城市建設(shè)，交通先行，交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成部分。2018年11月20日，公安部交管局召開的“關(guān)于深化城市道路交通管理警務(wù)機(jī)制改革現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”明確提出，要主動(dòng)擁抱大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，努力打造“數(shù)據(jù)研判+秩序管控+信號(hào)控制+交通優(yōu)化+信息服務(wù)+N”的現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制改革升級(jí)版，積極構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)代城市交通治理的新模式，不斷提升城市道路交通治理科學(xué)化、精細(xì)化、智能化水平。

《對(duì)話 智慧交通》節(jié)目簡(jiǎn)介

《對(duì)話 智慧交通》節(jié)目在我國(guó)智慧交通管理全面升級(jí)的環(huán)境中應(yīng)運(yùn)而生。節(jié)目由公安部交通管理科學(xué)研究所與中國(guó)交通頻道聯(lián)合打造，將匯聚智慧交通領(lǐng)域最新科技成果，訪談國(guó)內(nèi)、外權(quán)威智慧交通專家，通過(guò)主持人和嘉賓的對(duì)話與交流，捕捉智慧交通鮮活事件，解讀智慧交通權(quán)威信息，洞察交通領(lǐng)域最新科技，研究智慧交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)交通管理行業(yè)動(dòng)態(tài)，反饋交通出行百姓需求并彰顯智慧交通卓越成果。《對(duì)話 智慧交通》節(jié)目期待在與政府決策者、行業(yè)推動(dòng)者和權(quán)威解讀者的思想交鋒與智慧碰撞中，成為中國(guó)智慧交通發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

節(jié)目將陸續(xù)推出交管行業(yè)權(quán)威專家系列、交通領(lǐng)域卓越專家系列、智慧交通國(guó)際專家系列和智慧交通行業(yè)精英系列等，敬請(qǐng)期待。

本周我們邀請(qǐng)到了公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)潘漢中做客演播間。

潘漢中-公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)

研究員，二級(jí)警監(jiān)，現(xiàn)任公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)、交通集成優(yōu)化與交通安全分析國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任、公安部道路交通事故鑒定中心主任、全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)，同濟(jì)大學(xué)兼職教授、國(guó)家CNAS檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)專門委員會(huì)委員、公安部警務(wù)保障專家、智能車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)委員。獲公安部等部省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)7項(xiàng)(其中一等獎(jiǎng)1項(xiàng))，30多年來(lái)，一直從事交通管理、智能交通、車輛安全、交通事故預(yù)防、駕駛?cè)斯芾?、自?dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)等政策、技術(shù)研究開發(fā)，主持完成《高速公路空地一體化交通行為監(jiān)測(cè)與信息化執(zhí)法技術(shù)及裝備研發(fā)》等30多項(xiàng)國(guó)家及公安部科研課題，主持或組織編制《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)、《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚図?xiàng)目與方法》(GA1026)等20多項(xiàng)國(guó)家及公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)表40多篇學(xué)術(shù)論文及論著。

潘漢中所長(zhǎng)從“駕駛?cè)丝荚囆伦兓搭^上加強(qiáng)安全意識(shí)”、“駕考搭上高科技快車”“交管面臨無(wú)人駕駛新考驗(yàn)”等三個(gè)方面和我們分享了關(guān)于駕考管理的進(jìn)步與挑戰(zhàn)，接下來(lái)，讓我們一起進(jìn)入節(jié)目錄制“現(xiàn)場(chǎng)”近距離感受一下。

以下是文字版：

Q:主持人-夏菁

A:采訪嘉賓-公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)潘漢中

Q

觀眾朋友們大家好，歡迎收看《對(duì)話智慧交通》。潘所您好，現(xiàn)在私家車可以說(shuō)是人民群眾生活的必需品了，所以它的增加意味著新司機(jī)也是越來(lái)越增加，像我自己就開車，在路上看見新手上路的時(shí)候，其實(shí)我內(nèi)心是隱隱擔(dān)憂的，我覺得這里面存在一定的危險(xiǎn)性。當(dāng)然，對(duì)于咱們交管部門來(lái)說(shuō)，在管理上是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，對(duì)于駕考來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題您有什么樣的看法?

