日前，一組比亞迪秦量產(chǎn)版車型的諜照被曝光了出來。根據(jù)最新消息，這款車有望在6月份正式上市，預計售價為18萬元。

外觀方面，比亞迪秦量產(chǎn)版車型基本沿用了其概念車的設計元素，整車前后大燈造型頗具動感，前大燈加入LED燈源，這樣的設計預示著該車更加年輕化的市場定位。車身尺寸方面，比亞迪秦量產(chǎn)版車型長/寬/高分別為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm。

內(nèi)飾設計上，比亞迪秦借鑒了較多速銳的設計元素，中控臺設計的相似性很高，整體采用了上深下淺的設計風格，大尺寸的中控液晶屏提升了其科技感。另外還搭載了比亞迪剛推出的人機交互系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦量產(chǎn)版車型采用的是上深下淺的內(nèi)飾顏色，車內(nèi)配有三幅式多功能方向盤、中控臺裝配大尺寸顯示屏。值得一提的是，該車還配有一套人機交互系統(tǒng)，這也是比亞迪秦在科技性配置方面的一大亮點。

動力方面，比亞迪秦采用的是第二代DM雙模技術(shù)(可在純電動EV和混動HEV兩種模式間進行切換)。汽油機方面搭載的是一臺1.5T發(fā)動機，該發(fā)動機與電動機聯(lián)合工作后可以達到303馬力的最大功率。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺DCT雙離合變速箱。

據(jù)官方介紹，上代F3DM用”16度電才能跑60公里，秦10度電即可達到50公里”，同時電池重量較F3DM減輕一半。秦的0-100km/h的加速時間為6.9秒，百公里綜合使用成本16元，僅相當于2升油的價。

日前，比亞迪在北京舉行的一場技術(shù)解析會上向外界透露：搭載DMⅡ————第二代雙模混合動力系統(tǒng)的比亞迪”秦”，將于年內(nèi)面向個人銷售。

比亞迪DM雙模技術(shù)，具有純電動與混動雙動力系統(tǒng)，既可充電、又可加油，搭載DMⅠ的F3DM是世界上首款量產(chǎn)并上市的雙模混合動力車，累計銷量超過2500輛。DMⅡ代技術(shù)是比亞迪在DMⅠ代技術(shù)基礎上，整合目前比亞迪諸多最先進技術(shù)，如TI發(fā)動機、DCT變速箱、高轉(zhuǎn)速電機、電機控制器集成、分布式電源管理、高安全鐵電池等開發(fā)而成。此套系統(tǒng)已申請包括電池、電機及電源控制在內(nèi)的共102項國家專利，相對DMⅠ代技術(shù)，DMⅡ的動力性和經(jīng)濟性均大幅提升。

與DMⅠ不同，DMⅡ傳統(tǒng)動力部分采用比亞迪1.5TI發(fā)動機+雙離合自動變速器，電力部分，采用500V高電壓、110千瓦高轉(zhuǎn)速電機，系統(tǒng)總功率和總扭矩達到223KW和440Nm，0~100km/h加速僅需6.9秒，最高時速達185km/h。比亞迪”秦”EV（純電動）模式續(xù)航里程達50公里，EV模式下最高車速可達150km/h。在HEV（混動）模式下，秦的綜合工況百公里能耗費用（油費+電費）僅相當于2升油的費用，相比普通同級汽油車，可降低70%的燃料成本。

在此次技術(shù)解析會上，比亞迪還向外界詳細介紹了遙控駕駛、雙向逆變式充放電等先進技術(shù)。其中，遙控駕駛技術(shù)已經(jīng)搭載在比亞迪速銳車型上，而速銳上市以來，銷量也迅速攀升，上市僅三個月時間，月銷量就已破萬，速銳也成為本土品牌中級車最快月銷破萬輛的車型。

而”雙向逆變式充放電技術(shù)”則突破了電動車的充電難題，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電對外放電。此項技術(shù)革新了現(xiàn)有各類外置式充電設備，直接集成于電機控制器，打破了電動汽車對外置充電設備的依賴，而且使充電過程變得非常簡單，可適應世界各地不同電壓等級，滿足各地電工標準，單相、雙相、三相交流電均可為車充電。此項技術(shù)，還拓展了電動車功能，可平穩(wěn)地向外輸電，使電動車變成一個移動的儲能電站。此技術(shù)還可實現(xiàn)車輛之間互相充電，半小時可充20度電（可供車輛續(xù)駛100公里）。

除了三大技術(shù)的深入解析，比亞迪現(xiàn)場還展示了智能手表鑰匙、夜視系統(tǒng)、全景影像、3D儀表顯示等多項智能科技配置，顯示出強大的技術(shù)創(chuàng)新能力。