當今，隨著我國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的快速提升，我國的網購貨物量大大增多，進而導致快遞行業(yè)的壓力不斷增加。隨著智慧物流的發(fā)展，物流行業(yè)的壓力得到了進一步的緩解。

以前，在物流環(huán)節(jié)中，全靠人工操作來完成調度、記錄，到貨準時率只有40%。對于貴重貨物進出庫識別采用RFID方案，以手持人工掃描為主，容易導致漏檢，物料位置和狀態(tài)更是無法實時獲取，以至于出現管理成本高、效率低等現象。順豐DHL供應鏈中國聯合華為以康橋物流園區(qū)為孵化場，借華為數字平臺和全棧ICT技術，結合順豐DHL 50年來的物流行業(yè)積累和創(chuàng)新實踐，打造智慧新園區(qū)。

物流行業(yè)數字化轉型挑戰(zhàn)多。物流本質是端到端服務，從原材料到最終銷售甚至回收，整個鏈條都會涉及到物流，同時也會有很多企業(yè)參與其中，然而企業(yè)之間的信息無法打通，這是制約信息化發(fā)展的主要障礙。主要面臨六大挑戰(zhàn)，如順豐DHL上?？禈蛭锪鲌@區(qū)：

一、缺乏全局統(tǒng)一的運營中心：園區(qū)沒有全面直觀運行管理方式，包括園區(qū)內人員、車輛、泊位、倉庫等，缺乏園區(qū)運營可視、可管。

二、泊位管理自動化水平不高：對于貨車進入/離開泊位缺乏自動化管理手段。

三、能耗管理自動化水平不高：溫控庫溫度缺乏實時監(jiān)控。

四、出入管理程序繁瑣：全部靠人工完成人員、車輛等出入管理，程序繁瑣。

五、倉庫叉車難于管理:叉車采用租用模式，且來自多個廠家，一些叉車無數據采集，一些叉車可采集數據，但存在保修處理不及時、檢修記錄不全面、更換配件周期長等問題。

六、園區(qū)安保技防不足：以人防為主，技防水平不高。核心安防區(qū)域需要多班輪值，安保人員投入較多。

因此，順豐DHL與華為云制定了“建連接”、“匯數據”、“+智能”的建設思路，并規(guī)劃了建設“1+4+10”。即一個中心、四個場景、十個需求。

一個中心：倉庫運營狀態(tài)、溫度狀態(tài)、叉車實時運行狀態(tài)、安防監(jiān)控狀態(tài)、車輛調度情況等，可通過一個IOC大屏實時呈現出來，實現數字孿生。

四個場景：指綜合安防場景、便捷通行場景、資產管理場景、泊位管理場景。

十類需求：視頻巡邏、人車布控、告警聯動、遠程監(jiān)控、刷臉通行、訪客管理、車輛識別自動放行、資產管理、資產盤點、軌跡追蹤、資產超區(qū)域報警、智能調度、泊位狀態(tài)可視化。

在ICT基礎設施和智能終端供應商中，華為是佼佼者，擁有自己的供應鏈、物流、倉儲，自2014年起，不斷完善供應鏈，建立數字化，打通了業(yè)務流、信息流、貨物流、資金流。并不斷布局物流行業(yè)，如煤炭物流、鋼鐵物流等，給行業(yè)客戶提供端到端解決方案。

智能物流是物流行業(yè)發(fā)展必然趨勢，與大數據、人工智能、物聯網等新技術融合，物流行業(yè)將迎來一次變革，成為物流行業(yè)降本增效、技術創(chuàng)新的關鍵利器。