伴隨5月下旬以來持續(xù)走高的氣溫，深圳汽車電子產業(yè)開始掀起一股熱浪。

　　5月21日，康佳集團總裁侯松容在康佳集團成立25周年慶典上宣布，康佳正式全面進軍汽車電子產業(yè)。

　　在前一天，深圳市聯合里程科技發(fā)展有限公司開始在全國促銷其個人版汽車故障診斷產品，“我們剛剛接到來自美國和馬來西亞的訂單”，該公司總經理杜津寧說。

　　除了這兩家企業(yè)，創(chuàng)維、TCL、元征科技在汽車電子產業(yè)也有所斬獲，元征科技在英國簽下一筆5000萬英鎊的業(yè)務，創(chuàng)維則拿下部分日本市場。“我們已經和日本幾家企業(yè)簽訂了供貨合同，今年下半年開始和國內一家轎車生產廠家進行前裝市場的合作。”創(chuàng)維汽車電子有限公司總經理劉雪鵬告訴記者。

　　為什么是深圳？

　　沒有龐大的汽車工業(yè)，但深圳卻在逐漸成為國內最大的汽車電子產業(yè)基地之一，其產品占據國內10%的市場份額，深圳的優(yōu)勢在哪里？

　　深圳市貿工局工業(yè)規(guī)劃處一人士認為，深圳電子信息產業(yè)發(fā)達，在整車方面雖然晚了一步，但是在汽車電子及配套方面有很大的潛力，“汽車電子是電子信息產業(yè)鏈的延伸，深圳在電子信息方面有基礎優(yōu)勢，在汽車電子行業(yè)也有一定的基礎，擁有一些大的企業(yè)，如賽格、航盛等?！绷硪粋€原因在于政府的支持，深圳市政府日前制定的《深圳市產業(yè)導向目錄(2005-2006年)》中，汽車與汽車電子及零部件產業(yè)成為鼓勵發(fā)展的產業(yè)類別，“汽車市場擁有量及需求量越大，汽車電子產業(yè)在整個汽車產業(yè)價值鏈中的比重就越大，整車組裝等環(huán)節(jié)的利潤率會逐漸萎縮，目前汽車電子占汽車整車價值構成的20%到40%，在高端汽車中可能會占到60%。深圳選擇發(fā)展汽車電子產業(yè)，具有一定的條件、優(yōu)勢和基礎，符合深圳發(fā)展適度重型化工業(yè)的戰(zhàn)略?！痹撊耸空f。　　

　　平安證券分析師姚宏光認為，廣州目前成為華南惟一能與上海、北京和重慶相抗衡的基地，周邊配套產業(yè)群完全有條件發(fā)展起來，在沒有得到整車機遇的情況下，深圳發(fā)展汽車電子配套產業(yè)也是一個可選擇的方向。

　　關鍵還在于，深圳的汽車電子企業(yè)雖然非常多，但是這些企業(yè)的定位都不一樣，因此企業(yè)間的互補性遠多于競爭性。如航盛電子強勢在于汽車音響，賽格的長處在于GPS，聯合里程在個人版汽車故障診斷電腦方面填補了市場空白，而康佳則是國內惟一一家在發(fā)動機控制系統(tǒng)方面擁有核心技術的企業(yè)。

　　深圳發(fā)展汽車電子的優(yōu)勢不僅在于企業(yè)數量優(yōu)勢，更重要的還在于區(qū)位優(yōu)勢、人才優(yōu)勢及管理優(yōu)勢?！捌囯娮有袠I(yè)本身附屬汽車主產品技術跟國外整車技術走，如芯片、軟件、制造技術都是舶來品，深圳跟國際對接最近，這是其他汽車產業(yè)圈不具備的優(yōu)勢。同時，深圳作為中國最大的汽車電子產業(yè)群落，產品性價比與進出口的便利性已經被國際市場所認可?！倍沤驅幷f。