A

的確是，駕駛?cè)丝荚囈贿呥B著群眾，一邊連著安全，是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)的內(nèi)容。特別是近幾年每年新增三千多萬(wàn)的駕駛?cè)耍ぷ髁考哟?、工作難度增加。汽車發(fā)明以來(lái)，1886年正式入世，世界各國(guó)都非常重視交通安全，汽車給我們帶來(lái)了文明、帶來(lái)了方便，也帶來(lái)了一些災(zāi)難。據(jù)統(tǒng)計(jì)自汽車發(fā)明以來(lái)，(全世界)已經(jīng)死亡三千多萬(wàn)人...

Q

三千多萬(wàn)人，這個(gè)數(shù)字是非常觸目驚心的，這些死亡人數(shù)的背后，很多的都是因?yàn)轳{駛?cè)税踩庾R(shí)差或者是操作上面的失誤而造成的，是嗎?

A

對(duì)，有很大的一部分是這方面原因。我們國(guó)家非常重視交通安全，也非常重視駕駛?cè)丝荚嚺嘤?xùn)。面對(duì)每年三千多萬(wàn)新增駕駛?cè)说目荚?，盡管工作量很大，但也不放松對(duì)考試的標(biāo)準(zhǔn)，把好源頭管理，把馬路殺手擋在駕駛?cè)藴?zhǔn)入之前。

Q

聽您說(shuō)了重視，交管部門非常重視駕考，確實(shí)每年駕考的標(biāo)準(zhǔn)或者項(xiàng)目具體內(nèi)容會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。另外我還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多網(wǎng)友焦點(diǎn)關(guān)注在機(jī)器考官上，機(jī)器考官的引入使考試越來(lái)越難了，您覺得是這個(gè)邏輯嗎?

A

應(yīng)該說(shuō)機(jī)器考官在我們整個(gè)駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)里面已經(jīng)增加了很多，從我們公安部來(lái)講，主要是幾方面的工作：一個(gè)就是建立整個(gè)全國(guó)統(tǒng)一考試系統(tǒng)、考試標(biāo)準(zhǔn)，另外就是科目二里面全部引入了機(jī)器考官的這個(gè)要求，這是全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)人都能得到公正的對(duì)待，在科目三里面部分項(xiàng)目也是引入了機(jī)器考官，人工與機(jī)器考官相結(jié)合，這樣主要想減少考官的主觀性和隨意性。

Q

那您說(shuō)現(xiàn)在的這種駕駛?cè)说呐嘤?xùn)考試，在我國(guó)的這個(gè)現(xiàn)狀和以前相比會(huì)有一些什么樣的變化和特點(diǎn)?還有沒有更多的和我們大家介紹一下。

A

應(yīng)該說(shuō)我們整個(gè)考試制度從建國(guó)以來(lái)都是一致的，都是科目一、科目二、科目三，至于有什么變化的內(nèi)容，主要是增加了科目里面的內(nèi)涵。變化主要有幾個(gè)方面，最主要是增加了文明駕駛的要求，我們國(guó)家是一個(gè)禮儀之邦，在《禮記》里面明確說(shuō)有禮則安，交通安全法里面也有十幾項(xiàng)規(guī)定怎么禮貌行駛的一些要求。

譬如說(shuō)，我們的交通安全法里面就明確汽車遇到人行道，汽車應(yīng)該讓行。在沒有信號(hào)燈路口的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該讓行直行車輛，這些在考試?yán)锩娑甲髁艘恍┮蟆?/p>

