盡管智能交通在中國提出并發(fā)展了很多年，但其在根本上解決中國的“擁堵”問題上依舊華而不實。目前智能交通系統(tǒng)在建設和運營方面經(jīng)常會碰到以下普遍問題。

海量設備管理問題

隨著系統(tǒng)規(guī)模擴大，前端設備點位增加，設備故障點也呈幾何級數(shù)增長，管理人員僅忙于應付設備故障，無暇他顧。

以電子警察系統(tǒng)為例，目前一、二線城市基本都實現(xiàn)了電警設備在重點路口、路段的全覆蓋，建設規(guī)模均有上千臺攝像機及相應的控制設備，由于各廠商產(chǎn)質(zhì)量量良莠不齊，前端設備實際完好率不高。設備故障未暴露，或暴露但沒有得到及時維護的現(xiàn)象非常嚴重，給業(yè)主造成了大量的投資浪費。

統(tǒng)一標準和技術(shù)規(guī)范

國內(nèi)智能交通系統(tǒng)項目的建設先于行業(yè)統(tǒng)一標準的推出。在缺乏標準的條件下，許多地區(qū)的智能交通系統(tǒng)自成體系，缺乏應有的銜接和配合，標準互不統(tǒng)一。即便在城市內(nèi)部，道路上的傳感器標準也非?；靵y，因為傳感器設備生產(chǎn)企業(yè)缺乏統(tǒng)一的接口標準。標準和規(guī)范的混亂妨礙了交通數(shù)據(jù)的獲取，從而無法進行交通流的分析和預測。在高速公路收費系統(tǒng)方面，各省或地區(qū)內(nèi)建設的網(wǎng)絡一卡通或不停車收費系統(tǒng)，也沒有統(tǒng)一指導和標準，為將來的全國聯(lián)網(wǎng)造成了困難。

系統(tǒng)可靠性與穩(wěn)定性

智能交通系統(tǒng)復雜度和整合程度越來越高，而系統(tǒng)的健壯性卻沒有同步提高，往往有牽一發(fā)而動全身的問題出現(xiàn)。

以某地級市為例，智能交通系統(tǒng)由近200臺服務器和2千多臺前端設備組成，包括信號控制、交通流量采集、交通誘導、電子警察、卡口等子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)要和省級交管平臺、區(qū)縣級交管子平臺、公安業(yè)務集成平臺等系統(tǒng)相連。系統(tǒng)具有流程復雜、業(yè)務系統(tǒng)眾多、客戶端分散等等一系列特點。業(yè)主竭盡全力為了保證業(yè)務系統(tǒng)的正常運行，但還是經(jīng)常出問題。系統(tǒng)及網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)復雜是一方面，業(yè)務系統(tǒng)眾多無法“照顧”過來才是最嚴重的問題。

數(shù)據(jù)源的質(zhì)量

智能交通應用需要高質(zhì)量的數(shù)據(jù)源，而目前設備長時間運行的性能得不到保證，數(shù)據(jù)質(zhì)量不高限制了智能交通業(yè)務高水平的擴展應用。

現(xiàn)代化的交通誘導和交通信號控制需要實時準確的交通流量數(shù)據(jù)以供交通狀態(tài)判斷以及短時交通預測使用。而由于目前系統(tǒng)健壯性不足，難以自行判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量，從而使得交通誘導和信號控制系統(tǒng)不能發(fā)揮預期效用，從而影響了整體智能交通系統(tǒng)的投資價值。

信息安全問題

由于智能交通兼具交通工具帶來的移動特性和通信傳輸所使用的無線通信兩方面的特點，它也就集成了無線網(wǎng)和移動網(wǎng)兩大類型網(wǎng)絡的安全問題。然而，當前針對智能交通的研究還只是偏重于其功能的實現(xiàn)，忽略了其信息安全問題。實際上，無論是從信息的收集、信息的傳輸、信息的處理各個環(huán)節(jié)，智能交通都存在嚴重的信息泄露、偽造、網(wǎng)絡攻擊、容忍性等安全問題，亟須受到人們的關(guān)注和重視。

結(jié)語：盡管智能交通的出現(xiàn)一定程度上緩解了中國交通擁堵的現(xiàn)狀，但仍然無法從根本上解決。現(xiàn)階段，智能交通的發(fā)展可謂方興未艾，尤其是在國內(nèi)，經(jīng)過了十多年的發(fā)展，我國智能交通產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟建設的快速推進而開展的如火如荼。但是，必須承認的是，智能交通在中國擁堵的交通現(xiàn)狀面前依舊是難以發(fā)揮其最大作用。