一汽
　　一汽是最早進(jìn)入混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的車企。“九五”期間，一汽開發(fā)了串聯(lián)式紅旗混合動(dòng)力轎車性能樣車。在混合動(dòng)力技術(shù)上，一汽率先在國(guó)內(nèi)自主品牌經(jīng)濟(jì)型車上開發(fā)了弱混技術(shù)，并在客車和其他的車型上開發(fā)了輕混和強(qiáng)混技術(shù)。“十一五”期間，中國(guó)一汽開發(fā)出全混合動(dòng)力產(chǎn)品——解放牌混合動(dòng)力城市公交客車達(dá)到了比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%、排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的性能水平；全混合的動(dòng)力產(chǎn)品——奔騰混合動(dòng)力轎車達(dá)到了節(jié)油42%、排放優(yōu)于國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的性能水平。2010年2月1日，我國(guó)首批50輛氣電混合動(dòng)力公交客車在長(zhǎng)春投入運(yùn)營(yíng)。
　　一汽已形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的客車和轎車整車平臺(tái)。一汽集團(tuán)已將發(fā)展電動(dòng)汽車納入到集團(tuán)的總體發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中，并作為一汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容。“十二五”期間，一汽明確了企業(yè)新能源車的發(fā)展戰(zhàn)略是以強(qiáng)混客車、強(qiáng)混B級(jí)及以上轎車、插電式A級(jí)轎車和純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車為主打商品，重點(diǎn)突破包括動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以及必須電子化的關(guān)鍵零部件（剎車、空調(diào)、轉(zhuǎn)向）等60項(xiàng)核心技術(shù)；另一方面，成立了新能源車分公司，專項(xiàng)組織新能源車的生產(chǎn)、服務(wù)與培訓(xùn)，明確了關(guān)鍵部件、總成等核心資源的布局與產(chǎn)業(yè)化模式，全力打造6個(gè)技術(shù)平臺(tái)上10余款新能源商品車。
　　東風(fēng)
　　2010年8月18日，東風(fēng)汽車（600006）新能源客車基地在湖北省襄樊市開工建設(shè)。該項(xiàng)目規(guī)劃投資6．5億元，今年上半年將先期建成2000輛整車、5000輛底盤的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
　　2009年6月3日，我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地——東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地揭牌，為東風(fēng)新能源汽車創(chuàng)新成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)化、商品化和產(chǎn)業(yè)化搭建優(yōu)良平臺(tái)。該基地通過(guò)自主創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)和合作開發(fā)，開展新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的研究，并以純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器、智能充電系統(tǒng)、混合動(dòng)力汽車整車控制器、混合動(dòng)力客車和乘用車整車為對(duì)象，將已開發(fā)成功的專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，全面推動(dòng)汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的發(fā)展。
　　2010年9月7日，全球快遞巨頭TNT集團(tuán)在世博會(huì)荷蘭館隆重宣布中國(guó)首批5輛東風(fēng)天翼純電動(dòng)快遞車隊(duì)在上海投入運(yùn)營(yíng)。這也是國(guó)內(nèi)首批零碳排放純電動(dòng)快遞車隊(duì)。
　　目前，東風(fēng)公司共有約400多輛節(jié)能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州等多個(gè)區(qū)域進(jìn)行示范運(yùn)行。
　　未來(lái)5年該公司將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。東風(fēng)汽車未來(lái)初期將重點(diǎn)突破16個(gè)新能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并在技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)等方面作出具體規(guī)劃。
　　東風(fēng)汽車宣布，作為東風(fēng)汽車公司的十六個(gè)新能源戰(zhàn)略項(xiàng)目之一的東風(fēng)股份新能源客車項(xiàng)目規(guī)劃投資6．5億元，到明年上半年，將先期建成2000輛整車、5000輛底盤的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)能力。至2015年，東風(fēng)汽車中、重混合動(dòng)力汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，并形成5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷規(guī)模，節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20%。到2020年，東風(fēng)新能源汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。
　　上汽
