金溢科技與騰訊簽署戰(zhàn)略8月27日合作框架協(xié)議，屬于意向性合作。本次戰(zhàn)略合作有利于雙方發(fā)揮各自的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，探索智能交通技術(shù)在數(shù)字消費(fèi)及應(yīng)用領(lǐng)域的實(shí)踐。

雙方將發(fā)揮在智能交通領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品力，在互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字服務(wù)方面的領(lǐng)先能力，推動(dòng)新業(yè)務(wù)。具體來(lái)看，包括三個(gè)領(lǐng)域：智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、智慧道路和智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載終端。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭和智能交通巨頭的牽手，雙方合作聚焦在以下三方面：

一、在智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，雙方將共同研究推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工作，包括 V2X、多傳感器融合、邊緣計(jì)算及自動(dòng)駕駛等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。金溢科技認(rèn)為，ETC已經(jīng)是V2X的初級(jí)階段，能實(shí)現(xiàn)車(chē)和路的互聯(lián)，金溢科技也一直完善大灣區(qū)高速公路閉環(huán)的車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)網(wǎng)。

二、在智慧道路領(lǐng)域，雙方聯(lián)合研究基于路側(cè)端能力的智慧道路系統(tǒng)，共同推進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用驗(yàn)證，商業(yè)模式探討及行業(yè)方案落地。從當(dāng)前來(lái)看，真正商用的無(wú)人駕駛還不會(huì)那么快來(lái)臨。人機(jī)共駕會(huì)成為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的主流，智能車(chē)路協(xié)同就成為交通出行的重要技術(shù)。

三、在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載終端，主要以ETC為載體。

金溢科技是我國(guó)主要ETC設(shè)備制造商。此外，金溢還在探索ETC+互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，也就是利用ETC“不停車(chē)支付”的主要功能，開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)支付、ETC+車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ETC+移動(dòng)支付、城市路內(nèi)停車(chē)、無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)等多種應(yīng)用。

而微信和ETC的緣分也“頗深”。一方面是ETC發(fā)行的主要線上渠道，搜索“ETC助手”小程序，就能“網(wǎng)申”一臺(tái)ETC設(shè)備;另一方面，騰訊的數(shù)字服務(wù)能力為ETC的增值服務(wù)提供了良好的平臺(tái)，從拿到ETC設(shè)備時(shí)的人臉識(shí)別激活到后續(xù)的ETC充值，ETC開(kāi)發(fā)票、將騰訊征信能力掛鉤ETC，都“隱現(xiàn)”了騰訊的影子，以上例子分別使用了騰訊優(yōu)圖、微信支付、高燈科技、騰訊征信的能力。

更重要的是，微信幾乎布局了便利店、超市、餐飲、交通出行等所有高頻場(chǎng)景。騰訊副總裁鐘翔平在今年的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“生態(tài)化是未來(lái)出行的服務(wù)模式。”騰訊擬建立出行生態(tài)，吸納ETC車(chē)載設(shè)備，未來(lái)有利于開(kāi)發(fā)出有車(chē)一族巨大的消費(fèi)潛力。

為何相互選擇?

金溢科技正在面臨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的支持。金溢科技2017年于深交所上市， 以ETC業(yè)務(wù)為主。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2017年金溢科技高速公路ETC設(shè)備業(yè)務(wù)年?duì)I收占比高達(dá)96%，2018年略有下降，但也超95%。金溢科技在上市招股書(shū)中也承認(rèn)，對(duì)單一行業(yè)依賴(lài)風(fēng)險(xiǎn)高，導(dǎo)致抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力偏弱。

金溢的業(yè)務(wù)模式亟待從單一的設(shè)備銷(xiāo)售，延伸至提供系統(tǒng)集成服務(wù)。ETC設(shè)備市場(chǎng)天花板明顯，這次的合作不難看出，金溢希望通過(guò)和微信等互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)企業(yè)的合作，從低附加值的ETC制造拓展到高附加值的車(chē)主服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，為公司的未來(lái)發(fā)展開(kāi)辟新的增長(zhǎng)空間，使用微信為ETC云充值就是一個(gè)很好的說(shuō)明。

另一邊，騰訊一直對(duì)出行很有興趣，交通是騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索中非常重要的領(lǐng)域之一。騰訊一直強(qiáng)調(diào)自己是各領(lǐng)域的“數(shù)字化助手”，交通概莫能外。在剛剛過(guò)去的重慶智博會(huì)上，馬化騰著重提車(chē)載微信，看得出騰訊對(duì)車(chē)空間的重視。

騰訊在交通領(lǐng)域曾提出在智慧交通領(lǐng)域的 “0-1-3-5-7”戰(zhàn)略：(0公里：停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付;1公里：共享單車(chē);3公里：騰訊乘車(chē)碼乘公交;5公里：滴滴打車(chē);7公里：騰訊乘車(chē)碼乘地鐵;城際：微信支付接入12306;境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢(qián)包購(gòu)票)。2018年，騰訊云又將騰訊出行劃分為四大業(yè)務(wù)板塊：騰訊車(chē)聯(lián)TAI、騰訊自動(dòng)駕駛TAD、騰訊位置服務(wù)TLBS、騰訊乘車(chē)碼TRC。不管是“0-1-3-5-7”，還是四大業(yè)務(wù)，騰訊都意指將AI和云計(jì)算的“中臺(tái)能力”與出行領(lǐng)域進(jìn)行關(guān)聯(lián)耦合，這是騰訊進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要體現(xiàn)。

智能汽車(chē)是是下一個(gè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以看見(jiàn)的是，互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在提升在出行領(lǐng)域的滲透率。金溢科技一直深耕智能交通行業(yè)，金溢科技、北京聚利和萬(wàn)集科技占據(jù)我國(guó)ETC設(shè)備制造80%的市場(chǎng)。本次合作的生效期限為三年，也在ETC賽道的政策紅利期內(nèi)。ETC是今年交通界當(dāng)之無(wú)愧的“寵兒”，今年年底，ETC用戶(hù)預(yù)計(jì)達(dá)到1.8億。未來(lái)金溢和騰訊會(huì)出現(xiàn)哪些更加具體的合作方向與合作案例，值得期待。