大數(shù)據(jù)如何運用在交通領(lǐng)域?城市大腦、無人車、防疲勞駕駛等，這些科技技術(shù)正在與共享模式相結(jié)合，改變我們的城市生活。

近日，第一財經(jīng)-中國源動力在播出的《城市如何讓科技創(chuàng)新?》中指出，共享經(jīng)濟的代表滴滴出行，正在智慧交通領(lǐng)域，運用大數(shù)據(jù)進入城市交通管理“智慧+” 助力解決城市擁堵;通過數(shù)據(jù)可視化，在后臺幫助城市進行智慧重構(gòu)。同時，盤活存量提升城市資源利用效率。技術(shù)手段提升帶來新思路，在應(yīng)對司機疲勞駕駛這一難題上，滴滴也正在安全領(lǐng)域不斷做出新嘗試。

滴滴進入城市交通管理“智慧+”助力解決城市擁堵

2018年12月26日，城市交通管理“智慧+”發(fā)展論壇暨濟南交通大腦正式啟用儀式在濟南舉辦。濟南交通大腦是滴滴第一個城市級交通大腦項目，這也標志著由滴滴牽頭建設(shè)的城市大腦已經(jīng)從研究實驗轉(zhuǎn)向了實戰(zhàn)應(yīng)用階段。

濟南市公安局交通警察支隊智慧辦副主任李勇，在節(jié)目中坦言選擇和滴滴進行合作主要有三個方面的原因，一，滴滴是服務(wù)公眾出行的企業(yè)，二，出行數(shù)據(jù)鮮活，是我們基于移動數(shù)據(jù)分析交通問題的重要數(shù)據(jù)來源。三，滴滴是一家互聯(lián)網(wǎng)的新興企業(yè)，它運用了新型的技術(shù)在解決交通問題，這也是城市交通迫切需要的。

以司機駕駛行為、時長等交通出行數(shù)據(jù)資源為基礎(chǔ)，利用云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進科技對這些數(shù)據(jù)資源進行挖掘運用，讓智能化應(yīng)用成為可能。滴滴出行副總裁、滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏在節(jié)目中談到，運用人工智能的手段，去輔助交警來能夠生成一個更加優(yōu)化的更加科學(xué)的決策，來對路面進行一個針對性的管控。目前在濟南市區(qū)進行了超過300多個路口信號燈的配時優(yōu)化，這些智慧應(yīng)用每天可為濟南市民節(jié)省超過3萬個小時的通行時間。

智能駕駛是未來十年主要交通變革

在大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動之下，共享經(jīng)濟的代表滴滴，正不斷滿足于對人們生活模式的優(yōu)化改進，開始真正走向核心技術(shù)引領(lǐng)的無人駕駛正是代表之一。

滴滴出行CTO張博在節(jié)目上預(yù)言，交通工具在未來十年會發(fā)生兩個方向的變革。第一個是叫電動化，這個能源會從汽油變成電。第二個就是智能駕駛，在中國和美國，滴滴現(xiàn)在有40輛車，每天在公開的道路上進行測試，去年拿到了北京的T3牌照。滴滴有商業(yè)化智能駕駛技術(shù)最好的場景，比如說乘客發(fā)出訂單以后，就知道了訂單的起點和終點，可以提前預(yù)判這個路徑，根據(jù)實際情況把訂單分給無人車或是專職司機，這種模式叫做混合模式，是一這個是未來十年的唯一的無人車的商業(yè)化的可行路徑。

走進滴滴，揭秘大數(shù)據(jù)運用下的交通出行

提高城市整體出行效率與方式重新定義了人們對城市距離的概念，隨著新的出行中心活躍度提高，共享經(jīng)濟也在重新定義著城市的新中心。而通過數(shù)據(jù)可視化，在滴滴后臺，城市也正在經(jīng)歷一場智慧重構(gòu)。

滴滴出行企業(yè)社會責(zé)任經(jīng)理吉喆，在節(jié)目中介紹滴滴的軌跡可視化系統(tǒng)。“我們把全國這些所有的地圖都分成了這種六邊形的格子，每一個格子1.2平方公里，當這個地方運力短缺，系統(tǒng)就會自動識別標注紅色。這種藍色區(qū)域代表的是有充足的車輛。這個系統(tǒng)是可以預(yù)測到未來15分鐘的供需需求的，準確率達到85%”。

盤活存量，提升城市資源利用效率，共享經(jīng)濟在不斷發(fā)展的同時也在考驗著城市治理與企業(yè)管理模式。這其中也不乏一些由技術(shù)手段所帶來的新思路，在應(yīng)對司機疲勞駕駛這一難題上，滴滴正在安全領(lǐng)域不斷做出新嘗試。

滴滴出行交通安全負責(zé)人曲曉楠介紹，滴滴大概是在2018年的夏天的時候，開始做有關(guān)疲勞駕駛的監(jiān)控和管理。司機在長時間的駕車會產(chǎn)生疲勞駕駛，滴滴做到司機累計服務(wù)四小時需要休息20分鐘，以及全天計費時長滿十個小時要休息六個小時，司機可以在車主端實時看到休息的情況，根據(jù)自己的接單規(guī)劃來調(diào)整工作時間。