為了使本國(guó)岌岌可危的汽車制造業(yè)脫離困境，法國(guó)政府在7月25日公布了一項(xiàng)針對(duì)該行業(yè)的整體救助方案。該方案的核心內(nèi)容是鼓勵(lì)購(gòu)置環(huán)保汽車，以期加強(qiáng)法國(guó)汽車制造業(yè)在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。但是，輿論普遍認(rèn)為，這一方案恐怕難以達(dá)到預(yù)計(jì)效果，因?yàn)閷?dǎo)致法國(guó)汽車制造業(yè)危機(jī)的根本原因是，勞動(dòng)力成本過(guò)高造成法國(guó)企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，而政府的救助方案卻沒(méi)有尋求解決這一根本問(wèn)題。

最近一段時(shí)間，法國(guó)“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)大幅裁員的計(jì)劃，引起法國(guó)各界對(duì)本國(guó)汽車制造業(yè)危機(jī)的關(guān)注。法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》公布的數(shù)字顯示，在2004年和2011年，法國(guó)境內(nèi)的汽車產(chǎn)量分別是320萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛，汽車制造業(yè)的就業(yè)人員分別為49萬(wàn)人和38萬(wàn)人。7年內(nèi)，汽車制造業(yè)的就業(yè)崗位減少了11萬(wàn)。

近日，“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)宣布，將在法國(guó)本土裁員8000人。7月25日，就在法國(guó)政府公布針對(duì)汽車制造業(yè)的救助方案的當(dāng)天，“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)對(duì)外宣布，今年上半年的虧損已經(jīng)超過(guò)8億歐元。法國(guó)媒體紛紛驚呼：“事態(tài)緊急!”

7月25日，法國(guó)政府終于向外界公布了承諾已久的針對(duì)汽車制造業(yè)的救助方案。該方案包括的一系列措施中，最為引人注目的是，提高對(duì)購(gòu)置環(huán)保汽車的獎(jiǎng)勵(lì)金額。根據(jù)該方案，法國(guó)政府對(duì)購(gòu)置電動(dòng)汽車的獎(jiǎng)勵(lì)金額由原來(lái)的每輛車5000歐元增加到7000歐元，對(duì)購(gòu)置混合動(dòng)力汽車的獎(jiǎng)勵(lì)金額由原來(lái)的每輛車2000歐元提高到4000歐元。

法國(guó)政府這一獎(jiǎng)勵(lì)措施帶有明顯的經(jīng)濟(jì)保護(hù)主義色彩，因?yàn)榫戎桨钢忻鞔_規(guī)定，只有在購(gòu)置法國(guó)境內(nèi)出產(chǎn)的電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車時(shí)，才能享受這一獎(jiǎng)勵(lì)措施。

法國(guó)政府還表示將在購(gòu)買節(jié)能汽車方面“作出表率”，承諾未來(lái)購(gòu)置的政府用車中至少保證有25%的電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車，而未來(lái)購(gòu)置的僅用于市區(qū)使用的政府用車將全部是電動(dòng)汽車。針對(duì)法國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展面臨的充電基站不足這一現(xiàn)實(shí)困難，法國(guó)政府承諾將在全國(guó)范圍內(nèi)加快充電基站的建設(shè)。

有分析稱，法國(guó)汽車制造企業(yè)在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，“雷諾”集團(tuán)在電動(dòng)汽車方面進(jìn)行了大量投資，“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)近年來(lái)一直在大力研發(fā)混合動(dòng)力汽車。政府的救助方案打出“環(huán)保牌”、“綠色牌”，旨在加強(qiáng)法國(guó)企業(yè)在環(huán)保汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，進(jìn)而使這些企業(yè)擺脫困境。

除了打“環(huán)保牌”之外，法國(guó)政府的救助方案還承諾將向汽車制造商提供3.5億歐元的貸款，推動(dòng)這些企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。另外，政府還承諾為汽車零部件制造商提供貸款便利。不過(guò)，法國(guó)政府對(duì)汽車制造業(yè)提出了條件，要保證法國(guó)本土的制造工廠能夠長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)下去，要保證研發(fā)部門留在法國(guó)境內(nèi)。

參與制定這一救助方案的法國(guó)生產(chǎn)振興部部長(zhǎng)蒙特布爾在7月25日指責(zé)來(lái)自韓國(guó)汽車制造商的“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”。自韓國(guó)在2010年與歐盟簽訂自由貿(mào)易協(xié)定以來(lái)，大量韓國(guó)制造汽車涌入法國(guó)市場(chǎng)，為法國(guó)汽車制造商造成巨大的市場(chǎng)壓力。法國(guó)政府表示，將要求歐盟對(duì)這一自由貿(mào)易協(xié)定的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督。有分析認(rèn)為，日本目前也在積極推動(dòng)歐盟與其簽訂類似的自由貿(mào)易協(xié)定，法國(guó)為了保護(hù)自己的汽車制造業(yè)，可能會(huì)成為日本實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重大障礙。

針對(duì)政府的救助方案，法國(guó)總理埃羅評(píng)價(jià)說(shuō)：“政府選擇了主動(dòng)出擊。”他以“極度地雄心勃勃”來(lái)形容這一方案。不過(guò)，法國(guó)很多汽車制造行業(yè)專業(yè)人士和經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)政府救助方案的有效性提出強(qiáng)烈質(zhì)疑。他們普遍認(rèn)為，法國(guó)汽車制造業(yè)面臨的最大困難是勞動(dòng)力成本過(guò)高導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，政府在稅收和勞工制度等方面的過(guò)于嚴(yán)格的規(guī)定，進(jìn)一步削弱了法國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

一名經(jīng)濟(jì)學(xué)家形容說(shuō)，政府的救助方案只是在拿一些零散措施對(duì)千瘡百孔的法國(guó)汽車制造業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)單修補(bǔ)，難以從根本上解決問(wèn)題。

一名銀行家在接受路透社采訪時(shí)干脆表示，除了采取大規(guī)模措施降低勞動(dòng)力成本之外，法國(guó)汽車制造業(yè)面臨的危機(jī)別無(wú)他解。他說(shuō)：“具體來(lái)說(shuō)，法國(guó)應(yīng)該由35個(gè)小時(shí)工作制恢復(fù)到40個(gè)小時(shí)工作制，每年取消一個(gè)星期的帶薪休假和一半節(jié)日。”他擔(dān)心，如果法國(guó)政府不采取強(qiáng)有力的措施，法國(guó)將走向“一場(chǎng)重大的危機(jī)”。

曾經(jīng)在薩科齊時(shí)代擔(dān)任政府部長(zhǎng)的一些人士表示，法國(guó)國(guó)內(nèi)一輛小汽車的生產(chǎn)成本比國(guó)外要高500至600歐元，政府必須在降低勞動(dòng)力成本方面采取“大膽和有雄心的措施”。

7月25日在“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)總部前組織抗議活動(dòng)的一名工會(huì)組織負(fù)責(zé)人稱：“政府的救助方案不足以解決問(wèn)題。他們提出了一些騙人的措施。”