　　在人才方面，深圳集中了一大批擁有國際大型汽車電子企業(yè)從業(yè)經歷的技術、管理人員，如康佳汽車電子事業(yè)部總經理常京在國外工作14年，曾負責摩托羅拉汽車電子項目；元征科技海外事業(yè)部總裁Peter Toland曾任西門子德國公司總裁。而人力成本方面，“深圳汽車電子人才跟上海等地差不多，但是人工成本相對要低一些。”航盛電子海外事業(yè)部常務副總經理張偉說。

　　張偉認為，深圳汽車電子產業(yè)的優(yōu)勢還體現在管理方面，“其他地方也有汽車音響企業(yè)，但是深圳企業(yè)的成長性與市場份額最好，為什么？企業(yè)擁有一套活力機制很重要。” 

　　深圳企業(yè)的沖擊

　　深圳家電企業(yè)在顯示技術方面的優(yōu)勢以及品牌、資金優(yōu)勢令部分汽車電子廠家如芒刺在背，而其他深圳專業(yè)汽車電子企業(yè)開始在全國跑馬圈地。

　　康佳首批車載液晶電視、汽車音響產品已經面市，預計今年銷售額達到1億元以上?？导训能囕d影音產品涵蓋從7寸到17寸液晶顯示器，還推出國內第一款車載CD加便攜式MP3播放器。

　　不過常京認為，目前康佳對專業(yè)汽車電子廠家不會形成沖擊，“產業(yè)也在逐漸發(fā)展，今年國內汽車電子市場預計為2500億到3000億元，目前汽車影音領域雖然有1000多家企業(yè)，但是規(guī)模上億的企業(yè)沒有幾家，我們希望與國內專業(yè)汽車電子廠家一起把汽車電子產業(yè)共同做大?！眲⒀i也認為，現在整個汽車電子產業(yè)還處在上升期，不會存在搶飯碗現象，汽車電子廠家需要的是增進新的思維和技術，共謀未來的發(fā)展。

　　作為國內第一款市場化的個人版汽車檢測產品生產廠家，深圳聯合里程推出的車e通產品有效集合了IT、通訊、網絡技術與汽車檢測技術、電控技術。與其他產業(yè)不同的是，這款產品能將不同行業(yè)的技術進行有效的融合，而不是物理平移，“相當多的產品沒有技術門檻，兩三年就能做濫一個細分市場。”杜津寧說，“如果能把各種邊緣技術化學地結合起來，產品競爭門檻就會提高，產品的附加值也會相應提高，有效規(guī)避惡性競爭，保持相對長時間的領先?！边@種適當差異化的策略使聯合里程開始成為包括資本在內的市場追逐的目標?！　?

　　侯松容的目標是要通過3到5年的時間，使康佳發(fā)展成為國內一流的高科技大型汽車電子產品綜合供應商，并且加大出口和國際市場的投入，爭取打入國際知名的汽車廠商配套體系。這個目標對于像康佳這樣的深圳企業(yè)來說并不遙遠，深圳市貿工局工業(yè)規(guī)劃處一人士評價說，“在我國汽車電子相對是弱項，比機械、橡膠等技術含量更高，對外依賴程度也更高，如果擁有一定的核心技術，替代國外企業(yè)滿足市場需求的機會更大，深圳的電子企業(yè)擁有先天的優(yōu)勢?！?

　　背景鏈接

　　據統(tǒng)計，在發(fā)達國家，汽車電子產品占整車成本的30%左右，而在我國僅占6%左右，另據業(yè)內統(tǒng)計，2005年國內汽車電子市場預計為2500億至3000億元。汽車電子產業(yè)在我國屬于朝陽產業(yè)，正處于快速發(fā)展時期。正是汽車電子行業(yè)的這種巨大利潤空間和廣闊發(fā)展前景吸引了像康佳這樣的家電強勢企業(yè)開始率先涉足。

　　另外，政策影響也是吸引康佳進入汽車電子行業(yè)的重要原因。深圳是我國汽車電子產品的主要生產地，其產品占據國內10%的市場份額。在2004年，深圳公布了《汽車電子產業(yè)規(guī)劃》，提出2010年汽車電子產品產值突破300億元，并在《深圳工業(yè)結構調整實施方案》中提出重點培育2至3家企業(yè)來進入行業(yè)。