近日，中儲智運在智能匹配的基礎上，進一步謀劃出來了一個物流傳輸效率的創(chuàng)新模式。在借助智能匹配技術的基礎上，不僅更大地實現(xiàn)了對流線路的開發(fā)力度，還切實地解決了物流方面的眾多問題。

基于智能匹配技術，中儲智運打造的對流線路，一方面，使返程車輛得到有效利用，最大化實現(xiàn)了合理運輸，貨主可獲得車型匹配度最高、運輸安全有保障、運輸價格最優(yōu)的整車運輸解決方案，實現(xiàn)降本增效;另一方面平臺也為司機提供了一個真實、可靠的網(wǎng)上貨源，司機可以完全根據(jù)線路偏好提前規(guī)劃發(fā)車計劃與行程，減少中間環(huán)節(jié)配送場站的停留時間與迂回運輸，大幅節(jié)省配貨成本的同時，有效提升運輸頻次，最終實現(xiàn)總收入的增加和空駛空載率的降低。

基于智能匹配模式，中儲智運開發(fā)的對流線路，使平臺司機的平均接單時間從原先的5.8小時，縮減至2.6小時以內，成交時間下降了55%。

中儲智運的對流線路設計是基于對中國生產(chǎn)制造加工行業(yè)的深度洞察，結合公路貨運線路大數(shù)據(jù)而來。以內蒙古-河北省為例，作為中國鋼鐵煤礦產(chǎn)業(yè)鏈聚集區(qū)，兩省之間從煤礦的開采、加工、運輸?shù)饶茉串a(chǎn)業(yè)，以及廢鋼、成品鋼、精加工產(chǎn)品在內的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，到末端的進出口、港口貿易行業(yè)，是一套完整的供應鏈生態(tài)體系。中儲智運平臺所打造的第一條對流線路，兩年以來在內蒙鄂爾多斯市、包頭市以及河北省唐山市之間形成了海量的對流運輸數(shù)據(jù)，對流比率達到0.98，充分印證了中儲智運“從產(chǎn)業(yè)看物流”的商業(yè)洞察。

以包頭—唐山的對流線路為例，包頭到唐山主要運輸貨物為煤炭、鋼鐵，而唐山到包頭的運輸貨物以鋼鐵為主。在今年5月，中儲智運平臺一名司機，僅一個月的時間在該路線的運輸單數(shù)就達到了8單。

基于在鋼鐵、煤礦產(chǎn)業(yè)開發(fā)對流線路所取得的成功，中儲智運也以此為起點，其研發(fā)的運力智能匹配技術，正在往紙業(yè)、農(nóng)業(yè)、食品、有色金屬等多個領域進行延伸，有望在未來快速實現(xiàn)縱橫全國的大循環(huán)供應鏈對流線路。

與此同時，結合國家多式聯(lián)運樞紐戰(zhàn)略，中儲智運自2018年以來，在原有水運業(yè)務基礎上，著力打造公鐵水多式聯(lián)運業(yè)務，結合“一帶一路”國際物流業(yè)務，將智能匹配上升到另一個新的高度，這期間所面臨的“一票制”、轉運設計、物流優(yōu)化等關鍵技術已經(jīng)實現(xiàn)重大突破。