特斯拉（Tesla） 可能是你眼中最酷的新能源汽車公司，但是豐田可不這么認(rèn)為。

隨著馬路上的汽車正在增多，全球石油能源的耗損以及迫在眉睫的環(huán)境污染問題。車行業(yè)的龍頭們已經(jīng)開始將未來目標(biāo)放在混合動力以及新能源汽車領(lǐng)域。

作為混合動力及新能源汽車的先驅(qū)廠商之一豐田，旗下的氫燃料汽車 MIRAI 憑借續(xù)航能力 312 英里（ 502 公里），在新能源汽車榜單中成功擊敗特斯拉 Model S 的 270 英里（ 434 公里）續(xù)航，坐上第一的寶座。

豐田 MIRAI 的工作原理是將氫燃料儲存在獨立的儲能罐內(nèi)，通過與外部空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電力并儲存在儲能電池，然后就是使用電驅(qū)動汽車的動力傳導(dǎo)系統(tǒng)了。

先來說說氫燃料的問題，其實豐田青睞氫燃料的新能源汽車的原因非常簡單，氫燃料技術(shù)在航空領(lǐng)域也已經(jīng)運用的非常成熟。一，氫燃料補(bǔ)充起來時間非常短，幾分鐘就可以加滿燃料箱，并不需要像電動汽車充電那樣等待太久；二，氫燃料也可以做到零排放；三，能源損耗幾乎可以忽略不計了。

而除去這些優(yōu)點，但這項汽車計劃確實存在一些難以攻克的生態(tài)問題，例如氫燃料的補(bǔ)充就是一個大問題。對于特斯拉汽車的電力補(bǔ)充來說，使用專用的超級充電站可以在一小時內(nèi)將汽車電量充滿，而在美國全境已經(jīng)有 200 個左右的充電站已經(jīng)部署好；而對于豐田 MIRAI 來說，加氫燃料的時間會縮短到幾分鐘，極其方便。但對于部署氫燃料補(bǔ)充站就成了實實在在的問題，目前美國全境的氫燃料補(bǔ)充站只有 12 個，而且有 10 個都在加州，并且它也不能像特斯拉那樣，在家里車庫改造出一根充電線使用慢充作為備選。

還有一個有趣的對比，豐田自家的混合動力車型可以做到每加侖油續(xù)航 41 英里，而普通汽油車則為每加侖油續(xù)航 28 英里，這兩種汽車的總體續(xù)航能力都能達(dá)到 400 英里左右。就算不論續(xù)航能力，光是燃料經(jīng)濟(jì)性來說，混合動力車型都是目前的首選。如果這還不足以說服你，可以再考慮一下汽車的售價，豐田凱美瑞混合動力版本為 26000 美元左右，而豐田 MIRAI 量產(chǎn)版本目前售價為 50000 美元左右。

當(dāng)然，我們?nèi)绻麚Q成純消費者購車這個維度來說，購車的需求會更多樣。

氫燃料汽車 MIRAI 讓消費者購買的理由可能就變成了這輛車外形夠不夠酷，內(nèi)飾夠不夠好，價格夠不夠貴，氫燃料驅(qū)動究竟能為我節(jié)省多少開支，我家附近有幾個氫燃料補(bǔ)充站等等實際問題。

有趣的是，豐田 MIRAI 一詞日語翻譯過來正好是“未來”的意思，但目前來看“未來”真的有些遙不可及，MIRAI 或許也只能暫時成為汽車行業(yè)的一個有趣實驗而已。

新能源汽車的領(lǐng)域，才進(jìn)入“開荒”時代。