如果熟悉本田的車迷，很多人覺得這款概念車是經(jīng)典車型CRX的再生版本。而在東京車展上展出的EV-Ster概念車將是一款全新的跑車，這款跑車將擁有同樣的敞篷設(shè)計(jì)，而在動(dòng)力方面，將配備純電動(dòng)動(dòng)力方式。新車最早在明年就有望發(fā)布亮相。

在東京車展上，本田這款EV-Ster以一款小型電動(dòng)跑車的身份亮相。最高車速可達(dá)160km/h，最長續(xù)航里程達(dá)到160km左右。車身尺寸方面，它長3570毫米，寬1500毫米，高1100毫米。碳材料的運(yùn)用使得該車的重量得以減輕，從而使它擁有了較高的駕駛性能和大約160公里的續(xù)航里程。

而本田的理念為ECO+FUN，而所謂ECO自然是更加低得能耗，而同時(shí)也不能丟失品牌一直追求的駕駛樂趣。車前鼻很短，前懸掛與車輪幾乎已經(jīng)分布在車前的兩角，而這樣的實(shí)際布局使得它操控更加靈巧。

這款新的概念車的另一個(gè)亮點(diǎn)是允許駕車者依據(jù)自己的偏愛對(duì)某些車輛特性進(jìn)行調(diào)整，從而體現(xiàn)最大限度操控汽車的樂趣。而它擁有低矮的車身造型，俯臥的姿態(tài)有種靜態(tài)的沖力，湛藍(lán)色的燈光氛圍散步了全車各處。

EV-STER尾部也有貫穿式的藍(lán)色示廓尾燈，配合LED蜂窩造型的紅點(diǎn)剎車燈，燈光構(gòu)成的效果顯得很毒辣。雙座位的布局，讓人聯(lián)想到戰(zhàn)斗機(jī)的布局。而背部拱起的兩個(gè)艙蓋更讓人有盡快坐進(jìn)去的沖動(dòng)。

作為一款敞篷跑車，內(nèi)部設(shè)計(jì)的唯美更加重要，而EV-STER怪異的駕駛區(qū)，足以吸引它身邊的全部人的注意。

中央儀表的布局兩側(cè)采用了懸浮式設(shè)計(jì)，三維的中央屏幕比傳統(tǒng)的儀表更加具備立體感。而隨著速度的變化，主儀表盤的顯示速度的背景光線也會(huì)隨著變化。而旁邊還有ECON的經(jīng)濟(jì)型駕駛模式按鈕可以選擇。

同AC-X一樣，EV-STER也采用了雙搖桿式的操作機(jī)構(gòu)，駕駛艙的環(huán)抱感極強(qiáng)，你會(huì)覺得開它是在開飛行器。當(dāng)然檔位也同現(xiàn)在的汽車一樣分為PRND四個(gè)檔位，并且在方向盤的正中央處顯示。

無關(guān)駕駛樂趣的所有控制功能，都被安排在了中央控制區(qū)，還有外接擴(kuò)展的多媒體收納區(qū)。車內(nèi)的設(shè)備都以簡約不簡單的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

作為一臺(tái)跑車，它的座艙已經(jīng)顯得比較寬大，簡約的造型設(shè)計(jì)讓它很有質(zhì)感。主駕駛的座椅為鮮亮的熒光綠配色，很扎眼，而其他內(nèi)部區(qū)域則為黑灰色的內(nèi)飾顏色基調(diào)。

編輯點(diǎn)評(píng)：誰說面向清潔能源的電動(dòng)汽車就沒有刺激感可言，本田正在用行動(dòng)證明節(jié)能和樂趣可以同時(shí)存在。