“擴(kuò)展和深化低碳技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)始終是集團(tuán)戰(zhàn)略的重心，包括開發(fā)混合動力技術(shù)和下一代插入式混合動力車型和eHDi微混合動力技術(shù)，以及電動車的研發(fā)。在中國，我們的目標(biāo)是到2020年在中國制造和銷售的汽車的碳排放達(dá)到每公里95克。” 近日，法國標(biāo)致雪鐵龍公司一位高管在接受第一電動網(wǎng)記者采訪時說。

目前，全球各國都在關(guān)注空氣污染問題，而汽車尾氣排放已經(jīng)成為空氣污染最為嚴(yán)重的一項。國內(nèi)外各大整車企業(yè)都將焦點集中于新能源技術(shù)的研發(fā)。

標(biāo)致雪鐵龍公司的這位高管表示：“標(biāo)致雪鐵龍是柴混動力技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，同時，集團(tuán)也積極研發(fā)純電動汽車。標(biāo)致3008 Hybrid 4是全球首款量產(chǎn)的柴混動力車。”

標(biāo)致雪鐵龍認(rèn)為，中國是全球增長最快的汽車市場。中國的“十二五”計劃中，新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并推出一系列支持和發(fā)展政策。上述高管表示，“中國將成為新能源汽車很重要市場。標(biāo)致雪鐵龍中國技術(shù)中心將與國際團(tuán)隊緊密合作，將領(lǐng)先的柴混技術(shù)轉(zhuǎn)化為汽油混合動力技術(shù)引入中國。”

今年4月，標(biāo)致雪鐵龍亞洲運(yùn)營首席執(zhí)行官奧維利表示，該公司愿意將集團(tuán)有優(yōu)勢的混合動力技術(shù)在中國進(jìn)行本土化，并將與中國合作伙伴分享新能源汽車技術(shù)。“我們愿意和中國的合作伙伴分享混合動力技術(shù)。同時不光是分享，也會讓中國的合作伙伴分擔(dān)一些開發(fā)成本，比如新的蓄電池系統(tǒng)。有些新技術(shù)將與中國合作伙伴共有產(chǎn)權(quán)。”

隨著長安標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍兩家合資公司的成立，標(biāo)致雪鐵龍公司認(rèn)為，“在未來，該公司在中國將進(jìn)一步深化創(chuàng)新研發(fā)以滿足本地消費(fèi)者的需求。”2012年的北京車展上，東風(fēng)標(biāo)致就展出了中國技術(shù)中心參與研發(fā)的汽油混和動力概念車。