Telefónica Digital聯(lián)網(wǎng)汽車全球主管帕文-馬修(Pavan Mathew)發(fā)表文章，對聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r和未來前景進(jìn)行探討。他認(rèn)為，到2020年時90%的汽車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能，但這些汽車的聯(lián)網(wǎng)功能將采取哪種模式，是否搭載4G技術(shù)、如何處理賬單與支付等，仍是汽車制造商頭痛的問題。隨著各種技術(shù)的不斷完善，汽車有望成為下一個平臺戰(zhàn)爭的臺階，不同的政策將影響消費(fèi)者的選擇，并使他們傾向于信息通訊整合的風(fēng)格。

Telefónica Digital是西班牙電信旗下的數(shù)字技術(shù)全球業(yè)務(wù)部門，其主要目的是把握數(shù)字時代的發(fā)展機(jī)遇，推動西班牙電信向前發(fā)展。

以下是文章主要內(nèi)容：

無人駕駛汽車是很多人的夢想。想象一下，完全無需用手操控，自動駕駛系統(tǒng)就能為我們帶來安全、連貫的駕駛體驗，順利將我們送達(dá)目的地，這種感覺多么棒。我們完全可以將釋放出來的時間用來工作、學(xué)習(xí)或者聊天。Telefónica Digital網(wǎng)站最近發(fā)表文章稱，內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)連接功能的汽車已經(jīng)達(dá)到10%，到2020年預(yù)計將增長至90%。

到2020年時，已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)的汽車是否具有夜視功能呢?是否能夠通過會呼吸的監(jiān)視器自動進(jìn)行酒精檢測、提供虛擬駕駛模擬，或者擁有其他先進(jìn)功能呢?物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在汽車行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，這為創(chuàng)新和發(fā)展提供了廣闊的空間。

我曾與世界各地的人探討過《2013年聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)報告》，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的深度和熱度讓我感到震驚。在我看來，這將是汽車行業(yè)發(fā)展100多年來經(jīng)歷的規(guī)模最大、破壞力最強(qiáng)的變革。在探討的過程中，德國各大汽車OEM廠商，英國和美國其他供應(yīng)鏈人士，都對這份報告提出了自己的觀點，我對此進(jìn)行了整理，其中最重要的是：

嵌入VS內(nèi)置VS混合模式

汽車生產(chǎn)商該如何處理互聯(lián)網(wǎng)連接功能呢?是采取完全內(nèi)置的方式，還是采用嵌入式或者混合模式，從而方便用戶將自己的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備帶到車上，獲得個性化的聯(lián)網(wǎng)體驗?對聯(lián)網(wǎng)汽車來說，用戶體驗是創(chuàng)新的核心目的，但也有觀點認(rèn)為，信息通訊技術(shù)(整合電信與信息，比如GPS功能)同樣至關(guān)重要。

混合模式與基于智能手機(jī)的信息通訊解決方案引起了業(yè)界的關(guān)注，但要追蹤電池電量狀況或者其他運(yùn)行參數(shù)，就必須在特定的汽車中采用嵌入式連接，這導(dǎo)致福特汽車在電動版?？怂怪蟹艞壛藘?nèi)置方式。隨著各種技術(shù)的不斷完善，汽車有望成為下一個平臺戰(zhàn)爭的臺階，不同的政策將影響消費(fèi)者的選擇，使他們傾向于信息通訊整合的風(fēng)格。

是否搭載4G網(wǎng)絡(luò)

汽車是大宗消費(fèi)品，用戶往往會使用很多年，因此聯(lián)網(wǎng)汽車商不僅要關(guān)注消費(fèi)者現(xiàn)在在想什么，還必須預(yù)測出他們未來想要什么。通過4G網(wǎng)絡(luò)，汽車能夠成為WiFi熱點，但這樣是不是操之過急了，是不是太超前了?

使汽車搭載4G網(wǎng)絡(luò)，需要配備特殊的硬件和芯片，這在導(dǎo)致成本上升的同時，還會帶來更多的數(shù)據(jù)消耗(自然會讓用戶產(chǎn)生額外的費(fèi)用)。盡管覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，但世界上大多數(shù)地方仍然無法提供4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

很多人認(rèn)為，4G技術(shù)將是移動網(wǎng)絡(luò)的下一個標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)周期相對緩慢(通常情況下需要一兩年的計劃時間，然后才能進(jìn)入市場)，因此有必要提前采用這項技術(shù)。

賬單與支付

出現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)汽車，這固然值得高興，但是如何有效付費(fèi)是個問題，誰付款，如何付，都是問題。

聯(lián)網(wǎng)汽車可以提供一系列新服務(wù)，然后問題就變成了誰為服務(wù)買單。有的很簡單，如嵌入式通話、短消息服務(wù)，費(fèi)用直接通過電信商支付。但是，如果聯(lián)網(wǎng)是為了診斷、使用Wi-Fi熱點，誰為數(shù)據(jù)買單?消費(fèi)者是否愿意再建立一種付費(fèi)關(guān)系?是否有恰當(dāng)?shù)挠嗛喎绞?是額外付費(fèi)，還是包括在銷售價格里?

通用汽車OnStar系統(tǒng)可以提供緊急服務(wù)、撞車測試、路邊援助等服務(wù)，它使用訂閱模式;但Spotify式的服務(wù)(音樂流媒體服務(wù))采用什么收費(fèi)機(jī)制呢?

聯(lián)網(wǎng)汽車二手車市場怎么辦?一些二手車與賬戶捆綁，繼續(xù)提供數(shù)據(jù)支持，會不會成為消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，成為確保用戶數(shù)據(jù)準(zhǔn)確企業(yè)的負(fù)擔(dān)?

聯(lián)網(wǎng)汽車是新領(lǐng)域，會成為全新消費(fèi)環(huán)境，會帶來潛在商業(yè)模式和營收渠道。