我們還增加了一些場(chǎng)景的要求，就是在培訓(xùn)考試的時(shí)候增加了許多實(shí)際的駕駛要求，譬如講，雨霧高速公路、隧道等，這一些在考試培訓(xùn)的時(shí)候都增加了具體的要求，主要變化在這里。

Q

潘所聽了您的介紹，我最深的體會(huì)就是我們?cè)谠黾拥呐嘤?xùn)考試內(nèi)容方面，一個(gè)是安全意識(shí)、文明行駛意識(shí)，另外一個(gè)就是更加地實(shí)用性，讓大家在學(xué)習(xí)和考試的時(shí)候就知道以后面臨的一些路面的情況，可以更加沉穩(wěn)的去應(yīng)對(duì)它們。

A

對(duì)的，是的。

Q

那我國(guó)這些駕駛?cè)说目荚嚺嘤?xùn)的特點(diǎn)，我們現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)進(jìn)行一個(gè)橫向的比較，我們當(dāng)下跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比，您覺得會(huì)有一些什么樣的不同?一些什么區(qū)別呢?

A

發(fā)達(dá)國(guó)家、西方歐美發(fā)達(dá)國(guó)家比我們更早地進(jìn)入汽車社會(huì)，確確實(shí)實(shí)地講他們對(duì)駕駛?cè)说呐嘤?xùn)考試有很多的經(jīng)驗(yàn)。我們國(guó)家也是不斷地向他們學(xué)習(xí)。其中理論考試，歐美國(guó)家都有理論考試，跟我們國(guó)家一樣，都是像法規(guī)、對(duì)道路和汽車的認(rèn)識(shí)這一些考試的范圍，理論考試都是一致的。第二，就是他們主要考技能和行為考試，這個(gè)跟我們科目二、科目三是一致的，最不同的就是他們基本上都是人考試，我們加了一些機(jī)器的考官。

Q

其實(shí)聽您這么說(shuō)的話，我覺得我國(guó)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試現(xiàn)狀和水平階段還是比較高的，我自己有一個(gè)特別深刻的體會(huì)，我在出去旅行的時(shí)候，去美國(guó)旅行，我只需要拿我的駕照，再做一個(gè)公證就可以直接在美國(guó)進(jìn)行駕駛了，我們租車都可以用的，當(dāng)時(shí)我就覺得，以前不是有個(gè)國(guó)際駕照嗎?現(xiàn)在拿自己的中國(guó)駕照就可以直接使用了，我覺得咱們中國(guó)駕照是不是含金量特別地高啊?

A

確確實(shí)實(shí)地講，我們國(guó)家駕照含金量比較高，雖然我們國(guó)家沒有加入《世界道路公約》，但是目前來(lái)講，有一百八十多個(gè)國(guó)家都承認(rèn)我們駕駛執(zhí)照，法國(guó)、比利時(shí)、阿聯(lián)酋和我國(guó)四個(gè)國(guó)家是互認(rèn)的駕駛證，另外，美國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)都承認(rèn)我們的駕駛證。

Q

那看來(lái)全世界大部分發(fā)達(dá)國(guó)家，都已經(jīng)可以是互相承認(rèn)我們中國(guó)駕照了，我覺得我接下來(lái)可以去旅游和租車地方還有很多國(guó)家可以玩。那說(shuō)到我們現(xiàn)在培訓(xùn)考試在一步一步的發(fā)展，我們的交管部門的科學(xué)研究也在進(jìn)一步技術(shù)支持他們，看到未來(lái)我們駕培駕考的這種發(fā)展趨勢(shì)，您還有沒有什么新的亮點(diǎn)給我們大家分享一下。

