經(jīng)過前期嚴謹論證，福田中心區(qū)交通設施及空間環(huán)境綜合提升工程于2017年1月立項，2018年3月試驗段開工，2019年正式實施，計劃年底土建完工。主要針對由新洲路—紅荔路—皇崗路—濱河大道圍合而成的5.3平方公里區(qū)域的35條內部道路(不包括新洲路、紅荔路、皇崗路、濱河大道、彩田路和深南大道)及周邊的公共空間進行優(yōu)化研究設計，道路總長33公里。內容包括交通系統(tǒng)重構、公共空間重新分配、公共設施品質提升、智慧交通建設，將系統(tǒng)性解決路面反復開挖問題，力求實現(xiàn)“一次整治、長期安寧”，全面提升中心區(qū)整體環(huán)境。

據(jù)透露，目前項目已完成約90%的鋪裝施工：提前完成了皇庭廣場、怡景中心城、購物公園等地的局部鋪裝施工并撤除圍擋，恢復了原有的交通。工程各項改進措施已逐一落實，預計年底將基本完工。本輪建設后續(xù)將逐步完成機動車道瀝青罩面、城市家具和智慧交通硬件安裝等工作，計劃將在2020年3月完成智慧化設施的安裝，4月進入系統(tǒng)集成調試，6月份正式上線試運行，逐步提供全方位服務，屆時中心區(qū)交通設施及空間環(huán)境將更為通暢、安全、便捷、智慧。

福田中心區(qū)交通設施及空間環(huán)境綜合提升工程正式施工以來，由于受項目材料供應、降雨影響施工條件等原因，項目施工推進較慢，給市民出行造成困擾。據(jù)悉，針對市民反映較為集中的問題，福田區(qū)近期已加速改進和解決，目前項目已進入收尾階段，中心區(qū)智慧交通部分也有望于2020年中正式上線試運行。

福田中心區(qū)作為深圳市的窗口，正在從金融中心、商務辦公中心，向金融、商辦、科創(chuàng)、文化、休閑、交流等多中心融合的躍升，承載了超過134萬人次的日均出行需求。受到物理空間的限制，亟待依托智慧化建設挖掘現(xiàn)有交通設施的潛力，提供安心、舒適、愉悅、智慧的出行服務體驗。福田中心區(qū)已存市政道路于1993年開始施工，1998年主要道路基礎設施基本建設完成。該批道路基礎設施投入使用已有20多年，由于建設標準、道路品質、設施使用等問題，已逐漸脫離當今及未來城市的實際需求。