4月19日，中國(guó)一汽在第十四屆上海車展首日舉辦隆重新聞發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)徐建一發(fā)布了中國(guó)一汽“低碳節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略”，即“藍(lán)途戰(zhàn)略”，詳細(xì)闡述了中國(guó)一汽在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局與目標(biāo)。
　　展示自主成就
　　在去年的北京車展上，徐建一代表中國(guó)一汽發(fā)布了以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略，掀開了企業(yè)發(fā)展史上的新篇章。
　　一年來，中國(guó)一汽自主品牌實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷百萬輛的新突破；“一汽解放第六代J6重型系列商用車及重型柴油機(jī)自主開發(fā)”項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；在2010年車輛可靠性(VDS)調(diào)查中，中國(guó)一汽自主品牌名列前茅，天津一汽排名第一、一汽轎車排名第二；奔騰B70轎車在J.D.Power發(fā)布的中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告和中國(guó)汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究報(bào)告中奪得入門級(jí)高檔中型車兩項(xiàng)桂冠；中國(guó)一汽歷經(jīng)8年自主開發(fā)的D_partner駕駛者伙伴系統(tǒng)進(jìn)入了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段；中國(guó)一汽發(fā)起創(chuàng)辦的第三屆中國(guó)汽車設(shè)計(jì)大賽暨中國(guó)汽車設(shè)計(jì)新秀班在京隆重舉行。
　　2010年，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷總量接近256萬輛，其中自主品牌達(dá)到103.8萬輛，為“十一五”畫上完美的句號(hào)，圓滿實(shí)現(xiàn)了“三年兩改觀”的階段性目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)一汽2015年總產(chǎn)銷達(dá)到500萬輛、自主品牌突破256萬輛的“十二五”目標(biāo)奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　彰顯創(chuàng)新能力
　　徐建一表示，一年來，中國(guó)一汽自主創(chuàng)新體系戰(zhàn)略有序推進(jìn)，富有成效。《中國(guó)一汽乘用車產(chǎn)品誕生主流程》、《中國(guó)一汽商用車產(chǎn)品誕生主流程》運(yùn)行更加規(guī)范，商品策劃、方案評(píng)審、造型確定、樣車審核、產(chǎn)品凍結(jié)等里程碑節(jié)點(diǎn)更加清晰，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、流程、制度把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)的體系能力更加?jì)故?。本次車展上推出的B9、GO、R008、X、T012等五款新車，就是中國(guó)一汽打造全優(yōu)體系能力結(jié)出的階段性成果。
　　定位于高級(jí)車市場(chǎng)的B9概念車，將成為中國(guó)一汽乘用車系列中的旗艦車型。
　　全新設(shè)計(jì)的R008和GO是中國(guó)一汽在小型車造型發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新突破并注入獨(dú)特的元素，傾情打造的兩款小型概念車。
　　X是中國(guó)一汽引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流全力打造的一款高端自主SUV概念車。而T012是中國(guó)一汽第一款自主A0級(jí)SUV概念車。
　　這5款新車將成為中國(guó)一汽傘品牌家族中的新成員，以更豐富、更加個(gè)性化的產(chǎn)品，充分滿足消費(fèi)者的多元化需求。
　　在本次上海車展上，中國(guó)一汽共展出22款乘用車，11款商用車，以及4款動(dòng)力總成，其中包括5款新車及9款新能源車，顯示了中國(guó)一汽涵蓋各個(gè)級(jí)別的龐大自主產(chǎn)品陣容，以及在雄厚實(shí)力的基礎(chǔ)上，更具時(shí)尚元素、更富創(chuàng)意水準(zhǔn)的自主創(chuàng)新能力。
　　發(fā)布“藍(lán)途”戰(zhàn)略
　　低碳節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略，即“藍(lán)途戰(zhàn)略”的發(fā)布，是中國(guó)一汽參加本屆上海車展的重點(diǎn)。
　　中國(guó)一汽“藍(lán)途戰(zhàn)略”是依托體系支撐、立足科技創(chuàng)新、追求節(jié)能環(huán)保、憧憬藍(lán)色天空、扎實(shí)推進(jìn)汽車低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)的藍(lán)色征程。“藍(lán)途戰(zhàn)略”既是中國(guó)一汽扎扎實(shí)實(shí)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀要求，勇于承擔(dān)國(guó)有企業(yè)政治責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任的生動(dòng)實(shí)踐，也是中國(guó)一汽全力以赴自主創(chuàng)新，不遺余力打造品牌，全心全意服務(wù)用戶，努力爭(zhēng)做有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)，推進(jìn)人•車•社會(huì)和諧發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。
　　中國(guó)一汽“藍(lán)途戰(zhàn)略”第一階段目標(biāo)是：“十二五”期間，自主乘用車在企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)滿足國(guó)家第三階段油耗法規(guī)限值基礎(chǔ)上，推出燃料消耗量再降8%的汽車產(chǎn)品，開發(fā)滿足下一階段油耗限值的關(guān)鍵技術(shù)。
　　“藍(lán)途戰(zhàn)略”對(duì)國(guó)家、對(duì)行業(yè)、對(duì)企業(yè)均具有重大意義。徐建一指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)能力和自主品牌創(chuàng)建能力，大力發(fā)展低碳節(jié)能汽車，積極培育自主核心競(jìng)爭(zhēng)能力，勇敢地肩負(fù)起節(jié)能、減排、環(huán)保責(zé)任，全面推進(jìn)以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的更高水平、更高層次的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。面向“十二五”，中國(guó)一汽將堅(jiān)定不移地落實(shí)國(guó)家要求，把“品質(zhì)承載責(zé)任，技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新引領(lǐng)未來”的承諾，變成以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，占領(lǐng)科技制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)發(fā)展、綠色發(fā)展、持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)踐。“藍(lán)途戰(zhàn)略”，就是中國(guó)一汽突出技術(shù)導(dǎo)向和體系支撐，追求汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展的戰(zhàn)略宣言。
