自去年以來，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷增速持續(xù)下滑，各廠商期盼的市場反轉(zhuǎn)也杳無蹤影。不過，隨著成都車展的臨近，沉寂了一段時(shí)間的新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱潮，近日再次被點(diǎn)燃。

首先，國家發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》。同時(shí)，世界各大汽車巨頭均發(fā)布新能源汽車規(guī)劃重點(diǎn)研究方向，而幾乎所有主力自主品牌更是在混合動(dòng)力和電動(dòng)車方面全面開花，將希望定位為“電動(dòng)未來”。此外，廣州、深圳等地方政府也出臺(tái)相應(yīng)的新能源汽車補(bǔ)貼政策?？梢灶A(yù)見，新能源汽車在國家鼓勵(lì)、廠家發(fā)力、政策支持的三重作用下，必將刺激消費(fèi)，迎來快速發(fā)展期，并最終成為汽車市場的新希望。

·到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。

國家鼓勵(lì)

讓新能源汽車加速

2012年，可謂新能源汽車未來發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)政策推廣步伐明顯加速。

其中，最為重要的是上月國務(wù)院正式發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。

《規(guī)劃》要求，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。以《規(guī)劃》的50萬輛目標(biāo)計(jì)算，這就意味著年均純電動(dòng)和插電混合汽車銷量需超過12萬輛，初始年銷量至少也需達(dá)到3萬到5萬輛。

當(dāng)然，這份《規(guī)劃》最大的亮點(diǎn)是在各地紛紛出臺(tái)汽車限購政策的大背景下，新能源汽車不在限購之列。業(yè)界人士指出，在未來傳統(tǒng)能源汽車限購或?qū)⒊蔀槌B(tài)的情況下，獲得“綠色通行證”的節(jié)能與新能源汽車的市場份額可望快速擴(kuò)大，明年或許是新能源汽車加速年。

·在全球性保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的大趨勢(shì)下，各車企巨頭也是全力以赴發(fā)展新能源汽車。

廠家發(fā)力

汽車巨頭各顯神通

在全球性保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的大趨勢(shì)下，各車企巨頭也是全力以赴發(fā)展新能源汽車。

今年3月，豐田汽車在國內(nèi)啟動(dòng)了“云動(dòng)計(jì)劃”，該計(jì)劃在環(huán)保技術(shù)方面，明確了從“節(jié)油”和“擺脫石油”兩個(gè)角度，推行“節(jié)能的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車”并駕齊驅(qū)的全方位戰(zhàn)略。

同時(shí)，大眾研發(fā)出的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”已經(jīng)搭載在高爾夫上，以后還將陸續(xù)推出速騰、邁騰版藍(lán)驅(qū)車型。據(jù)悉，該技術(shù)以大眾汽車技術(shù)成熟的動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)(包括TSI、TDI和DSG)，結(jié)合了電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)在內(nèi)的一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來的汽車技術(shù)的集合。

此外，在新能源方面，還有奔馳的“藍(lán)色效能”、通用的“重推燃料電池車”以及寶馬的“高效動(dòng)力”等，尤其重要的是，寶馬研發(fā)的電動(dòng)車i品牌也將正式量產(chǎn)上市。此外，幾乎所有主力自主品牌更是在混合動(dòng)力和電動(dòng)車方面全面開花，將希望定位為“電動(dòng)未來”。

·據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年全國銷售新能源汽車8159輛。

地方補(bǔ)貼

助推汽車消費(fèi)市場

目前，新能源汽車消費(fèi)市場并不理想。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年全國銷售新能源汽車8159輛。不過，未來國內(nèi)的消費(fèi)情況可能因汽車補(bǔ)貼刺激政策而大為改變。

廣州、北京作為“限購城市”，對(duì)新能源汽車推行不同于傳統(tǒng)燃油汽車的政策，北京對(duì)新能源汽車不采取搖號(hào)政策，廣州則直接補(bǔ)貼購買者1萬元。同時(shí)，在7月31日廣州市政府發(fā)布的限購細(xì)則中，也給新能源汽車開啟了一扇大門，每月將1200個(gè)牌照指標(biāo)留給了新能源汽車或者節(jié)油超過20%以上的混合動(dòng)力車型。

進(jìn)入8月以后，包括北京、上海、武漢、山西在內(nèi)的等大多省市都在籌劃新能源汽車的扶持方案。7日，深圳市計(jì)劃對(duì)市民使用新能源汽車推行優(yōu)惠。

可以預(yù)見，隨著越來越多的地方政府用“補(bǔ)貼”、“免限”等手段大力支持，拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，再加上國家鼓勵(lì)、廠家發(fā)力等多彈齊發(fā)，當(dāng)基礎(chǔ)建設(shè)到位、汽車技術(shù)完善時(shí)，國內(nèi)的新能源汽車或許在明年爆發(fā)出力量，迎來新能源汽車發(fā)展的“春天”。