新能源汽車(chē)節(jié)能又環(huán)保，但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，武漢市場(chǎng)每年私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)僅百臺(tái)左右。

這種尷尬的局面或?qū)⒌玫狡平?。工信部部長(zhǎng)苗圩近日表示，工信部正會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策，新政思路將不按技術(shù)路線來(lái)分，而是按汽車(chē)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼底線也將大于3000元。

業(yè)內(nèi)人士表示，此前補(bǔ)貼偏弱的混合動(dòng)力車(chē)型將會(huì)大幅受益，對(duì)于培育新能源私人購(gòu)車(chē)環(huán)境將帶來(lái)更大的好處。

新政：優(yōu)惠提檔，混合動(dòng)力車(chē)收益最大

此前，我國(guó)的私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼是按照《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助;插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。

根據(jù)苗圩的介紹，新能源私人補(bǔ)貼政策將出現(xiàn)改變，“按照節(jié)油效果補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔。”苗圩接受媒體采訪時(shí)還透露，新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策有望于今年上半年出臺(tái)。“按以前政策，普通混合動(dòng)力車(chē)僅能獲3000元補(bǔ)貼，新政一旦以節(jié)能效果作為標(biāo)準(zhǔn)，將有利于混合動(dòng)力車(chē)。”湖北汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡為勝表示，節(jié)油效果越好，補(bǔ)貼就越多，目前混合動(dòng)力等類(lèi)型產(chǎn)品技術(shù)條件已經(jīng)成熟。以節(jié)油率考核的話，混合動(dòng)力車(chē)將占有很大的優(yōu)勢(shì)。

胡為勝認(rèn)為，在市場(chǎng)上更加成熟的日系車(chē)受益頗多。以豐田汽車(chē)為例，其在國(guó)際上擁有混合動(dòng)力專(zhuān)利技術(shù)，在全球有超過(guò)420萬(wàn)輛進(jìn)入了商業(yè)化的使用階段。除了豐田，日系的本田也在大規(guī)模的引入混合動(dòng)力車(chē)型。“混合動(dòng)力車(chē)中，外資一直占優(yōu)質(zhì)，此前國(guó)家弱化混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼，可能是出于保護(hù)民族工業(yè)的需要。”一家自主品牌在漢的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商田亮表示，新政出臺(tái)后，可能更加鞏固日系混合動(dòng)力車(chē)在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位。

現(xiàn)狀：價(jià)格高補(bǔ)貼少，新能源汽車(chē)少有人買(mǎi)

2010年6月，國(guó)家確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，純電動(dòng)車(chē)每輛最高補(bǔ)6萬(wàn)元，而深圳更是追加到最高12萬(wàn)元補(bǔ)貼。

2011年7月，科技部出臺(tái)《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。

一時(shí)間，“電動(dòng)汽車(chē)”成為各車(chē)企關(guān)注的新熱點(diǎn)。然而，記者了解到，最近幾年，新能源汽車(chē)在漢一直遭遇“雷聲大、雨點(diǎn)小”的尷尬，特別是在私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)。

武漢實(shí)華豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理張恒介紹，普銳斯每月銷(xiāo)量只占到公司總銷(xiāo)量的百分之二不到，也就是說(shuō)一個(gè)月頂多能賣(mài)出一兩臺(tái)。

湖北某別克經(jīng)銷(xiāo)商也很無(wú)奈，混合動(dòng)力車(chē)一個(gè)月賣(mài)個(gè)一二輛，同款非混合動(dòng)力車(chē)型每月單店銷(xiāo)量都在50臺(tái)左右。

為何節(jié)能的新能源車(chē)難以進(jìn)入尋常百姓家?以豐田普銳斯2012款1.8L豪華版為例，該車(chē)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在26萬(wàn)元左右，但同樣配置的汽油動(dòng)力車(chē)的售價(jià)只有18萬(wàn)元左右，兩者的差價(jià)達(dá)8萬(wàn)元之多。高額的價(jià)差成為市民選擇該類(lèi)型車(chē)的攔路虎。

