日前，工信部對(duì)初步確定的“2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單”予以公示。從名單上看，本次25個(gè)項(xiàng)目包含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和動(dòng)力電池項(xiàng)目，涉及江淮汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、長(zhǎng)城汽車和上汽集團(tuán)等多個(gè)汽車上市公司。工信部人士表示，此次支持項(xiàng)目與以前支持項(xiàng)目的最大區(qū)別，在于重視聯(lián)合申報(bào)、聯(lián)合研發(fā)。

25項(xiàng)目助推產(chǎn)業(yè)化

根據(jù)此前工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，此次獎(jiǎng)勵(lì)資金安排和使用堅(jiān)持“集中投入、重點(diǎn)突破”的原則，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開發(fā)的新能源汽車車型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件。在支持的25個(gè)項(xiàng)目中，整車項(xiàng)目占據(jù)七成，動(dòng)力電池項(xiàng)目占據(jù)三成，全面助推純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。

乘用車方面，有5個(gè)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，分別由江淮汽車、東風(fēng)汽車、北汽股份、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車實(shí)施;另有5個(gè)插電式混合動(dòng)力乘用車項(xiàng)目，分別由比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車和上汽集團(tuán)實(shí)施;還有有1個(gè)燃料電池乘用車項(xiàng)目，由上汽集團(tuán)承擔(dān)。

商用車方面，有3個(gè)純電動(dòng)商用車項(xiàng)目，分別由安凱客車、東風(fēng)汽車、五洲龍汽車實(shí)施;3個(gè)插電式商用車項(xiàng)目，分別由湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司、宇通客車和中通客車實(shí)施。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢，此次支持預(yù)計(jì)將加快產(chǎn)業(yè)化步伐。實(shí)際上，上海對(duì)純電動(dòng)車已經(jīng)開始發(fā)放牌照，北京也開始就私人購(gòu)買新能源汽車向公眾征求意見，都意在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展。

值得注意的是，此次擬支持的25個(gè)項(xiàng)目中有8個(gè)是動(dòng)力電池項(xiàng)目，分別由深圳市比克電池有限公司、萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司、中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司、天津力神電池股份有限公司、福建寧德時(shí)代新能源鋰離子、山東神工海特電子科技有限公司、濰坊威能環(huán)保電源有限公司和深圳市沃特瑪電池有限公司承擔(dān)。

業(yè)內(nèi)人士表示，誰(shuí)控制了電池，誰(shuí)就控制了整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，此次國(guó)家的支持充分顯示出對(duì)動(dòng)力電池核心地位的重視，有望激勵(lì)動(dòng)力電池企業(yè)集中研發(fā)力量，攻克電池成組技術(shù)等弱點(diǎn)。

強(qiáng)調(diào)聯(lián)合研發(fā)

工信部相關(guān)人士對(duì)記者表示，本次支持項(xiàng)目的主要特點(diǎn)，在于重視新能源汽車重點(diǎn)部件和整車企業(yè)的“聯(lián)合”。

據(jù)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2012)》，目前我國(guó)主要車企對(duì)關(guān)鍵零部件的掌握不夠，嚴(yán)重制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。從公告車型來(lái)看，一家整車企業(yè)的公告車型中，應(yīng)用了多家零部件企業(yè)的電池或者電機(jī)，說(shuō)明國(guó)內(nèi)整車企業(yè)與相關(guān)零部件企業(yè)的配套關(guān)系尚處于初步階段。而豐田、通用、日產(chǎn)等國(guó)際巨頭均設(shè)立專業(yè)的電池級(jí)材料研發(fā)結(jié)構(gòu)，對(duì)相關(guān)零部件的掌控和整合力度在逐級(jí)強(qiáng)化。

此次對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的支持，從申報(bào)之初就強(qiáng)調(diào)“聯(lián)合”。此前工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》特別強(qiáng)調(diào)，“支持的車型由整車企業(yè)牽頭，并聯(lián)合電池、電機(jī)、電控等零部件企業(yè)和有關(guān)研發(fā)單位，形成產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)攻關(guān)，突破電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)”。

同時(shí)，“關(guān)于組織申報(bào)2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目的通知”明確表示，新能源汽車整車項(xiàng)目“由整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合電池、電機(jī)等零部件企業(yè)及有關(guān)研發(fā)單位共同申報(bào)，電池、電機(jī)零部件配套企業(yè)分別不超過(guò)2家;鼓勵(lì)開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)”。

動(dòng)力電池項(xiàng)目“由電池企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)材料企業(yè)及研發(fā)單位共同申報(bào)。正負(fù)極、隔膜材料、生產(chǎn)裝備企業(yè)分別不超過(guò)2家。”