沃爾沃C30電動車是沃爾沃(Volvo)汽車公司DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略的重要組成部分，它與普通C30同樣舒適、安全，同樣配置齊全和具有駕駛樂趣，同時又能提供一次充電最大150公里的續(xù)航里程，而且二氧化碳排放幾乎為零。首批250輛車將于2011年下半年開始向部分歐洲客戶交付。

沃爾沃汽車公司特殊車輛部門總裁萊納特-斯泰格蘭德(Lennart Stegland)說：”我們收到了積極的市場反饋，政府機構(gòu)與企業(yè)等大客戶將租用首批250輛車中的大部分。這批車將發(fā)往瑞典、挪威、比利時、荷蘭、法國、德國、美國與中國。如果需求繼續(xù)保持高漲，我們會增加產(chǎn)量?！?/p>

如果沃爾沃C30電動車使用可再生能源充電，比如風(fēng)力或水電，該車對氣候的影響幾乎為零，并且不產(chǎn)生排放。與內(nèi)燃機相比，電動機具有優(yōu)異的能源效率，這表明電動車將來一定會越來越普及。據(jù)估計到2020年，電動車將占到瑞典全部汽車的5%到10%。在2020-2025年左右，電動車將取得歐盟3%至10%的市場份額，而不同的市場有不同的潛力。電動車使用的電力并不多，歐洲各國的再生能源擴展計劃可以綽綽有余地滿足電動車增加的需求。比如一個風(fēng)力發(fā)電機生產(chǎn)的再生能源就足夠為3,000輛電動車提供電力。

充滿一次電可行駛150公里

為了讓續(xù)航里程達到150公里，沃爾沃C30電動車裝備24千瓦時蓄電池組，其中22.7千瓦時用于驅(qū)動車輛。蓄電池(2x140公斤)裝配在傳統(tǒng)油箱的位置和汽車中央部分，這意味著行李箱空間與普通C30一樣。在發(fā)動機艙內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機被更緊湊的可輸出111馬力、220牛米扭矩的電動機取代。此外，汽車還采用了400伏高壓系統(tǒng)。

鋰離子電池可通過家用普通230伏電源插座充電，電纜經(jīng)一個專門設(shè)計的充電連接器接入汽車前格柵處。用10安培插座給電池充滿電需要約10小時，使用16安培充電時間可縮短至6至8小時。在充電過程中，輸入的交流電(AC)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?DC)保存在蓄電池內(nèi)。汽車行駛時，逆變器將儲存的直流電轉(zhuǎn)換為交流電為電動機供電。沃爾沃C30電動車還設(shè)有DC/DC轉(zhuǎn)換為其他系統(tǒng)提供支持，包括為各種傳統(tǒng)部件供電的12伏電氣系統(tǒng)。

0至70公里/時的加速時間僅6.5秒

電動機的即時扭矩傳遞使沃爾沃C30電動車從0至70公里/時的加速時間僅為6.5秒，最高車速為每小時130公里。NEDC(新歐洲行駛循環(huán))認證的C30電動車續(xù)航里程為163公里。但沃爾沃汽車公司核定的實際續(xù)航里程為最大150公里。150公里已經(jīng)比目前世界上90%的上班族每天的出行距離要長得多，他們的平均出行里程為45公里/天。這說明C30電動車可滿足日常駕駛需要。

三個氣候系統(tǒng)

沃爾沃C30電動車裝備了三個氣候系統(tǒng)：一個為乘客提供暖風(fēng)或冷氣；另一個根據(jù)需要給電池組加熱或冷卻;電動機和電源電子裝置采用水冷方式。

