當今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代高新技術的快速發(fā)展，智慧交通也得到了很大的發(fā)展。尤其是5G技術的快速發(fā)展大大推動力智慧交通的創(chuàng)新性發(fā)展。

因為5G，未來高鐵會像一個“大影院”;為了迎接2022年冬奧會，北京與張家口將運行高鐵并應用5G……5G時代，智慧交通將有哪些不同?

11月22日，世界5G大會——5G+智慧交通高峰論壇上，包括中國工程院院士李駿、北京航空航天大學副校長王云鵬、高通公司產(chǎn)品管理副總裁Reiner Klement、軌道交通控制與安全國家重點實驗室常務副主任艾渤在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)專家及企業(yè)人士圍繞智慧交通、智能公路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等議題，從汽車領域、場景應用、趨勢預測等角度探索與智慧交通的契合點，梳理智慧交通的發(fā)展脈絡，尋找未來發(fā)展方向。

“通常情況下，自動駕駛包括兩條路線，一個是單車智能，另一個是基于車路協(xié)同。顯然，走車路協(xié)同系統(tǒng)智能的路線是共識。”北京航空航天大學副校長王云鵬表示，“5G賦能無人駕駛，不僅體現(xiàn)在高可靠交互、協(xié)同計算上，還體現(xiàn)在更精準感知。如果未來5G的專網(wǎng)能提高感知精度，未來車端、路端和云端的感知融合就會做的更好。”

軌道交通控制與安全國家重點實驗室常務副主任艾渤認為，高鐵是5G的主要應用。中國IMT2020、歐洲相關研究機構(gòu)、日本都提出交通、高鐵是5G的典型應用，相信5G的場景將會真正應用到高鐵上來。“坐在火車上就好像是坐在一個大影院里一樣，在火車上乘客可以實時下載。與此同時，乘客可以欣賞高清視頻流。”

艾渤提到，為迎來2022年的冬季奧運會，北京市區(qū)和張家口之間將會建設高鐵，并使用5G、云計算、大數(shù)據(jù)、AI來實現(xiàn)智能服務和建設。

華為公司車聯(lián)網(wǎng)解決方案部總裁李晉波則帶來一些關于行業(yè)應用方面的思考，他認為5G可能會帶來兩個變化，一個是極致體驗的數(shù)字世界，一個是萬物互聯(lián)的智能世界。

李晉波設想了一個場景，在遠程駕駛中，如果兩車之間距離只有2米，單車的協(xié)作并線是做不到的，只有通過5G的低時延，這個車給其他車發(fā)一個請求，在1-2毫秒之內(nèi)響應。他表示在100公里的時速下，1秒鐘可以開出33米，所以眼到手必須到這一點非常重要，只能靠5G來實現(xiàn)。

“隨著芯片、邊緣計算等的突破，京東物流的場景發(fā)生變化。全鏈條物流場景變成了一個通過5G高速的傳輸、識別方式，把所有的公司行為變成了數(shù)字世界，把每一個最細微顆粒度的行為變成了數(shù)字，最終在中央進行匯總，通過運籌優(yōu)化，提升和自動調(diào)配的自動化過程。”京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍介紹了5G在京東物流的應用。

中移智行網(wǎng)絡科技有限公司副總經(jīng)理汪建球，用數(shù)字說明了未來對5G的期待。“最新研究結(jié)果預測，到2035年5G將創(chuàng)造13.2萬億美元經(jīng)濟產(chǎn)出，占全球GDP的大概5%。此次報告比2017的預測數(shù)字大了1萬億美元。這說明大家對5G有足夠的信心和樂觀的預期。”

同時他也表示，5G不可能一下子就到來，5G會和4G協(xié)同起來，先是4G為主，然后是切換5G為主協(xié)同發(fā)展。