　　明確技術(shù)路徑
　　為實(shí)現(xiàn)“藍(lán)途戰(zhàn)略”，中國(guó)一汽將兼顧傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和新能源汽車技術(shù)，把握前沿科技，掌握核心技術(shù)，建設(shè)自主掌控的汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，用有競(jìng)爭(zhēng)力的自主創(chuàng)新體系，推進(jìn)科技創(chuàng)新，打造技術(shù)成熟、品質(zhì)可靠、性能優(yōu)異的汽車產(chǎn)品。
　　為此，中國(guó)一汽“藍(lán)途戰(zhàn)略”將從兩個(gè)方面展開，一方面，在自主創(chuàng)新體系支撐下，充分利用國(guó)內(nèi)外成熟技術(shù)資源，全面提升傳統(tǒng)動(dòng)力低碳節(jié)能技術(shù)；另一方面，突破核心技術(shù)，掌控關(guān)鍵部件，加速新能源商品車開發(fā)，全力推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略。
　　在傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)方面，中國(guó)一汽將以五十多年堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品開發(fā)積累為基礎(chǔ)，從“高效動(dòng)力、減輕自重、降低阻力、智能控制”四個(gè)方面，打造傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在高效動(dòng)力方面，將以汽油機(jī)直噴技術(shù)、汽油機(jī)增壓技術(shù)、汽油機(jī)停缸技術(shù)、多檔自動(dòng)變速箱技術(shù)為核心，提高燃油的利用效率；在輕量化技術(shù)方面，將以高強(qiáng)度鋼技術(shù)、激光拼焊板應(yīng)用技術(shù)、內(nèi)高壓成形技術(shù)、輕質(zhì)合金應(yīng)用、復(fù)合材料應(yīng)用等為主攻方向，開發(fā)輕量化功能件和結(jié)構(gòu)件；在降低阻力方面，不斷優(yōu)化車身造型設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和表面處理技術(shù)，降低摩擦阻力。通過采用高效附件和實(shí)現(xiàn)附件電控，提高附件系統(tǒng)的能量利用效率；在智能控制方面，通過整車行駛狀態(tài)識(shí)別技術(shù)、智能換擋技術(shù)、制動(dòng)能量回收技術(shù)等動(dòng)力總成綜合控制技術(shù)，降低燃油消耗。
　　在新能源汽車技術(shù)方面，中國(guó)一汽堅(jiān)持“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行、環(huán)境上可容”的發(fā)展原則，充分發(fā)揮央企電動(dòng)車聯(lián)盟秘書長(zhǎng)單位作用，堅(jiān)持混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車兩條腿走路。“十二五”期間，一汽將在新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造乘用車純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力平臺(tái)和商用車純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)等8個(gè)新能源汽車產(chǎn)品平臺(tái)，共計(jì)開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)?；l(fā)展。
　　為此，中國(guó)一汽將新能源汽車商品劃分為兩個(gè)階段：
　　第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國(guó)家新能源汽車私人購車試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵(lì)政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程。建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺(tái)和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。
　　第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運(yùn)營(yíng)體系，使新能源汽車在性能價(jià)格上，力爭(zhēng)具備與跨國(guó)公司同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。形成采用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、深度混合動(dòng)力等技術(shù)，覆蓋從A00級(jí)到C級(jí)的新能源汽車商品體系。
　　勇?lián)鷩?guó)企責(zé)任
　　本屆上海車展上，中國(guó)一汽傘品牌成果的集中展示及“藍(lán)途戰(zhàn)略”的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)一汽自主創(chuàng)新體系能力的全面提升。
　　徐建一說，中國(guó)一汽五十多年的發(fā)展實(shí)踐，造就了“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的長(zhǎng)子性格。“藍(lán)途戰(zhàn)略”的發(fā)布實(shí)施，是中國(guó)一汽站在時(shí)代發(fā)展新征程上的莊嚴(yán)承諾。既是中國(guó)一汽創(chuàng)新變革，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級(jí)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的客觀需求，也是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀要求，勇于擔(dān)負(fù)國(guó)企責(zé)任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)先選擇。中國(guó)一汽將始終以振興民族汽車工業(yè)和為廣大消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最完善的服務(wù)為己任，全力攻克節(jié)能環(huán)保技術(shù)，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，在推進(jìn)“藍(lán)途戰(zhàn)略”的征程上，讓水更清、山更綠、天更藍(lán)，讓生活更溫馨、更和諧、更幸福。