當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G、人工智能等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，我國的大數(shù)據(jù)技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。然而，很多人雖然聽說過大數(shù)據(jù)，但是對于大數(shù)據(jù)的一些問題還不是很清楚。例如，大數(shù)據(jù)是什么?如何使用大數(shù)據(jù)?大數(shù)據(jù)時代如何發(fā)展?等等。

走進(jìn)大數(shù)據(jù)的背后

“萬物皆數(shù)”，是古希臘數(shù)學(xué)家、哲學(xué)家畢達(dá)哥拉斯曾提出的著名命題。在當(dāng)今大數(shù)據(jù)時代，“萬物皆數(shù)”這個命題依然適用。大數(shù)據(jù)技術(shù)的興起和運(yùn)用，是以數(shù)據(jù)為本質(zhì)的新一代信息技術(shù)革命,在數(shù)據(jù)挖潛過程中,能夠帶動理念、模式、技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐的創(chuàng)新。大數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)采集能力、存儲計(jì)算能力和算法建模等能力。

對于大數(shù)據(jù)的這些能力，人們可能或多或少都了解一些皮毛，而大數(shù)據(jù)背后的規(guī)律，你又看懂多少呢?其實(shí)大數(shù)據(jù)的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止我們?nèi)粘Ｉ钪兴吹降?。例如我們平常看到的征信記錄、網(wǎng)上消費(fèi)記錄等，大數(shù)據(jù)都能清楚呈現(xiàn)出來，并且通過大數(shù)據(jù)分工模型，分析到用戶的消費(fèi)習(xí)慣、用戶記錄等，為用戶今后的消費(fèi)選擇提供了參考。大數(shù)據(jù)為用戶提供生活便利的同時，其實(shí)也為商家?guī)砹松虣C(jī)。商家通過大數(shù)據(jù)，可篩選優(yōu)質(zhì)客戶或找到合適的客源。正因如此，近年來大數(shù)據(jù)為大家所重視，并且通過不斷的深入研發(fā)，大數(shù)據(jù)使用的范圍越來越廣泛。

亞美科技致力搭建用戶與商戶的橋梁

當(dāng)今很多政企事業(yè)單位都在借助大數(shù)據(jù)的力量，以此提高工作效率。擁有大數(shù)據(jù)就能贏得先機(jī)、掌握未來。目前，交通行業(yè)是使用大數(shù)據(jù)頻率最高的行業(yè)之一。

對于在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深耕了九年的亞美科技來說，又是如何轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)的價值的呢?林顯提副總裁自豪地告訴筆者，亞美科技通過其車載智能終端“車智匯”為車主用戶提供適切的服務(wù)并以此積累了幾百萬的動態(tài)數(shù)據(jù)，再通過云服務(wù)平臺和數(shù)據(jù)分析來提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。例如，車智匯服務(wù)之一的道路緊急救援，是與三家道路救援公司共同合作完成的。亞美科技的大數(shù)據(jù)平臺能根據(jù)救援車輛的具體位置，通過算法，系統(tǒng)將救援任務(wù)自動分配給離救援車輛最近的站點(diǎn)，讓車主的車輛得到最及時的救援。此外，很多車主都會糾結(jié)自己的愛車應(yīng)該何時進(jìn)行保養(yǎng)。一般車主都是根據(jù)行駛里程或使用時長，再結(jié)合4s店的建議來保養(yǎng)車輛，而大數(shù)據(jù)卻能根據(jù)車輛顯示的數(shù)據(jù)和分析系統(tǒng)來告訴車主的保養(yǎng)時間。車主一鍵可實(shí)現(xiàn)用車、養(yǎng)車服務(wù)愿望。

一個大數(shù)據(jù)平臺可以將車主用戶和商戶兩者建立起更緊密的聯(lián)系，大數(shù)據(jù)不僅為用戶提供了便利，也為商家提供了商機(jī)。用戶通過大數(shù)據(jù)，能找到適合自己的貼身服務(wù)和商家。商家通過大數(shù)據(jù)后臺，能掌握已有用戶或潛在用戶的數(shù)據(jù)，為車主提供更精準(zhǔn)化的服務(wù)，做好車主汽車服務(wù)的支撐，從而獲得更多的商機(jī)。

林顯提副總裁特別指出，車智匯OBD智能終端不僅僅是一個硬件設(shè)備，更是一個車主用戶和商家的溝通橋梁，增加彼此間的溝通與合作。他預(yù)測未來車載智能終端或許只是一張芯片，或者是智能車鏡這樣的產(chǎn)品，它們會隨時代的發(fā)展以及用戶需求不斷更新迭代，但通過與智能手機(jī)上車智匯APP的連接，為用戶提供全方位的服務(wù)應(yīng)用，無疑將增加消費(fèi)者對車智匯的服務(wù)粘性，其服務(wù)價值也會隨之增加。

有人認(rèn)為，車主群體具備較高的消費(fèi)能力，只要做好車主服務(wù)，從衣、食、住、行四個方面滿足車主的需求，就是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的未來。但其實(shí)這樣的理解是狹隘的。事實(shí)上，作為一家車聯(lián)網(wǎng)公司，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)未來，應(yīng)該是利用汽車大數(shù)據(jù)進(jìn)行跨界的合作與運(yùn)營，挖掘有價值的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)最大化，并反哺給用戶和行業(yè)。

為此，亞美科技副總裁林顯提與筆者分享了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的幾個運(yùn)用場景：第一，與保險公司合作。目前，國內(nèi)商業(yè)車險費(fèi)率改革開始啟動，以及車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展和成熟，為車聯(lián)網(wǎng)在保險領(lǐng)域的應(yīng)用提供了廣闊的發(fā)展空間。例如車智匯智能終端能干預(yù)車主的駕駛行為，規(guī)范其行車習(xí)慣，從而為保險公司篩選優(yōu)質(zhì)車主用戶，降低理賠率。第二，與車企合作。車企通過智能終端的數(shù)據(jù)，可計(jì)算分析出用戶的用車情況，由此，車企能從用戶的用車情況、駕駛行為習(xí)慣等，更好地對新車進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)。第三，二手車估值。在目前的二手車市場，“經(jīng)驗(yàn)估價”成為了行業(yè)評估二手車價格的主要方法。具備了車主的用車數(shù)據(jù)后，今后二手車市場能通過大數(shù)據(jù)平臺的大量數(shù)據(jù)參考，建立估值模型，能提供一個較為準(zhǔn)確的估值報(bào)價。第四，車主用戶的精準(zhǔn)營銷。目前，汽車大數(shù)據(jù)的的消費(fèi)是最高的。為此，通過汽車大數(shù)據(jù)的計(jì)算分析，能獲取更多的消費(fèi)者。