。

2014年隨著4G開(kāi)啟，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將步入實(shí)用階段，我們將會(huì)看到更多新奇的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

第二大熱門應(yīng)用：車機(jī)互聯(lián)

隨著消費(fèi)電子的飛速發(fā)展，手持終端已經(jīng)成為人們娛樂(lè)的中心，未來(lái)，這個(gè)娛樂(lè)中心也將和汽車發(fā)生無(wú)縫對(duì)接，利用3G、wifi、4G等技術(shù)，車機(jī)互聯(lián)將更快捷，體驗(yàn)也會(huì)更好。目前在車載娛樂(lè)終端，還主要是WINCE的天下，這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)嚴(yán)重落伍于時(shí)代，最嚴(yán)重的是采用用WINCE系統(tǒng)車載導(dǎo)航無(wú)法解決上網(wǎng)問(wèn)題。但到2014年，這個(gè)局面將大大改觀，大量基于安卓操作系統(tǒng)的車載娛樂(lè)終端將開(kāi)始面市，它與大量安卓或者蘋果手持終端的互動(dòng)將更流暢,手機(jī)平板的內(nèi)容將可以便捷地實(shí)現(xiàn)共享。通過(guò)WIFI車機(jī)和手機(jī)互聯(lián)，車機(jī)可以直接使用手機(jī)的3G流量，也可以共享手機(jī)的多媒體源。

更主要的是蘋果已經(jīng)看到了這個(gè)商機(jī)，2013年6月，蘋果公司宣布最新的“iOS in the Car”計(jì)劃后,本田、法拉利、奔馳、雪佛蘭等12個(gè)汽車品牌即表示將與蘋果公司展開(kāi)合作,首批搭載“iOS in the Car”車型有望于2014年推出。“iOS in the Car”是一款基于蘋果最新的iOS 7系統(tǒng)研發(fā)的汽車專用車載系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)與iphone、ipad的無(wú)縫對(duì)接。事業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，安卓、蘋果系統(tǒng)越來(lái)越多地應(yīng)用于各類車型,標(biāo)志著汽車智能化新時(shí)代的到來(lái)。而且在2014年將迎來(lái)爆發(fā)。

第三大熱門應(yīng)用：主動(dòng)安全技術(shù)

汽車離不開(kāi)安全，自汽車發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了一百多年，有專家認(rèn)為傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到今天基本上已經(jīng)走到物理極限，所以，主動(dòng)安全系統(tǒng)將開(kāi)始嶄露頭角，主動(dòng)安全系統(tǒng)跟傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別是：到今天為止一般的制動(dòng)系統(tǒng)都是由駕駛者來(lái)主導(dǎo)的，而汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的發(fā)展方向則更多的是對(duì)駕駛者意圖和潛在事故的預(yù)見(jiàn)性，通過(guò)技術(shù)手段對(duì)駕駛者的判斷力注意力和對(duì)車輛的控制力給予必要的彌補(bǔ)。比如作為主動(dòng)安全系統(tǒng)之一的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)，可以讓剎車在緊急制動(dòng)的情況下能夠自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，而且我們正把AEB的響應(yīng)速度變得越來(lái)越快。

雖然只有幾十毫秒到幾百毫秒的區(qū)別，但如果制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間能夠減少一百到兩百毫秒的話，制動(dòng)的距離就可能減少四到八米或更多，這樣大的距離在危機(jī)發(fā)生的時(shí)刻對(duì)于減輕損害和挽救生命是非常關(guān)鍵的，汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)包括傳感器、電子穩(wěn)定控制單元、駕駛員輔助控制單元、雷達(dá)、攝像頭等等。目前飛思卡爾、ST、賽靈思、博世等公司都在積極推進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)。

而且很多本土公司也樂(lè)于采用最新的創(chuàng)新技術(shù)消除安全方面的詬病，他們?cè)诜€(wěn)定性控制方面的投入也會(huì)加大。

第四大熱門應(yīng)用：電動(dòng)汽車

2013年，隨著特斯拉電動(dòng)車的熱賣，電動(dòng)汽車再次吸引了大眾的目光，出于對(duì)環(huán)保節(jié)能的考量，電動(dòng)車必然是未來(lái)的熱點(diǎn)，而且傳統(tǒng)著名廠商加入電動(dòng)車陣營(yíng)也有助于其發(fā)展，近日，本土知名電動(dòng)車公司比亞迪大透露，他們與奔馳合作的一款高端電動(dòng)汽車目前已完成研發(fā)進(jìn)入測(cè)試階段,預(yù)計(jì)2014年4月就能面市，寶馬i3電動(dòng)車已經(jīng)面市，且頗受好評(píng)。

此外，中國(guó)工信部關(guān)于電動(dòng)汽車的6項(xiàng)電子標(biāo)準(zhǔn)將制訂將在2014年完成，這些標(biāo)準(zhǔn)涉及電動(dòng)汽車用半導(dǎo)體集成電路應(yīng)力試驗(yàn)程序、電動(dòng)汽車用半導(dǎo)體分立器件應(yīng)力試驗(yàn)程序、電動(dòng)汽車電機(jī)控制器用高壓電容器選型規(guī)范、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)用金屬化薄膜電容器通用規(guī)范、電動(dòng)汽車電機(jī)控制器用母線通用規(guī)范和電動(dòng)汽車用雙向逆變充放電式電機(jī)控制器等等，這些標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)有助于規(guī)范和發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。