上周二，財政部公布了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。本次公布的名單為近期財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案審核評估的結(jié)果，確認的28個城市或區(qū)域也將為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。

新增10個城市/區(qū)域

上周財政部公布的第一批名單中包含28個城市或區(qū)域，相比此前的“十城千輛”試點城市新增10個城市或區(qū)域，同時，暫時剔除了長春、?？?、蘇州、沈陽、呼和浩特、南通及襄樊7個城市。具體來看，京津滬渝四大直轄市，廣東省城市群、福建省城市群、河北省城市群等，均在名單之中。

此次名單的公布，也意味著新能源汽車的推廣將進入實質(zhì)性階段。此次新增試點城市主要集中在長三角、珠三角以及京津冀地區(qū)，與之前的《大氣污染防治行動計劃》提出對這些地區(qū)加強治理相一致，顯示出政府對重點區(qū)域機動車污染治理的決心。不過較為意外的是，江蘇城市群此次未能入選首批推廣城市名單。

新能源公交車將率先獲益

此前有工信部官員表態(tài)將繼續(xù)投入40億元補貼資金用于新能源汽車補貼，從一定程度上增強了投資者及汽車商對于此項措施能夠“快速上馬”，且能“補貼到位”的信心。此次新能源補貼試點城市或區(qū)域采取年度考核，不合格將被淘汰的做法有利于促使各試點城市或區(qū)域努力完成目標(biāo)，也顯示出中央推廣新能源汽車，做好汽車節(jié)能減排工作的決心。

今年10月以來，工信部公告的新能源汽車示范應(yīng)用推廣目錄里70%左右的車型為插電式混合或者純電動城市公交車，顯示了在目前技術(shù)條件下新能源乘用車大規(guī)模商業(yè)化因安全、穩(wěn)定與成本問題而無法取得實質(zhì)性突破，而新能源公交車卻具備商業(yè)化推廣的條件，從而成為各地車企競相爭奪的市場。

以渤海證券為代表的分析機構(gòu)因此認為，“在中央與地方政府補貼的支持下，未來試點城市或區(qū)域的新能源公交車需求增長將快于其他車型。”而最先一批可能因此而獲益的企業(yè)將是在公交系統(tǒng)領(lǐng)域節(jié)能減排成績突出的宇通客車、金龍汽車等客車商。

同時，于2010年便聲稱要轉(zhuǎn)型做“中國公共領(lǐng)域新能源交通工具第一供應(yīng)商”的比亞迪，在消息公布當(dāng)天A股也出現(xiàn)千分之二左右的微小漲幅。而長期專注于新能源動力系統(tǒng)開發(fā)的日系企業(yè)代表，則對于“用政策手段來指引市場發(fā)展路徑”最終能否形成完整而高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈表示了一定程度的疑慮。

第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽市、長株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、?？谑小⒊啥际?、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群

[石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口

浙江省城市群

(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群

(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)

江西省城市群

(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州)

廣東省城市群

(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)