超級電容器由于具有大功率密度、長壽命、安全可靠性高和對溫度差異不太敏感等特殊優(yōu)勢，且可為鋰離子電源、燃料電池等主電源提供功率補償，以提高電源品質(zhì)和延長電源使用壽命，因而迅速得到了市場人士的普遍認可，市場占有率的份額逐年擴大，行業(yè)增長迅速。

縱觀當前超級電容器的實際應用狀況，伴隨著消費類電子技術的日新月異，對于電源的要求也越來越高，超級電容器由于具有大功率密度、長壽命、安全可靠性高和對溫度差異不太敏感等特殊優(yōu)勢，且可為鋰離子電源、燃料電池等主電源提供功率補償，以提高電源品質(zhì)和延長電源使用壽命，因而迅速得到了市場人士的普遍認可，市場占有率的份額逐年擴大，行業(yè)增長迅速。

2013-2016年中國超級電容器市場規(guī)模預測

在市場供應方面，出于對未來應用前景的看好，近幾年來參與到這一市場競爭的廠商日益增多，其中，上海奧威科技開發(fā)有限公司、深圳今朝時代新能源技術有限公司、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司、錦州凱美能源有限公司、哈爾濱巨容新能源有限公司等一批國內(nèi)本土廠商陸續(xù)冒升起來，國際品牌中則以美國 MAXWELL、韓國LSMtron、Nesscap、日本松下、NEC-TOKIN等為代表。作為典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)，超級電容器正處于快速發(fā)展的階段，除了要在關鍵技術上(如：電極、電解質(zhì)和隔膜材料等)繼續(xù)取得突破之外，擴大生產(chǎn)規(guī)模以達到較佳的規(guī)模效益，降低使用成本，以及深入了解不同行業(yè)的應用需求，開發(fā)有針對性的技術解決方案，這些都是目前廠商們在市場競爭中的著力點。

價格平穩(wěn)，大容量/高功率成主方向

在產(chǎn)品價格上，由于技術及應用層面日漸成熟，整體超級電容器產(chǎn)品的價格趨于理性，有市場人士表示，目前產(chǎn)品價格的下調(diào)區(qū)間基本保持在每年10%以內(nèi)。尤其是小容量超級電容器產(chǎn)品已基本趨向成熟(以0.1F、0.47F、1F等為主流)，產(chǎn)品被廣泛應用在稅控機、太陽能草坪燈、風光互補路燈、電子電動玩具、數(shù)碼相框、智能儀表、電能表等領域。同時，在國家“十二五”期間低碳、節(jié)能、環(huán)保政策的驅(qū)動下，大容量(100F以上，甚至達到20萬F)和更高功率(如8-10KW/kg)的超級電容器市場也正在踏上一條高速發(fā)展的軌道。

“在小型以及移動消費類電子產(chǎn)品方面，超級電容器的價格呈現(xiàn)價格逐步走穩(wěn)的態(tài)勢，”上海奧威科技開發(fā)有限公司超級電容器工程技術研究中心副主任張熙貴表示，“相對于大容量超級電容器，小型超電容的價格較貴，目前的價格基本為50-100元/kJ.而針對汽車應用的大型及超大型超級電容器的市場售價也較為穩(wěn)定，一般在10-20元/kJ的范圍，根本原因在于市場對大型及超大型超級電容器需求的不斷增長，簡單來講，就是供求關系所致，目前業(yè)內(nèi)廠商大多著重于對關鍵技術和核心技術的開發(fā)上。”

據(jù)介紹，目前奧威科技正在上海南匯建設100畝的超大型超級電容器生產(chǎn)基地，產(chǎn)能設計為350萬只/年，產(chǎn)值超過6億元人民幣，未來企業(yè)重點的開發(fā)計劃將集中在車用大功率超級電容器和高比能超級電容器產(chǎn)品的制造和市場推廣方面，其中，新型高比容材料技術(石墨烯及其復合材料最為看好)、極片成型技術、電源管理技術、測試技術及標準制定等將是開發(fā)的重中之重。

此外，北京集星聯(lián)合電子科技有限公司也于去年全面擴建位于江蘇常州的超級電容生產(chǎn)基地，新的生產(chǎn)基地可達到年產(chǎn)300萬支100F以上超級電容單體產(chǎn)品規(guī)模，并且其位于北京的模組生產(chǎn)基地也通過新一輪的投資建設，實現(xiàn)了年產(chǎn)3萬套標準模組和200套客戶定制大型儲能系統(tǒng)的能力。

新能源汽車、風電市場突顯新商機

無可置疑的是，在現(xiàn)階段內(nèi)，國家政策導向依然是推動超級電容器行業(yè)向前發(fā)展的重要動力。在國家“十二五”能源與環(huán)保政策的帶動下，新能源汽車(特別是大中型客車)、風電行業(yè)等將成為大容量超級電容器重要的應用市場，據(jù)有關資料統(tǒng)預測，2013中國超級電容器市場規(guī)模預計約為19.2億元人民幣，2016 年則將增至33億元人民幣，年均增長率在20%左右。

對于近期新能源汽車市場的發(fā)展動向，深圳市今朝時代新能源技術有限公司董事兼常務副總經(jīng)理楊國慶分析道，從市場新增容量來看，隨著“十城千輛”新能源汽車推廣結束于今年3月，新能源客車的補貼在上半年將用完，預計2013年新能源客車的補貼額度還將繼續(xù)增加，新能源客車的銷量將超過此前補貼計劃的5000輛。另一方面，今年6月“國十條”提出加快淘汰“黃標車”，各地政府也紛紛推出細則在規(guī)定期限內(nèi)淘汰“黃標車”，這將在未來三年內(nèi)創(chuàng)造出63萬輛大中客車的更新需求，而新能源客車則成為重要的乘用客車市場補缺及發(fā)展方向之一。

在內(nèi)燃機車的電起動系統(tǒng)中采用超級電容器輔助起動裝置，具有非常高的功率密度，因此能較好地滿足電動汽車在起動、加速、爬坡時對功率的需求，若與動力電池配合使用，還可以減少大電流充放電對電池的傷害，延長電池的使用壽命，并具有非常高的能量回收率。