雙十一被稱為物流運(yùn)輸業(yè)的春運(yùn)，一大批網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)的歷史記錄再次被刷新。天貓的訂單額度僅一分鐘花費(fèi)了100億元。一億個(gè)包裹的發(fā)送僅用了8個(gè)小時(shí)。

雙11對(duì)于網(wǎng)友來(lái)說(shuō)是購(gòu)物狂歡，對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)是配送大戰(zhàn)。零點(diǎn)剛過(guò)，配送基地9米6的廂貨就出發(fā)，13米5的高欄也不甘示弱發(fā)車了。

跨省長(zhǎng)途、即時(shí)配送的中短途業(yè)務(wù)集中爆發(fā)。華中、華南、東北、西北、西南、東南全國(guó)范圍內(nèi)公路貨運(yùn)戰(zhàn)線進(jìn)入緊急狀態(tài)，全面?zhèn)鋺?zhàn)火力全開，雙11前后物流人都在拼速度保安全求效率忙的不亦樂(lè)乎。

可以說(shuō)雙11前后，物流人進(jìn)入了全年中最忙的時(shí)候，但忙不再是手忙腳亂，而是應(yīng)對(duì)有序。悄然發(fā)現(xiàn)今年的快遞比往年早，原來(lái)雙11物流行業(yè)也在悄然升級(jí)!

雙11集中消費(fèi)，訂單包裹達(dá)到頂峰，物流人配送方案不斷做創(chuàng)新

雙11電商購(gòu)物狂歡，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)沖刺，線上購(gòu)物瘋狂，線下物流升級(jí)。雙11集中消費(fèi)，訂單包裹達(dá)到頂峰，悄然發(fā)現(xiàn)今年的快遞比往年收到的早。物流人在其中做了什么努力?

節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間、減少爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)、提高終端配送能力成為雙11大戰(zhàn)物流行業(yè)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，避免發(fā)貨集中、減少旅途擁堵成為物流貨運(yùn)人解決的關(guān)鍵。

方法之一就是配送前置倉(cāng)的出現(xiàn)，通過(guò)線上提前預(yù)售的方式，前置倉(cāng)提早備貨，一旦客戶付完尾款，即刻安排發(fā)貨。

這種方式一定程度上拉近了貨物和用戶的距離避免集中發(fā)貨可能帶來(lái)的爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)，但是這種前置倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)也挺高，一旦客戶不負(fù)尾款其中的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用成本高所以一般是大品牌貨運(yùn)量大的商家參與其中。

還有一些平臺(tái)像蘇寧門店倉(cāng)、前置倉(cāng)配置多，所以雙11配送速度也其他平臺(tái)快一些。

雙11與時(shí)間賽跑，電商巔峰對(duì)決中推動(dòng)卡車不斷升級(jí)走向智能化

俗話說(shuō)工欲善其事必先利其器，快遞物流行業(yè)一直鐘情進(jìn)口貨車，曼、沃爾沃、斯堪尼亞一直是物流人鐘情的品牌，選擇這些車型往往因?yàn)檫M(jìn)口貨車運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、安全配置強(qiáng)、出勤率有保障、使用成本低使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)在駕駛舒適性上更占優(yōu)勢(shì)。

快遞物流行業(yè)追求時(shí)效性，更重視考慮貨車的經(jīng)濟(jì)性和安全性。物流卡車運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)人歇車不歇，輕拋貨多、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸集中，超重、超限等超載行為少的運(yùn)輸特性。而且快遞貨運(yùn)行業(yè)往往集中采購(gòu)，批量定制，選擇進(jìn)口貨車有一定的降價(jià)空間。

雙11物流行業(yè)的春運(yùn)，一年中集中購(gòu)物、貨物集中發(fā)送的階段。貨運(yùn)量、裝卸量、中轉(zhuǎn)次數(shù)都達(dá)到一年中巔峰。雙11與時(shí)間賽跑，電商巔峰對(duì)決中推動(dòng)卡車不斷升級(jí)走向智能化。

事實(shí)上除了卡車硬件，強(qiáng)悍的智能操控系統(tǒng)也是影響時(shí)效性的關(guān)鍵。如今城配運(yùn)輸市場(chǎng)路權(quán)受限成為影響運(yùn)輸時(shí)效性的關(guān)鍵，像高速封閉，城市限高、限寬路障都影響雙11時(shí)效。

而一些智能調(diào)度系統(tǒng)的配置、地圖軟件系統(tǒng)裝備可以提前預(yù)知路況，合理規(guī)劃路線，避開擁堵躲開路障保證雙11配送效率。近年來(lái)國(guó)產(chǎn)物流卡車在硬件軟件配置上不斷升級(jí)，也開始沖擊進(jìn)口卡車在物流行業(yè)的中地位。

國(guó)產(chǎn)卡車在質(zhì)量、性能、配置上做加法，在服務(wù)和售后上下功夫，同時(shí)智能配置上國(guó)產(chǎn)卡車一直在探索創(chuàng)新，像高精地圖、全程GPS定位、視頻監(jiān)控已經(jīng)成為一些國(guó)產(chǎn)物流重卡的標(biāo)配。

雙11已來(lái)，線上清零購(gòu)物車，線下啟動(dòng)卡車配送。隨著在雙11邁向成年的過(guò)程中，在雙11一個(gè)個(gè)刷新歷史記錄的背后是物流人一趟趟的沖刺的旅程。物流行業(yè)的成長(zhǎng)創(chuàng)新沒(méi)有止步，而且這樣的刷新和沖刺以及創(chuàng)新是永不止步的。

事實(shí)上新零售行業(yè)營(yíng)銷節(jié)日的創(chuàng)新帶來(lái)貨運(yùn)行業(yè)新的發(fā)展契機(jī)和新的市場(chǎng)拓展方向，不單單是配送工具的智能化變革，更是新的配送方案的升級(jí)創(chuàng)新。其實(shí)雙11不單單是物流人智慧的積淀和展現(xiàn)，雙11帶來(lái)的更是全方位的從汗水物流向智慧物流的轉(zhuǎn)型。