美國(guó)被譽(yù)為“車輪上的國(guó)家”，根據(jù)調(diào)查，2010年95%的美國(guó)家庭擁有汽車，85%的美國(guó)民眾開(kāi)車上下班。與此同時(shí)，隨著中國(guó)和印度等發(fā)展中國(guó)家的迅速崛起，這些國(guó)家的汽車保有量也在不斷增長(zhǎng)。

世界觀察研究所近日指出，由于發(fā)展中國(guó)家的消費(fèi)者剛剛實(shí)現(xiàn)自己的汽車夢(mèng)想，因此他們對(duì)清潔能源汽車和電動(dòng)汽車技術(shù)的興趣并不高，相反SUV越野車以及豪華車銷量卻屢創(chuàng)新高。在氣候變化日益嚴(yán)重的今天，各國(guó)政府需要采取措施，推動(dòng)公共交通和電動(dòng)汽車等可持續(xù)交通技術(shù)的發(fā)展。

德意志銀行最近的一份報(bào)告顯示，在目前的補(bǔ)貼政策下，中國(guó)有29%的消費(fèi)者具有購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿;如果補(bǔ)貼幅度能夠達(dá)到車價(jià)的57%至67%，潛在購(gòu)買人群的比例將上升到66%。此外，要真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的可持續(xù)發(fā)展，還必須減少燃煤發(fā)電，而更多使用自可再生能源電力。

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織和國(guó)際能源機(jī)構(gòu)在今年發(fā)布的《電動(dòng)汽車城市案例匯編》中詳細(xì)介紹了交通部門改革的重要性。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)稱，2009年交通運(yùn)輸業(yè)所消耗的一次能源約占全球的五分之一，產(chǎn)生了的二氧化碳占所有與能源有關(guān)的排放量的四分之一，而其中又有約一半的排放來(lái)自于客運(yùn)車輛。

《電動(dòng)汽車城市案例匯編》指出，如果不出臺(tái)強(qiáng)有力的能源和氣候政策，汽車數(shù)量和燃油消耗量將在2050年增長(zhǎng)一倍以上。為了緩解這種快速增長(zhǎng)趨勢(shì)、降低交通碳排放，政府必須將電動(dòng)汽車納入到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，特別是在城市地區(qū)。

由于電動(dòng)汽車能夠減少人們對(duì)石油的依賴，并可以使用多種混合燃料，因此有利于增加能源安全性。即使與能效最高的汽車相比，電動(dòng)汽車每公里的二氧化碳排放量也要低50%至75%。為了最大限度地推動(dòng)電動(dòng)車等綠色技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施必須被納入到城市的整體規(guī)劃中，以便實(shí)現(xiàn)汽車文化從依賴化石燃料到可持續(xù)交通模式的轉(zhuǎn)變。

許多城市在綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和清潔技術(shù)使用方面都取得了一定的進(jìn)展。例如荷蘭首都阿姆斯特丹計(jì)劃讓所有電動(dòng)車在2040年之前用上可再生能源電力。此外，該市還準(zhǔn)備在三年內(nèi)將電動(dòng)汽車數(shù)量從目前的750輛增加到1萬(wàn)輛。

在里約+20峰會(huì)的推動(dòng)和世界銀行等機(jī)構(gòu)1750億美元投資的刺激下，各國(guó)可持續(xù)交通項(xiàng)目將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，而電動(dòng)汽車將成為可持續(xù)交通解決方案的重要部分。隨著電動(dòng)車的普及，其價(jià)格將逐步下降，購(gòu)買量也將日益增加。各國(guó)政府應(yīng)進(jìn)一步推動(dòng)綠色交通技術(shù)的發(fā)展，從而確保未來(lái)能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。