C30電動車采用了一種創(chuàng)新的解決方案，可以在寒冷的冬季條件下獲得舒適的采暖，同時并不影響蓄電池的續(xù)航里程。客艙中的氣候控制通過一種可裝在所有車上的生物乙醇動力加熱器進行。車上的乙醇儲罐可以裝載14.5升生物乙醇。加注口蓋位于普通C30油箱蓋的位置。氣候單元也能靠蓄電池的電力工作。在電動模式下，由一個浸入式加熱器加熱氣候單元中的冷卻液。駕駛者可以進行編程，控制氣候單元以適合出行的需要。當蓄電池容量需要保證盡可能遠的行駛距離時，乙醇是默認的使用模式。如果行駛的距離較短，則可以使用電力做氣候系統(tǒng)的能源。為了讓駕駛更舒適，駕駛者可以給系統(tǒng)編程，預(yù)先進行加熱或制冷。預(yù)編程可在汽車的設(shè)置菜單上進行，也可通過手機遠程進行。C30電動車風(fēng)擋玻璃上部貼有遮陽膜，后窗采用有色玻璃以減少陽光進入車內(nèi)。

獨特的設(shè)計：第一個采用鋁制動器的沃爾沃汽車

沃爾沃C30電動車最初提供宇宙白色外觀，配Orinoco藍色R-Design車身套件。車門后視鏡、霧燈周圍以及輪圈均為藍色。車內(nèi)，藍色遮光簾與擋桿、中控臺、真皮/織物座椅蒙面的淺色縫線相映成趣。造型設(shè)計還包括C30電動車專用的飾條組件、充電連接器蓋及汽車兩側(cè)的徽標以及后部的標識。

在規(guī)格參數(shù)方面，C30電動車是第一款在后制動器上采用鋁制動盤的沃爾沃汽車。這樣可以減少重量，同時也能提供長期使用的可靠性，因為采用了有效的電動機制動，制動器的使用頻率減少了。由于重量增加以及重量分配改變等因素，動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)(DSTC)在C30電動車上也做了相應(yīng)修改，保證了與普通C30同樣高的駕駛樂趣和安全水平。

特殊設(shè)計的儀表

儀表針對電力驅(qū)動進行了專門設(shè)計。一塊顯示電池組充電水平以及汽車用電量的表取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表。在圓形表中間有一個顯示屏，可以在屏上滾動顯示平均耗電量、當前耗電量、按當前駕駛方式計算的剩余里程以及平均速度。還可以在屏上給預(yù)熱定時器編程，選擇氣候系統(tǒng)能源(電力、乙醇或二者)以及選擇蓄電池充電的電流水平。

沃爾沃C30電動車的儀表還包括：一個ECO顯示器，可以顯示各種功能，比如除霜器和氣候系統(tǒng)對耗電量的影響等；表示電池電力只夠再行駛10-15公里的一個電池符號；顯示電纜與插頭的一個符號，接上充電電纜時這個符號點亮，在這種模式下汽車不能起動；一個烏龜符號，通知駕駛者由于汽車電量不足、路面坡度過大或車外溫度過高影響供電，汽車無法以最佳性能行駛。

擋桿與手剎都為電力操縱。除空擋(N)、駐車擋(P)和倒擋(R)之外，還有兩個前進擋。在行駛擋(D)模式下，發(fā)動機制動中產(chǎn)生的能量用來給蓄電池再生充電，而高速公路(H)設(shè)置帶自由滑行功能，禁止在駕駛者松開油門時進行能量回收。這一模式適合在高速公路行駛等情況下使用。擋位模式可顯示在儀表盤上。

高能效體現(xiàn)在最細微之處

在沃爾沃C30電動車的眾多重要性能設(shè)計中，能源效率一直被放在最突出的地位。車底的電池護板能改善車底氣流，減小風(fēng)阻。后擾流器和擴散器與沃爾沃C30 DRIVe柴油車上所用的一樣。四個16英寸車輪總重量比DRIVe柴油車型所裝的車輪輕了11千克。前部的日間行車燈為高能效LED型。這種日間行車燈很好地體現(xiàn)了在追求能源效率時點滴不嫌小的原則，這種LED燈節(jié)省的能量可以給駕駛者增加一些續(xù)航里程。[!--empirenews.page--]