1月28日，工作人員為一輛電動(dòng)出租車(chē)充電。當(dāng)日，位于北京地鐵15號(hào)線(xiàn)俸伯站旁的北京市首個(gè)“P+R”（停車(chē)加換乘）充電場(chǎng)站正式發(fā)電投入運(yùn)營(yíng)，這也是北京開(kāi)展公共區(qū)域停車(chē)場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)的首次嘗試。

在北京，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源小汽車(chē)最高可享受12萬(wàn)元補(bǔ)貼，小客車(chē)搖號(hào)新政也單獨(dú)設(shè)立示范應(yīng)用新能源小客車(chē)搖號(hào)池。在這些政策“利好”面前，不少消費(fèi)者卻對(duì)新能源小客車(chē)望而卻步，原因就是北京充電站數(shù)量嚴(yán)重不足，為新能源小客車(chē)充電太麻煩。北京市表示，2014年內(nèi)將完成1000個(gè)公用充電樁建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。困擾消費(fèi)者的這個(gè)難題將有望解決。

北京市發(fā)改委日前表示，北京今年將首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車(chē)充電樁，目前已完成城區(qū)100個(gè)公用充電樁網(wǎng)點(diǎn)選址，近期將陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)；2014年內(nèi)將完成1000個(gè)公用充電樁建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。建成后，中心城區(qū)內(nèi)將形成“5公里充電圈”，即車(chē)主在中心城區(qū)每行走5公里基本上就能找到電動(dòng)汽車(chē)的公用充電樁，這將緩解新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者面臨的“里程焦慮”問(wèn)題。

目前，北京市新能源小客車(chē)充電設(shè)施分為自用和公用領(lǐng)域充電設(shè)施兩大類(lèi)。自用充電設(shè)施按“一車(chē)一樁”、“樁隨車(chē)走”的原則，由生產(chǎn)新能源小客車(chē)或其委托的機(jī)構(gòu)為購(gòu)車(chē)用戶(hù)提供充電設(shè)施，以比亞迪銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)E6車(chē)型為例，比亞迪方面將提供功率為7KW、30KW、40KW的3種充電樁，售價(jià)在5000元至13000元不等。公用充電領(lǐng)域設(shè)施的建設(shè)主要由政府投入，初期重點(diǎn)布局的區(qū)域有3種：依靠現(xiàn)有資源建設(shè)，如電力公司的售電窗口、4S店等地點(diǎn)；依托公共設(shè)施建設(shè)，如大型停車(chē)場(chǎng)周邊等場(chǎng)所；調(diào)動(dòng)社會(huì)資源建設(shè)，比如，有的酒店看到充電設(shè)施能夠吸引到顧客，也將有望投入到充電設(shè)施的建設(shè)之中。

國(guó)家電網(wǎng)北京公司營(yíng)銷(xiāo)部工程師黃宇告訴記者，與自用充電樁主要采取交流電慢充的方式不同，公用充電樁包括220伏和380伏兩種電壓類(lèi)型，主要采用直流快充模式，半小時(shí)充電就能支撐普通新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航100公里。運(yùn)營(yíng)方式上，將采取用電費(fèi)用和充電服務(wù)費(fèi)用同時(shí)收取的方式，細(xì)則仍在制定中。記者從北京市閔莊路供電所了解到，目前新能源汽車(chē)充電費(fèi)用為每千瓦時(shí)0.8元，該價(jià)格高于生活用電，低于工業(yè)用電。

配套設(shè)施薄弱，特別是充電設(shè)施不足，一直是新能源汽車(chē)發(fā)展緩慢的重要原因。若北京建成“5公里充電圈”，能否獲得消費(fèi)者的青睞呢？

張師傅是一名開(kāi)了十幾年車(chē)的老司機(jī)，自從單位去年配了新能源汽車(chē)后，他就一直和電動(dòng)汽車(chē)“打交道”。據(jù)他透露，新能源汽車(chē)駕駛起來(lái)不是特別方便，“時(shí)不時(shí)地就停在路上‘罷工’了。雖說(shuō)充滿(mǎn)電能跑100多公里，但一般用到40%、50%就要充電了，怪麻煩的。”另外，盡管新能源車(chē)能得到高額的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，但其本身高昂的價(jià)格也令張師傅暫不看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

雖然用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)仍有顧慮，但其發(fā)展是長(zhǎng)期趨勢(shì)。在易拿牌照、高額補(bǔ)貼、大建充電樁等諸多因素的刺激下，北京新能源汽車(chē)的全年銷(xiāo)量有可能超萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，此次北京大規(guī)模新建公用充電樁為發(fā)展新能源汽車(chē)帶來(lái)了契機(jī)。他說(shuō)，“充電樁建設(shè)能夠促使企業(yè)加大對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的投入。企業(yè)觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，將逐漸帶動(dòng)消費(fèi)者觀(guān)念的轉(zhuǎn)變。”同時(shí)，隨著開(kāi)發(fā)技術(shù)的日臻完善，新能源汽車(chē)的穩(wěn)定性將會(huì)增強(qiáng)。

北京市政府此次“兵馬未動(dòng)糧草先行”，希望通過(guò)布局公用充電樁來(lái)提高新能源汽車(chē)的市場(chǎng)認(rèn)可度，以緩解燃油汽車(chē)所產(chǎn)生的空氣污染問(wèn)題。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)張永生認(rèn)為，解決空氣污染的短期手段是采取嚴(yán)格的限制措施，長(zhǎng)期手段則是發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，北京市政府如此大力度地在公共設(shè)施領(lǐng)域投入新能源充電設(shè)施，將促進(jìn)消費(fèi)方式的良性循環(huán)。張永生同時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車(chē)能夠緩解空氣污染，但將來(lái)大批蓄電池報(bào)廢所造成的污染同樣不容小視，須提早采取應(yīng)對(duì)措施。這就要求政府部門(mén)做好遠(yuǎn)景規(guī)劃，逐步形成產(chǎn)業(yè)化鏈條，盡早構(gòu)建起報(bào)廢蓄電池的回收體系。