A

應(yīng)該說(shuō)駕培和考試這一塊應(yīng)用了很多新的科技，最主要的目標(biāo)就是怎么樣提高我們駕駛?cè)税踩庾R(shí)，另一個(gè)就是考試的效率、公平性，更加的公正，效率更高，這里面應(yīng)用了幾大塊的內(nèi)容，一個(gè)就是衛(wèi)星定位系統(tǒng)。我們基本上用雙模、北斗跟GPS，另外就是高清地圖，然后傳感器的技術(shù)， AI技術(shù)都在應(yīng)用，另外在科目一考試?yán)锩妫ü芾砝锩嬖黾恿巳四樧R(shí)別、指紋識(shí)別、監(jiān)控人工智能這一些技術(shù)都在廣泛應(yīng)用，特別是有一些人考試的時(shí)候還是有一些作弊的行為，這里面也做了一些反作弊干擾這些技術(shù)的應(yīng)用。我個(gè)人作為技術(shù)人員追求的未來(lái)，因?yàn)轳{駛?cè)笋{駛汽車實(shí)際上是個(gè)熟練的過(guò)程，所以我的追求就是希望黑科技，我們?cè)趯W(xué)中考試，在考試中學(xué)習(xí)，在車上裝一個(gè)人工智能的一個(gè)設(shè)備，我們?cè)趯W(xué)習(xí)的時(shí)候它能提醒我，哪些動(dòng)作要糾正;學(xué)習(xí)結(jié)束的時(shí)候，合格了就發(fā)駕照，這是我的追求。

Q

那您的這個(gè)設(shè)想其實(shí)我覺得也可以不僅僅是考試的時(shí)候，等我們考試完了之后，真正自己開車上路時(shí)候，如果一直有一個(gè)人工智能在旁邊，像作為新手司機(jī)的話，反而會(huì)安心很多，就好像有一位教官在旁邊陪著我的感覺。

A

對(duì)的，這個(gè)是在自動(dòng)駕駛這一塊，這又是一個(gè)新的追求。

Q

確實(shí)人工智能和自動(dòng)駕駛已經(jīng)非常頻繁進(jìn)入公眾視野了，很多相關(guān)的報(bào)道，甚至有些國(guó)家都出現(xiàn)在約網(wǎng)約車的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)無(wú)人駕駛這種車，據(jù)說(shuō)在某些國(guó)家在試點(diǎn)，那么您看自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展，對(duì)于咱們駕培駕考這一塊會(huì)有一些什么樣的影響?或者說(shuō)什么樣的挑戰(zhàn)，您給我們介紹一下。

A

影響是巨大的，首先是自動(dòng)駕駛這一塊，這是國(guó)家的戰(zhàn)略，各大汽車廠、各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司都在加大投入，我們所里面也在加大這方面的研究，我們覺得自動(dòng)駕駛汽車在路上行駛必須要按照駕駛?cè)说鸟{駛要求去做。從目前來(lái)講的話，自動(dòng)駕駛肯定是一個(gè)高素質(zhì)的、安全意識(shí)很強(qiáng)的駕駛?cè)?，這樣對(duì)我們駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)就提出了更高的要求，希望我們安全的意識(shí)要更高，遵守法規(guī)的意識(shí)要更強(qiáng)。

Q

今天聽潘所聊了這么多，我最大一個(gè)感觸就是無(wú)論是現(xiàn)階段道路駕駛，還是未來(lái)有自動(dòng)駕駛的時(shí)代，其實(shí)駕駛?cè)俗约罕旧戆踩庾R(shí)和文明意識(shí)是永恒的主題，他一直是不會(huì)變的。

A

對(duì)，實(shí)際上是我們整個(gè)社會(huì)特別是我們進(jìn)入新的時(shí)代，需要安全意識(shí)更高的駕駛?cè)恕?/p>

Q

謝謝潘所，我們今天節(jié)目時(shí)間已經(jīng)接近尾聲了，和您還有很多沒有聊完的，特別是高科技含量這個(gè)部分，希望今后有機(jī)會(huì)再到節(jié)目當(dāng)中來(lái)跟大家科普，我們?cè)俜窒砀嘈畔?。也謝謝觀眾朋友們 一直關(guān)注我們的對(duì)話智慧交通。