新能源汽車(chē)將駛上快車(chē)道 武漢力爭(zhēng)進(jìn)入補(bǔ)貼試點(diǎn)
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新能源汽車(chē)節(jié)能又環(huán)保,但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),武漢市場(chǎng)每年私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)僅百臺(tái)左右。
這種尷尬的局面或?qū)⒌玫狡平?。工信部部長(zhǎng)苗圩近日表示,工信部正會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策,新政思路將不按技術(shù)路線來(lái)分,而是按汽車(chē)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次,補(bǔ)貼底線也將大于3000元。
業(yè)內(nèi)人士表示,此前補(bǔ)貼偏弱的混合動(dòng)力車(chē)型將會(huì)大幅受益,對(duì)于培育新能源私人購(gòu)車(chē)環(huán)境將帶來(lái)更大的好處。
新政:優(yōu)惠提檔,混合動(dòng)力車(chē)收益最大
此前,我國(guó)的私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼是按照《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,對(duì)滿足支持條件的新能源汽車(chē),按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助;插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。
根據(jù)苗圩的介紹,新能源私人補(bǔ)貼政策將出現(xiàn)改變,“按照節(jié)油效果補(bǔ)貼,補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔。”苗圩接受媒體采訪時(shí)還透露,新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策有望于今年上半年出臺(tái)。“按以前政策,普通混合動(dòng)力車(chē)僅能獲3000元補(bǔ)貼,新政一旦以節(jié)能效果作為標(biāo)準(zhǔn),將有利于混合動(dòng)力車(chē)。”湖北汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡為勝表示,節(jié)油效果越好,補(bǔ)貼就越多,目前混合動(dòng)力等類(lèi)型產(chǎn)品技術(shù)條件已經(jīng)成熟。以節(jié)油率考核的話,混合動(dòng)力車(chē)將占有很大的優(yōu)勢(shì)。
胡為勝認(rèn)為,在市場(chǎng)上更加成熟的日系車(chē)受益頗多。以豐田汽車(chē)為例,其在國(guó)際上擁有混合動(dòng)力專(zhuān)利技術(shù),在全球有超過(guò)420萬(wàn)輛進(jìn)入了商業(yè)化的使用階段。除了豐田,日系的本田也在大規(guī)模的引入混合動(dòng)力車(chē)型。“混合動(dòng)力車(chē)中,外資一直占優(yōu)質(zhì),此前國(guó)家弱化混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼,可能是出于保護(hù)民族工業(yè)的需要。”一家自主品牌在漢的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商田亮表示,新政出臺(tái)后,可能更加鞏固日系混合動(dòng)力車(chē)在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位。
現(xiàn)狀:價(jià)格高補(bǔ)貼少,新能源汽車(chē)少有人買(mǎi)
2010年6月,國(guó)家確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn),純電動(dòng)車(chē)每輛最高補(bǔ)6萬(wàn)元,而深圳更是追加到最高12萬(wàn)元補(bǔ)貼。
2011年7月,科技部出臺(tái)《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》,提出到2015年電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。
一時(shí)間,“電動(dòng)汽車(chē)”成為各車(chē)企關(guān)注的新熱點(diǎn)。然而,記者了解到,最近幾年,新能源汽車(chē)在漢一直遭遇“雷聲大、雨點(diǎn)小”的尷尬,特別是在私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)。
武漢實(shí)華豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理張恒介紹,普銳斯每月銷(xiāo)量只占到公司總銷(xiāo)量的百分之二不到,也就是說(shuō)一個(gè)月頂多能賣(mài)出一兩臺(tái)。
湖北某別克經(jīng)銷(xiāo)商也很無(wú)奈,混合動(dòng)力車(chē)一個(gè)月賣(mài)個(gè)一二輛,同款非混合動(dòng)力車(chē)型每月單店銷(xiāo)量都在50臺(tái)左右。
