自從美國電動車進(jìn)入中國那天起，特斯拉在中國掀起的軒然大波是一波未平一波又起。最近這款豪華電動車的幾樁大新聞接二連三地鋪蓋下來，把自己接二連三著火的大新聞淹沒得無影無蹤：先是準(zhǔn)備在中國一線城市之間建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)，讓特斯拉進(jìn)入中國的首款車以出人意料的低價(jià)位博取眼球，然后又爆出計(jì)劃：建立全球最大的電池生產(chǎn)廠，降低電池成本，為此將發(fā)行債券籌資18億美元。而其電池供應(yīng)商松下可能將向該廠投資近10億美元，將興建全球規(guī)模最大的鋰電池生產(chǎn)廠。

此前更有消息說，特斯拉計(jì)劃從長遠(yuǎn)角度準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)全球年銷量50萬輛電動車，屆時鋰離子電池單元的需求將達(dá)到當(dāng)前世界各行業(yè)總和，因而公司鋰離子電池產(chǎn)能需要大幅擴(kuò)張。特斯拉的如意算盤是，既搶占中國電動車市場，又將中國豪華高端電動車扼殺于搖籃之中。

特斯拉旋風(fēng)驟起，引起中國電動車行業(yè)焦躁不安。于是海內(nèi)外展開了電動車角逐。

先有國務(wù)院副總理、總理先后視察電動車企業(yè)，召開座談會，表示要加速推進(jìn)電動車；此后國家相關(guān)部門表示要開展微型電動車小范圍示范試點(diǎn)；最近的消息說，北汽新能源車股份3月掛牌，將產(chǎn)高端電動車，新能源汽車業(yè)務(wù)的規(guī)模也將隨之?dāng)U張。2015年，將生產(chǎn)B級、C級等高端電動汽車。

直接惠及百姓的消息接踵而至：北京公布首批兩款新能源汽車，今起可上牌，比亞迪E6電動車榜上有名，今年首期小客車購車搖號舉行，個人申請購買新能源小客車的1428人不需經(jīng)過搖號即可獲得車牌；上海方面，購買比亞迪秦這樣的新能源車不需要付出高額費(fèi)用即可獲得上牌資格。

特斯拉旋風(fēng)引發(fā)中美電動車大戰(zhàn)，明里叫陣，暗中較勁，中美電動車貼身肉搏開始了。

中國企業(yè)家和國家管理部門已經(jīng)感覺到了特斯拉旋風(fēng)吹來的危機(jī)意味。自從特斯拉進(jìn)入中國，中國新能源車的推廣也加快了。從務(wù)虛到務(wù)實(shí)，從臨淵羨魚，到退而結(jié)網(wǎng)，從萬馬奔騰大躍進(jìn)，到幾家骨干企業(yè)出成果，讓行業(yè)生自信，讓消費(fèi)者得實(shí)惠，讓這場中美較量更有看點(diǎn)。

看點(diǎn)之一，這場中美電動車追逐，形成了跨國跨行業(yè)錯位競爭的態(tài)勢。

特斯拉資源整合，到處伸手，四處留情，廣泛合作，從太陽能企業(yè)到電池，從美國到日本，還試圖伸手國家電網(wǎng)；中國幾家電動車企業(yè)則各自為戰(zhàn)，分頭進(jìn)攻，各有收獲；特斯拉長于電池集成管理技術(shù)，中國電動車企業(yè)已經(jīng)掌握電動車核心技術(shù)；美國電動車從高大上入手，中國電動車從“微小試”（微型車小范圍試點(diǎn)）加速。從上層吹風(fēng)，到管理層執(zhí)行，再到民間呼應(yīng)，比亞迪總裁王傳福（點(diǎn)擊查看最新人物消息）所說的2014年是新能源車的拐點(diǎn)，一語中的。

看點(diǎn)之二，你中有我，我中有你。特斯拉把旋風(fēng)刮到了中國，比亞迪把旋風(fēng)刮到了海外。

2014年開年，國內(nèi)電動車企業(yè)就有很豐富的新聞亮點(diǎn)連續(xù)出現(xiàn)：中國比亞迪純電動大巴在加拿大為期10個月的試運(yùn)營項(xiàng)目第一階段結(jié)束，大巴各項(xiàng)性能符合預(yù)期；比亞迪攜手全球頂級科研機(jī)構(gòu)進(jìn)軍無人駕駛汽車；比亞迪純電動大巴獲得東南亞數(shù)十臺訂單；比亞迪E6組成的高級零排放出租車隊(duì)投放倫敦。