2019年11月25日，上海市正式啟動了上海第三十三次非機動車、行人交通違法攻堅整治全市集中統(tǒng)一行動。經(jīng)過了交通大整治之后，上海的道路秩序變得越來越好了，得到了市民的一致認可。

越來越安全的背后，不僅僅是對突出交通違法行為的嚴查嚴處，更有著“高科技”和“大數(shù)據(jù)”的強大支撐。上海以“智慧城市”“智慧公安”建設(shè)為契機，深入推進警務(wù)科技創(chuàng)新、管理手段升級、社會共建共治，有力確保了上海城市道路的安全、有序、暢通，促進了行人和非機動車駕駛?cè)宋拿鹘煌?xí)慣的養(yǎng)成。

“過去實線變道、變道不打燈這樣的交通違法行為隨處可見，這兩年少多了，斑馬線前也有越來越多的車會主動禮讓行人，現(xiàn)在每天上班大約節(jié)省了10分鐘。”每日駕車行駛30公里上下班的劉先生說。

近年來，上海依托“智慧公安”賦能，將大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技手段融入交通管理，打造智慧交通的“上海樣板”。先后在浦西世博園區(qū)、黃浦泛外灘地區(qū)、國展中心周邊共33平方公里區(qū)域內(nèi)，試點應(yīng)用“智能交通信號燈管理系統(tǒng)”，實時感知路況，動態(tài)分配路權(quán)，智能誘導(dǎo)交通參與者，道路通行效率平均提升10%，目前，已覆蓋外環(huán)線內(nèi)1300余個路口，下一步還將擴大該系統(tǒng)應(yīng)用范圍，形成規(guī)模效應(yīng)，有效提升區(qū)域通行效能。

在外灘、國展中心等全市100余個路口建成應(yīng)用國內(nèi)首創(chuàng)的“行人過街提示系統(tǒng)”，自動檢測、提示警告闖紅燈違法行為，并成為街頭一道靚麗的風景。逐步推廣多功能、復(fù)合型電子警察，進一步織密非現(xiàn)場執(zhí)法網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)查處“機動車噪音”“隧道內(nèi)駕車不開燈”等問題的新型電子警察，道路通行秩序明顯好轉(zhuǎn)，城市環(huán)境更加安靜。

針對非機動車交通違法治理難題，探索推進基于RFID技術(shù)的電動自行車交通違法非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)。目前，已在外環(huán)線內(nèi)的重點路口、路段完成相關(guān)采集設(shè)備的建設(shè)安裝，為6萬輛從事快遞、外賣行業(yè)的電動自行車完成電子車牌的換發(fā)上牌工作。

此外，新技術(shù)的應(yīng)用還實現(xiàn)了對“假套牌”嫌疑車、克隆出租車、“失格駕駛員”等違法車輛和人員的精準打擊，用隱藏的“深目”守護道路交通參與者的安全。

近年來，為加強大型車交通違法整治和事故防控工作，公安交警部門與企業(yè)合作，建立定期數(shù)據(jù)分析和共享應(yīng)用機制，通過對“兩客一危”車輛實現(xiàn)全天候監(jiān)管，建立“交通運輸行業(yè)第三方安全監(jiān)測平臺”，落實對大型車事故風險的有效防控。

“以易造成交通事故的渣土車右轉(zhuǎn)彎為例，過去雖然也有本市渣土車右轉(zhuǎn)彎限速有10公里/小時的規(guī)定，但由于缺少實際監(jiān)管手段，一些駕駛?cè)送鶡o視這項要求，右轉(zhuǎn)行車速度過快、不按規(guī)定禮讓同向直行的非機動車和行人，而有了平臺之后，車輛右轉(zhuǎn)彎的信息會實時記錄，一旦超速就會報警。”上海交警總隊事故處吳皓表示。