隨著環(huán)境壓力不斷增大，節(jié)能減排的目標(biāo)顯得非常艱巨。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)部分城市甚至已經(jīng)從2012年開(kāi)始檢測(cè)PM2.5。這讓從業(yè)者強(qiáng)烈感受到，不管新能源汽車(chē)暫時(shí)遇到什么困難(價(jià)格高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善)，市場(chǎng)因素都正在強(qiáng)力推動(dòng)半導(dǎo)體廠商、系統(tǒng)廠商、汽車(chē)廠商、甚至是商業(yè)模式廠商(國(guó)家電網(wǎng)，中石油中石化)往前走。富士通半導(dǎo)體上海有限公司市場(chǎng)產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早就表示，從半導(dǎo)體層面來(lái)講，推動(dòng)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)因素現(xiàn)在已經(jīng)形成。

據(jù)悉，2012年各大汽車(chē)廠商都在規(guī)劃更加適合市場(chǎng)需求的入門(mén)級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，政府將會(huì)和具體運(yùn)營(yíng)公司一起給充/換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排更多的資金配套和給予政策支持。“作為汽車(chē)半導(dǎo)體的重要供應(yīng)商，富士通半導(dǎo)體2012年將在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，包括跟合作伙伴一起合作，使新能源汽車(chē)真正從1萬(wàn)臺(tái)發(fā)展到10萬(wàn)臺(tái)甚至到50萬(wàn)臺(tái)，到2016年達(dá)到百萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。”丁潔早表示。

2012年，中國(guó)預(yù)計(jì)將會(huì)在新能源汽車(chē)的車(chē)型數(shù)量和充換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是在新一代動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制方面還需要更多創(chuàng)新。美國(guó)政府的政策則集中在動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，他們的想法是“誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池技術(shù)，誰(shuí)就占領(lǐng)了電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)”。歐洲方面將會(huì)繼續(xù)把全球優(yōu)秀合作伙伴的技術(shù)整合在一起，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，同時(shí)利用發(fā)展中國(guó)家的巨大市場(chǎng)潛力和低廉生產(chǎn)成本，來(lái)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。日本將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)他們?cè)诨旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)推動(dòng)新能源汽車(chē)的全球出口。

無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，安全、綠色、舒適的汽車(chē)電子系統(tǒng)是共同的訴求，汽車(chē)安全性包括零失效、功能安全和自診斷模塊;環(huán)境友好性指通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的使用來(lái)減輕車(chē)重，從而降低能耗，還包括采用環(huán)保材料和工藝;強(qiáng)大的圖形圖像處理技術(shù)，直觀友好的人機(jī)界面都為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。以上這些需求將主要具體涉及到汽車(chē)電子的四個(gè)方面：車(chē)身電子、車(chē)身儀表盤(pán)、圖像多媒體、底盤(pán)電機(jī)控制。

針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，富士通半導(dǎo)體提供的是一站式系統(tǒng)控制方案。丁潔早表示，僅僅提供一個(gè)芯片不能解決問(wèn)題。富士通的想法是要降低研發(fā)的成本、降低設(shè)計(jì)的門(mén)檻、降低芯片的成本，最終提供一站式的系統(tǒng)控制方案(包括工作單元、電池管理、電機(jī)控制以及轉(zhuǎn)換單元等等)，從而把研發(fā)系統(tǒng)成本降下來(lái)。

富士通半導(dǎo)體提供的一攬子解決方案，基本上涵蓋一輛EV/HEV全部整車(chē)的電子系統(tǒng)。從集成內(nèi)部RDC的MB91580系列專用電機(jī)控制32位MCU方案，到采用富士通GDC解決方案的圖形化虛擬顯示儀表;從采用CAN總線的低成本MB96F613設(shè)計(jì)的BMS方案和DC-DC轉(zhuǎn)換器，到多路CAN總線MCUFR81S開(kāi)發(fā)的整車(chē)控制器。而且這些不同檔次的16位和32位MCU，均采用相同的低成本仿真器和一樣的編譯環(huán)境，開(kāi)發(fā)非常方便而且便宜。

在電機(jī)控制方面，富士通半導(dǎo)體提出了針對(duì)EV/PHEV的電機(jī)控制MCU方案創(chuàng)新，包括：1.改善電機(jī)運(yùn)行;2.降低能源消耗;3.降低系統(tǒng)成本。MB91580MCU是全球首款專門(mén)面向新能源汽車(chē)電機(jī)控制的高性能MCU，集成了關(guān)鍵外設(shè)功能如RDC，可縮短電機(jī)控制時(shí)間，簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。