美國被譽為“車輪上的國家”，根據(jù)調(diào)查，2010年95%的美國家庭擁有汽車，85%的美國民眾開車上下班。與此同時，隨著中國和印度等發(fā)展中國家的迅速崛起，這些國家的汽車保有量也在不斷增長。

世界觀察研究所近日指出，由于發(fā)展中國家的消費者剛剛實現(xiàn)自己的汽車夢想，因此他們對清潔能源汽車和電動汽車技術(shù)的興趣并不高，相反SUV越野車以及豪華車銷量卻屢創(chuàng)新高。在氣候變化日益嚴(yán)重的今天，各國政府需要采取措施，推動公共交通和電動汽車等可持續(xù)交通技術(shù)的發(fā)展。

德意志銀行最近的一份報告顯示，在目前的補貼政策下，中國有29%的消費者具有購買電動汽車的意愿;如果補貼幅度能夠達到車價的57%至67%，潛在購買人群的比例將上升到66%。此外，要真正實現(xiàn)電動汽車的可持續(xù)發(fā)展，還必須減少燃煤發(fā)電，而更多使用自可再生能源電力。

經(jīng)濟合作與發(fā)展組織和國際能源機構(gòu)在今年發(fā)布的《電動汽車城市案例匯編》中詳細介紹了交通部門改革的重要性。國際能源機構(gòu)稱，2009年交通運輸業(yè)所消耗的一次能源約占全球的五分之一，產(chǎn)生了的二氧化碳占所有與能源有關(guān)的排放量的四分之一，而其中又有約一半的排放來自于客運車輛。

《電動汽車城市案例匯編》指出，如果不出臺強有力的能源和氣候政策，汽車數(shù)量和燃油消耗量將在2050年增長一倍以上。為了緩解這種快速增長趨勢、降低交通碳排放，政府必須將電動汽車納入到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，特別是在城市地區(qū)。

由于電動汽車能夠減少人們對石油的依賴，并可以使用多種混合燃料，因此有利于增加能源安全性。即使與能效最高的汽車相比，電動汽車每公里的二氧化碳排放量也要低50%至75%。為了最大限度地推動電動車等綠色技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施必須被納入到城市的整體規(guī)劃中，以便實現(xiàn)汽車文化從依賴化石燃料到可持續(xù)交通模式的轉(zhuǎn)變。

許多城市在綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和清潔技術(shù)使用方面都取得了一定的進展。例如荷蘭首都阿姆斯特丹計劃讓所有電動車在2040年之前用上可再生能源電力。此外，該市還準(zhǔn)備在三年內(nèi)將電動汽車數(shù)量從目前的750輛增加到1萬輛。

在里約+20峰會的推動和世界銀行等機構(gòu)1750億美元投資的刺激下，各國可持續(xù)交通項目將繼續(xù)保持增長勢頭，而電動汽車將成為可持續(xù)交通解決方案的重要部分。隨著電動車的普及，其價格將逐步下降，購買量也將日益增加。各國政府應(yīng)進一步推動綠色交通技術(shù)的發(fā)展，從而確保未來能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。