當(dāng)前，隨著5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，智慧物流逐步融入到人們的生活當(dāng)中來(lái)，特別是近年來(lái)智慧物流得到了很大的發(fā)展。據(jù)悉，目前HOWO T5G自動(dòng)集卡在軟硬件上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。

首先，硬件設(shè)施得到進(jìn)一步完善。據(jù)寇成陽(yáng)介紹，一年多時(shí)間里，該自動(dòng)集卡硬件不斷得到升級(jí)，其中包括在測(cè)試中和實(shí)際應(yīng)用中，智能化設(shè)備導(dǎo)航等應(yīng)用越來(lái)越可靠，運(yùn)行表現(xiàn)越來(lái)越穩(wěn)定，更能適應(yīng)作業(yè)需要。北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備相當(dāng)于自動(dòng)集卡的“慧眼”，能夠更加準(zhǔn)確地探測(cè)和識(shí)別運(yùn)行線路，即使車輛在雨霧等能見(jiàn)度不高的天氣中作業(yè)，它們也能夠做到精準(zhǔn)無(wú)誤。

“當(dāng)然，前期測(cè)試中，還遇到一些小問(wèn)題，比如純電集卡電氣控制等方面出現(xiàn)過(guò)一些小毛病。我們?cè)趹?yīng)用中，隨時(shí)解決了這些問(wèn)題。隨著應(yīng)用的推進(jìn)和完善，這些小毛病也越來(lái)越少了。”他表示。

同時(shí)，已與TOS軟件系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)智能化操作。TOS系統(tǒng)是天津港物流的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，HOWO T5G自動(dòng)集卡與它對(duì)接以后，便真正能夠執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出的操作指令。據(jù)了解，在前期測(cè)試中，該自動(dòng)集卡進(jìn)行了大量的信息收集工作，特別是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)的收集。這些數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中，是非常有效的參照元素，當(dāng)系統(tǒng)將作業(yè)場(chǎng)景中的場(chǎng)位、場(chǎng)區(qū)、運(yùn)行線路等信息收集完畢后，接下來(lái)它便可以熟練地指揮車輛進(jìn)行搬運(yùn)等操作。此應(yīng)用為HOWO T5G自動(dòng)集卡未來(lái)適配更多場(chǎng)景，以及實(shí)現(xiàn)更多功能，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

不過(guò)，無(wú)人駕駛場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)不是簡(jiǎn)單的各種硬件、軟件的拼裝和組合，需要融合、適應(yīng)、測(cè)試和改進(jìn)，最終使運(yùn)營(yíng)水平真正得到提高。HOWO T5G自動(dòng)集卡應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和積累。這也是天津港物流和中國(guó)重汽之前花了10幾個(gè)月時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，然后投入業(yè)務(wù)應(yīng)用的原因。

目前，中國(guó)港口數(shù)量眾多，但能夠應(yīng)用無(wú)人駕駛自動(dòng)集卡進(jìn)行作業(yè)的，如今只有天津港。自然，國(guó)內(nèi)許多港口也在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)和實(shí)踐，但大都停留在概念階段，天津港是最先實(shí)現(xiàn)真正應(yīng)用的港口。