4月23日上午，以“創(chuàng)新·跨越”為主題的2012(第十二屆)北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心新館開幕。與各家新款豪車同時站在聚光燈下的車模成為萬眾矚目的焦點。在互聯(lián)網(wǎng)上，以“靚麗車?，F(xiàn)場爭艷”、“北京車展現(xiàn)身價過億車模 ”、“北京車展驚現(xiàn)爆乳女車模 ”、“北京車展車模： 嬌艷的紅唇誘惑”等命名的新聞報道鋪天蓋地。“車模”儼然已經(jīng)成為車展的重頭戲。其實，比在聚光燈下的車模更值得關注的是汽車產(chǎn)業(yè)及汽車電子后市場的未來發(fā)展方向，以及中國汽車業(yè)的走向。

“中國專屬”標簽比比皆是

在本屆車展上有一大特點，就是各個跨國公司的首發(fā)車大多都打上了“中國專屬”的標簽，足見其對中國市場的重視。沃爾沃中國區(qū)副總裁寧述勇接受中國之聲專訪時就表示，沃爾沃非?？春弥袊暮廊A車市場。

寧述勇表示：“我認為豪華車市場還會繼續(xù)保持高速增長。現(xiàn)在中國豪華車市場占有率和美國還差的很遠，所以我認為我們在中國的前景還是非常好的，新能源汽車包括純電動汽車的技術(shù)逐漸在成熟，個人覺得自主品牌做新能源汽車的態(tài)度、決心是很真誠的，也是很努力的。”

本土車企聚焦新能源

跨國車企來華打擂，中國本土車企亦是有備而戰(zhàn)。

東風公司20輛參展的整車全部為東風雙飛燕商標的自主品牌汽車和新能源汽車，特別是5輛參展的節(jié)能與新能源汽車，包括東風純電動微型轎車E30、E30L、S30 EV、A60 ISG、帥客純電動車車型。

上汽集團本次也展出多款新能源車，主要包括: 榮威新750Hybrid混合動力轎車和別克君越eAssist混合動力轎車、榮威E50純電動轎車和榮威550插電式混合動力轎車、自主品牌PLUG-IN燃料汽車電子電池轎車以及上海大眾朗逸電動車。

而在吉利展臺，展示吉利核心技術(shù)的動力總成主題公園與新能源主題公園共同詮釋了吉利的“能源多元化戰(zhàn)略”。吉利在開發(fā)并不斷優(yōu)化傳統(tǒng)動力總成的同時，致力于純電動和混合動力等多種新能源技術(shù)的研發(fā)，以應對未來汽車動力源可能發(fā)生的轉(zhuǎn)變。

中國或成最大汽車市場

盡管在今年一季度中國汽車銷量同比減少了3.4%，但是這依然不減多家汽車巨頭一把手親臨北京車展的興致。他們紛紛對媒體宣布對華投資計劃或明確中期發(fā)展目標。隨著汽車業(yè)新一輪增資擴產(chǎn)熱潮的到來，在可以預見的四五年內(nèi)，中國作為全球最大汽車市場的競爭將更趨白熱化。

外電復雜看待北京車展

德國《鏡報》23日說，對于世界主要廠商，北京車展不僅不可缺席，而且是其向新興市場推出新車型和新技術(shù)的關鍵展臺，這在北京車展每年遞增的首發(fā)車數(shù)量，以及技術(shù)概念車和新能源車比重的增加方面得到了體現(xiàn)。

路透社23日說，盡管中國經(jīng)濟增速放緩和政府補貼結(jié)束導致去年中國汽車市場增長率創(chuàng)下近年最低的2.5%，過去數(shù)年“井噴式增長”可能難以再現(xiàn)，但中國國內(nèi)汽車年消費量依然可望從2011年的1850萬輛成長到2020年的超過3000萬輛。

《華爾街日報》說，國際豪車制造商“從未也不會”受到中國經(jīng)濟減速的影響。消費者的檔次需求和個性化需求會越來越突出，而原本占據(jù)市場需求主流的低檔車銷量正在逐漸萎縮。