新能源車(chē)的價(jià)格不實(shí)惠，而武漢市民目前能享受的優(yōu)惠也不“給力”。雖然去年1月1日起，新的車(chē)船稅政策在全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施，對(duì)于部分新能源車(chē)輛免征車(chē)船稅，一些節(jié)能車(chē)輛還給予一次性3000元補(bǔ)貼。但是由于混動(dòng)市場(chǎng)在售車(chē)型多為大排量中高端品牌，實(shí)際上并不能享受到車(chē)船稅減免及節(jié)能補(bǔ)貼。

張恒也告訴記者，不少?gòu)V告上宣傳的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，實(shí)際是經(jīng)銷(xiāo)商的讓利優(yōu)惠措施，與政策性補(bǔ)貼無(wú)關(guān)。

此外，在武漢友芝友廣汽菲亞特服務(wù)經(jīng)理劉寧看來(lái)，動(dòng)力補(bǔ)充難，也是純電動(dòng)車(chē)難以推廣的原因之一。以比亞迪某款插電車(chē)為例，如車(chē)主沒(méi)有車(chē)位則廠家沒(méi)辦法安裝樁式充電器，雖然樁式充電器由廠家免費(fèi)安裝，但購(gòu)車(chē)成本加上車(chē)位，足以讓不少家庭望而卻步。

期待：武漢進(jìn)入補(bǔ)貼試點(diǎn)城市

“此前，武漢沒(méi)能成為私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市?，F(xiàn)在有了新政策，武漢不知道能否享受更多的優(yōu)惠。”看中一款新能源汽車(chē)，卻遲遲未下手的市民郭春明說(shuō)，如果補(bǔ)貼力度能夠達(dá)到三五萬(wàn)元，他肯定會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。

記者從武漢市經(jīng)信委了解到，武漢市正積極爭(zhēng)取盡快將武漢納入國(guó)家私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，并且已經(jīng)建立了推動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

目前，武漢也已經(jīng)在政策、財(cái)稅等方面加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持。比如將鼓勵(lì)各級(jí)政府部門(mén)、事業(yè)單位和國(guó)有控股企業(yè)按不低于20%的比例，采購(gòu)本地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，財(cái)政給予獎(jiǎng)勵(lì)或者一定補(bǔ)貼。對(duì)購(gòu)買(mǎi)本地生產(chǎn)的新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，將免征本地通行的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等。

未來(lái)：漢產(chǎn)“綠色動(dòng)力”汽車(chē)漸多

業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)家政策層面對(duì)新能源車(chē)的支持一直利好，此外待混合動(dòng)力車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，自然會(huì)拉低產(chǎn)品價(jià)格。所以，這兩年也將成為混合動(dòng)力車(chē)至整個(gè)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，而先行一步的車(chē)企將在未來(lái)市場(chǎng)掌握話語(yǔ)權(quán)。

去年7月，位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的東風(fēng)本田第二工廠(下稱(chēng)東本二廠)投入使用，該平臺(tái)將把更多的新能源概念引入江城。加上神龍新能源汽車(chē)項(xiàng)目的啟動(dòng)，漢產(chǎn)“綠色動(dòng)力”汽車(chē)將越來(lái)越多。

上海通用新能源汽車(chē)基地也于去年落戶武漢，主要從事新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)新能源汽車(chē)雖有利于推進(jìn)其市場(chǎng)化，但是要注意破除地方保護(hù)主義。

清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世接受媒體采訪時(shí)表示，各地財(cái)政收入情況不一，統(tǒng)一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較難;即使是政策上做到統(tǒng)一，由于外地企業(yè)并不在當(dāng)?shù)亟欢悾胤秸匀粫?huì)出臺(tái)其他政策對(duì)其限制。