隨著全球能源緊缺以及環(huán)境的惡化，綠色環(huán)保的新能源車備受關注，而在新能源車中，市場發(fā)展最快的是混合動力汽車。不過，成本控制和鋰電池的安全問題是兩個必須面對的重要挑戰(zhàn)。此外，如何評定不同能源所占動力比重也是另一需要妥善解決的問題。一般來說，動力強勁的混合動力汽車可以持續(xù)行駛較遠的路程，因為引擎能以最高的效率運行，而且無論充電或放電，電池的操作都符合安全標準。美國國家半導體的溫度傳感器是其中一個重要的解決方案，其優(yōu)點是可以控制鋰電池的操作。由于鋰電池的功率密度較高，因此預計這類電池將會得到汽車廠商的歡迎。
雖然混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車都采用大致相同的內燃機，但混合動力汽車的動力傳動系統(tǒng)則是全新的，必須通過集成電路控制已改良的啟動器/交流發(fā)電機、電池管理系統(tǒng)以及電動馬達系統(tǒng)。這些重要的控制功能，例如準確感測溫度功能以及準確監(jiān)控電流和電壓功能，都由高精度運算放大器、模擬/數字轉換器、數字/模擬轉換器、溫度傳感器以及電源管理芯片等基本的模擬電路負責執(zhí)行。此外，混合動力汽車的電源供應系統(tǒng)必須采用這些基本的模擬電路，才可確保供電電壓范圍更為廣泛。
混合動力汽車與傳統(tǒng)汽車的電子系統(tǒng)都采用12V的供電電壓，這是兩類汽車的相同之處。但混合動力汽車采用較多電子零件，因此設計工程師必須更加小心處理電磁干擾及電磁兼容性的問題。美國國家半導體最新推出的LM5088高電壓開關控制器具備開關頻率振動處理功能，可以通過擴展頻譜的方法降低電磁干擾。
相對于一般的汽車，電動汽車和混合動力汽車都采用較多電子零件，其中供電系統(tǒng)所需的元器件更多，因此對于半導體業(yè)來說，這是難得的市場商機。美國國家半導體擁有先進的電源管理技術，一直為汽車生產商提供各式各樣的電源管理芯片。公司將充分利用這方面的優(yōu)勢，為客戶開發(fā)更多模擬及混合信號芯片，以滿足他們的未來需要。
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