為何節(jié)能的新能源車(chē)難以進(jìn)入尋常百姓家?以豐田普銳斯2012款1.8L豪華版為例,該車(chē)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在26萬(wàn)元左右,但同樣配置的汽油動(dòng)力車(chē)的售價(jià)只有18萬(wàn)元左右,兩者的差價(jià)達(dá)8萬(wàn)元之多。高額的價(jià)差成為市民選擇該類(lèi)型車(chē)的攔路虎。
新能源車(chē)的價(jià)格不實(shí)惠,而武漢市民目前能享受的優(yōu)惠也不“給力”。雖然去年1月1日起,新的車(chē)船稅政策在全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施,對(duì)于部分新能源車(chē)輛免征車(chē)船稅,一些節(jié)能車(chē)輛還給予一次性3000元補(bǔ)貼。但是由于混動(dòng)市場(chǎng)在售車(chē)型多為大排量中高端品牌,實(shí)際上并不能享受到車(chē)船稅減免及節(jié)能補(bǔ)貼。
張恒也告訴記者,不少?gòu)V告上宣傳的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼,實(shí)際是經(jīng)銷(xiāo)商的讓利優(yōu)惠措施,與政策性補(bǔ)貼無(wú)關(guān)。
此外,在武漢友芝友廣汽菲亞特服務(wù)經(jīng)理劉寧看來(lái),動(dòng)力補(bǔ)充難,也是純電動(dòng)車(chē)難以推廣的原因之一。以比亞迪某款插電車(chē)為例,如車(chē)主沒(méi)有車(chē)位則廠家沒(méi)辦法安裝樁式充電器,雖然樁式充電器由廠家免費(fèi)安裝,但購(gòu)車(chē)成本加上車(chē)位,足以讓不少家庭望而卻步。
期待:武漢進(jìn)入補(bǔ)貼試點(diǎn)城市
“此前,武漢沒(méi)能成為私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市?,F(xiàn)在有了新政策,武漢不知道能否享受更多的優(yōu)惠。”看中一款新能源汽車(chē),卻遲遲未下手的市民郭春明說(shuō),如果補(bǔ)貼力度能夠達(dá)到三五萬(wàn)元,他肯定會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。
記者從武漢市經(jīng)信委了解到,武漢市正積極爭(zhēng)取盡快將武漢納入國(guó)家私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市,并且已經(jīng)建立了推動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。
目前,武漢也已經(jīng)在政策、財(cái)稅等方面加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持。比如將鼓勵(lì)各級(jí)政府部門(mén)、事業(yè)單位和國(guó)有控股企業(yè)按不低于20%的比例,采購(gòu)本地生產(chǎn)的新能源汽車(chē),財(cái)政給予獎(jiǎng)勵(lì)或者一定補(bǔ)貼。對(duì)購(gòu)買(mǎi)本地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)的消費(fèi)者,將免征本地通行的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等。
未來(lái):漢產(chǎn)“綠色動(dòng)力”汽車(chē)漸多
業(yè)內(nèi)人士分析,國(guó)家政策層面對(duì)新能源車(chē)的支持一直利好,此外待混合動(dòng)力車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后,自然會(huì)拉低產(chǎn)品價(jià)格。所以,這兩年也將成為混合動(dòng)力車(chē)至整個(gè)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇,而先行一步的車(chē)企將在未來(lái)市場(chǎng)掌握話語(yǔ)權(quán)。
去年7月,位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的東風(fēng)本田第二工廠(下稱(chēng)東本二廠)投入使用,該平臺(tái)將把更多的新能源概念引入江城。加上神龍新能源汽車(chē)項(xiàng)目的啟動(dòng),漢產(chǎn)“綠色動(dòng)力”汽車(chē)將越來(lái)越多。
上海通用新能源汽車(chē)基地也于去年落戶武漢,主要從事新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售。
不過(guò),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)雖有利于推進(jìn)其市場(chǎng)化,但是要注意破除地方保護(hù)主義。
清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世接受媒體采訪時(shí)表示,各地財(cái)政收入情況不一,統(tǒng)一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較難;即使是政策上做到統(tǒng)一,由于外地企業(yè)并不在當(dāng)?shù)亟欢悾胤秸匀粫?huì)出臺(tái)其他政策對(duì)其限制。