　　2010年11月3日，上汽集團(tuán)與通用簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將在新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。兩大汽車集團(tuán)將以電動(dòng)汽車為重點(diǎn)，聯(lián)合推動(dòng)雙方下一代電動(dòng)車的基礎(chǔ)技術(shù)研究，并共享雙方新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。
　　2009年12月17日，上海汽車（600104）集團(tuán)股份有限公司與美國(guó)A123系統(tǒng)公司按照51∶49的股比，成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng)，并提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。
　　2010年5月開始的世博會(huì)，成為上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的試驗(yàn)田。上汽提供了1125輛新能源車，技術(shù)上包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、超級(jí)電容等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式。
　　上汽集團(tuán)計(jì)劃到2015年共投入370億元用于自主研發(fā)領(lǐng)域，其中新能源將主攻電動(dòng)車和Plug－in強(qiáng)混技術(shù)。
　　長(zhǎng)安
　　2012年完成基地一期建設(shè)及示范運(yùn)行項(xiàng)目：6個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、2個(gè)研究平臺(tái)研發(fā)、建立電動(dòng)汽車開發(fā)流程和規(guī)范。到2015年，將打造22款新能源汽車。
　　到2015年實(shí)現(xiàn)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵零部件自制化，新能源汽車銷售銷售率占有率達(dá)到20%。到2020年全面建成擁有自主關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)體系。
　　奇瑞
　　奇瑞是中國(guó)第一家掌握了增程式電動(dòng)汽車核心技術(shù)的車企。2010年8月23日，奇瑞汽車旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司與臺(tái)灣明基友達(dá)集團(tuán)旗下的明基材料股份有限公司簽署協(xié)議，雙方將成立股比為50∶50的合資公司，合作開發(fā)和生產(chǎn)新能源車中的鋰電池隔離膜，共同開拓電池新能源材料市場(chǎng)。
　　2010年4月22日，奇瑞與BetterPlace簽署技術(shù)合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動(dòng)汽車應(yīng)用方案，同時(shí)還研究領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。
　　隨后，奇瑞和其新能源汽車合作方BetterPlace公司以及國(guó)家電網(wǎng)宣布將聯(lián)手突破新能源汽車發(fā)展瓶頸。奇瑞跟BP合作A5快換電池的電動(dòng)汽車，而BP和國(guó)家電網(wǎng)簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議，國(guó)家電網(wǎng)擬在內(nèi)部使用A5EV作為內(nèi)部工作用車。
　　2010年11月5日，奇瑞汽車先后與賽伯樂(lè)（中國(guó)）投資公司、普天海油新能源動(dòng)力股份有限公司、中新天津生態(tài)城投資開發(fā)有限公司、華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、高瞻電動(dòng)車有限公司等5家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就純電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)、新能源汽車海外銷售、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、快換電池電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)等方向展開合作。其中重要的合作在于，配合整車租賃、聯(lián)合銷售、汽車保險(xiǎn)等內(nèi)容，共同建成成熟的電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)模式。
　　此外，奇瑞新能源首家專營(yíng)店合肥包河專營(yíng)店于進(jìn)入試營(yíng)業(yè)，這也是全國(guó)首家新能源汽車直營(yíng)店，標(biāo)志著奇瑞新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
　　奇瑞方面表示，2011年增程式電動(dòng)車將投放市場(chǎng)。
　　比亞迪
　　比亞迪F3DM是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車，搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動(dòng)力和操控性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能源補(bǔ)充方式。
　　2010年5月27日，比亞迪與戴姆勒在北京簽署合同，在中國(guó)成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司，合資公司的注冊(cè)資本為6億元人民幣，雙方各占一半股權(quán)，將為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)電動(dòng)汽車。
　　2010年9月30日，比亞迪調(diào)整了此前主要針對(duì)私人銷售的電動(dòng)車市場(chǎng)策略，轉(zhuǎn)而主攻城市交通電動(dòng)化市場(chǎng)。比亞迪純電動(dòng)車K9在長(zhǎng)沙基地順利下線，與長(zhǎng)沙市政府簽訂了1000輛電動(dòng)大巴購(gòu)買協(xié)議。
　　2010年5月1日，投入深圳公共交通運(yùn)營(yíng)的e6純電動(dòng)出租車，累計(jì)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)公里。