當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，智慧物流行業(yè)也得到了很大的發(fā)展。“智慧物流”(Intelligent Logistics System)概念最早由IBM提出。

智慧物流于2009年提出“建立一個(gè)面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈”，通過感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動(dòng)器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。

通過幾年的發(fā)展，業(yè)界對(duì)于智慧物流的定義越發(fā)清晰，時(shí)下比較認(rèn)可的定義是在2009年12月由中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的。

“智慧物流”是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。(1)

對(duì)于智慧物流的應(yīng)用主要體現(xiàn)在硬件設(shè)備和軟件算法兩方面，而截止到目前，“智慧物流”給大眾最直觀的感受，可能還是智能化倉儲(chǔ)、無人機(jī)配送等等。

以電商公司為主導(dǎo)的推進(jìn)智慧物流的發(fā)展為例，亞馬遜目前大約有3萬臺(tái) kiva 機(jī)器人在全球13個(gè)配送中心里忙碌著;而物流顧問公司MWPVL國際也曾分析，這些機(jī)器人讓亞馬遜每件商品的物流成本減少了21.3美分，占物流成本的48%。

在國內(nèi)，電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)們也紛紛將大筆資金投入到智能化技術(shù)中，2018年“雙十一”前后，各家電商先后紛紛秀出自己的物流黑科技：菜鳥的AGV機(jī)器人，京東的無人倉、無人送貨車、無人機(jī)配送，蘇寧的云倉等等。

而對(duì)于硬件公司而言，創(chuàng)新更是比比皆是，其中最著名的當(dāng)屬極智嘉，其是中國最大的AGV研發(fā)和生產(chǎn)制造企業(yè)，估值更是飆升?；诳焖侔l(fā)展和國內(nèi)巨大的需求，極智嘉Geek+被知名投資研究機(jī)構(gòu)CBInsight評(píng)選為估值10億美金的獨(dú)角獸公司之一，并入選《機(jī)器人商業(yè)評(píng)論》(Robotic Business Review)的2019年度RBR50榜單。

還有很大一部分所謂的智慧物流創(chuàng)新體現(xiàn)在大數(shù)據(jù)車貨匹配和揀貨或配送智能算法應(yīng)用，例如像oTMS、福佑卡車等，其中最為知名的當(dāng)屬G7，G7是由北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司打造的一款產(chǎn)品，它基于行業(yè)獨(dú)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，向大型物流企業(yè)和數(shù)以萬計(jì)的車隊(duì)提供車隊(duì)綜合管理與服務(wù)解決方案，覆蓋安全、結(jié)算、金融、智能裝備等車隊(duì)運(yùn)營全流程。G7致力于建設(shè)中立、開放的技術(shù)平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)，通過「AI+IA」(人工智能+智能資產(chǎn))戰(zhàn)略，賦能物流企業(yè)與車隊(duì)客戶、提升行業(yè)整體效率。至于智慧算法的企業(yè)應(yīng)用如快倉、鯨倉以及庫內(nèi)貨位的夜間自動(dòng)排位等，此類創(chuàng)新企業(yè)或者事件更是比比皆是，總之都要把自己和智能物流、智慧物流銜接起來。

智慧物流除了從軟硬件的角度劃分，如果從供應(yīng)鏈的角度而言，可以連接到每個(gè)環(huán)節(jié)，無論是生產(chǎn)還是物流都可以進(jìn)行有益的嘗試。“尤其是物流行業(yè)，借助“物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈”技術(shù)，正在發(fā)生翻天覆地的變化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都將智能化作為改革的關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億。”(2)

智慧物流的前景可期，因此進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的資金眾多，“據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)得出，2011-2018年智慧物流行業(yè)融資事件數(shù)總計(jì)為403起，從已公開的具體融資計(jì)算看出，總額高達(dá)711.6億元，按照均值計(jì)算，每起融資規(guī)模均以億元為單位，融資金額達(dá)1.7億元。”(3)

看到以上萬億市場(chǎng)規(guī)模，近千億的投資規(guī)模，硬件和軟件企業(yè)的品牌公司，是不是頓時(shí)對(duì)于智慧物流有了一種高山仰止的感覺，頓時(shí)覺得這么一件高大上的事情都是那些大公司、巨頭所玩的事情，好像離我們眾多的中小企業(yè)都很遙遠(yuǎn)一樣。中國企業(yè)整體水平的發(fā)展，乃至于中國的發(fā)展，絕對(duì)不是一兩個(gè)阿里、京東、華為這樣的企業(yè)能夠帶動(dòng)的，而一定是中國眾多的中小微型企業(yè)的發(fā)展而推動(dòng)的，只有這些企業(yè)真正能夠做到智能、智慧，才能真正促使中國企業(yè)整體水平和中國達(dá)到智能、智慧的狀態(tài)。因此，我們必須要充分認(rèn)識(shí)到，智慧物流是關(guān)乎每個(gè)企業(yè)的事情，絕對(duì)不是大型企業(yè)、巨頭企業(yè)的游戲。那么，我們中小企業(yè)面對(duì)智慧物流有哪些應(yīng)對(duì)措施，又能在哪些方面做出改進(jìn)，并且能夠真正利用智慧物流提升整體物流、供應(yīng)鏈的管理水平呢?

對(duì)于眾多的中小企業(yè)而言，不要被市面上的各種所謂的智能物流的新聞所恐嚇或者迷惑，實(shí)際上，智能物流就在我們身邊，就在我們?nèi)粘９ぷ鞯拿恳粋€(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，只不過我們并沒有認(rèn)為它就是“智能物流”而已。

讓我們?cè)賮砘仡櫼幌?ldquo;智能物流”的定義和解釋。“智慧物流”是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。它是通過“感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動(dòng)器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)”生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。