7月12日-7月14日，2019第四屆全球人工智能與機(jī)器人峰會(CCF-GAIR 2019)于深圳正式召開。峰會由中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(CCF)主辦，雷鋒網(wǎng)、香港中文大學(xué)(深圳)承辦，深圳市人工智能與機(jī)器人研究院協(xié)辦，得到了深圳市政府的大力指導(dǎo)，是國內(nèi)人工智能和機(jī)器人學(xué)術(shù)界、工業(yè)界及投資界三大領(lǐng)域的頂級交流博覽盛會，旨在打造國內(nèi)人工智能領(lǐng)域極具實(shí)力的跨界交流合作平臺。

7月14日的智慧城市專場，高德地圖未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任蘇岳龍帶來《智融、惠行“智慧+”讓交通出行更安全便捷》的演講。蘇岳龍指出，我們積累了很多大數(shù)據(jù)，但挖掘并轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的價(jià)值是為城市提供服務(wù)的關(guān)鍵，也是目前的挑戰(zhàn)。比如在交通出行方面，高德有了數(shù)據(jù)之后要做的，第一部分是城市大腦智慧交通，第二是智慧公交，第三是智慧高速，最終構(gòu)成交通出行全鏈條的解決方案。

以下是蘇岳龍演講全文：

很高興能代表阿里巴巴高德地圖，分享通過人地關(guān)系的大數(shù)據(jù)，如何賦能數(shù)字城市的建設(shè)，讓城市生活更美好。

首先介紹城市治理數(shù)字化過程中面臨的挑戰(zhàn)，這是后面需要去解決問題的方向。首先經(jīng)過幾年的建設(shè)，無論是智慧交通、城市大腦、智慧城市等等，信息孤島已經(jīng)有部分能夠打通，之前有很多獨(dú)立的數(shù)字煙囪，現(xiàn)在也已經(jīng)有一些串聯(lián)。我們積累了很多大數(shù)據(jù)，其中有些數(shù)據(jù)是需要喚醒的，挖掘其中的價(jià)值并且轉(zhuǎn)化成能夠?yàn)榇蠹页鲂谢蛘邽槌鞘猩钐峁┓?wù)的信息，這是非常關(guān)鍵的，也是目前的一個(gè)挑戰(zhàn)。

同時(shí)我們有了數(shù)據(jù)，有了服務(wù)的基礎(chǔ)之后，如何輔助管理部門的智慧決策，這也是需要目前去規(guī)劃和思考的，這是城市在梳理過程中要面臨的。

高德地圖已經(jīng)是國內(nèi)最大的人地關(guān)系大數(shù)據(jù)平臺，大家都知道了高德這款A(yù)PP在2018年10月1日日活躍用戶數(shù)(DAU)突破1億大關(guān)，是國內(nèi)首先個(gè)DAU破億的出行類平臺，已經(jīng)成為了國民標(biāo)配。如何為大家提供更好的服務(wù)，我們總結(jié)為三個(gè)方面：第一是交通大數(shù)據(jù)，高德實(shí)時(shí)路況覆蓋除了南海上的三沙市、澳門、臺灣之外中國所有地級城市，高等級道路路況準(zhǔn)確率超90%。

什么意思呢?各位出行無論是在中國任何一個(gè)城市，你打開高德都能看到紅黃綠為你導(dǎo)航，這是交通大數(shù)據(jù)。用戶大數(shù)據(jù)方面，月活躍用戶已經(jīng)超過4億，在去年十月一日，日活躍用戶數(shù)(以下簡稱DAU)突破1億大關(guān)，成為國內(nèi)首個(gè)DAU破億的出行平臺。即使大家不開車，生活中也離不開地圖，我們?yōu)樘詫?、今日頭條等30多萬款移動應(yīng)用提供定位服務(wù)，也就是基于LBS服務(wù)的應(yīng)用大數(shù)據(jù)。這就是高德地圖時(shí)空大數(shù)據(jù)的簡單介紹，正是因?yàn)橛辛诉@些大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，才能為數(shù)字城市，城市中的生活提供更好的服務(wù)。

后面我將介紹阿里巴巴高德地圖是怎么樣通過一張活地圖，為大家提供更好的出行服務(wù)。第一是交通出行，早上阿里云的老師已經(jīng)有過介紹，也有老師介紹了信號燈配時(shí)優(yōu)化，不只是交通，同時(shí)還有信息服務(wù)，也都是基于大數(shù)據(jù)去優(yōu)化、提升，我們把它的模式叫做預(yù)管理、預(yù)服務(wù)的模式，為了解決數(shù)字城市遇到的困難是怎么做的。

首先看智能+交通出行的方案，是提供管理即服務(wù)的協(xié)同模式。如何全面刻畫城市交通運(yùn)行體征并實(shí)現(xiàn)公眾出行信息精準(zhǔn)發(fā)布?回想十年前傳統(tǒng)的模式，一些交通信息的發(fā)布都是通過誘導(dǎo)屏，通過交通臺來完成的，公眾即使獲知了實(shí)時(shí)的交通事故信息，也無法跟平臺互動。

而隨著智能終端的應(yīng)用和發(fā)展，可以從數(shù)據(jù)、信息、應(yīng)用三個(gè)方面設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)這種新的出行模式，我們可以通過智能終端的APP，為交管部門提供更好的交通精細(xì)化管理，同時(shí)為公眾提供一個(gè)實(shí)時(shí)獲取出行服務(wù)的更好的手段，把二者聯(lián)合起來，形成一個(gè)信息的閉環(huán)，讓我們的數(shù)據(jù)發(fā)揮更好的價(jià)值，讓它變成一個(gè)信息，在正確的時(shí)間，通過正確的方式，發(fā)給正確的受眾，從而產(chǎn)生價(jià)值。

我們要通過服務(wù)大家的出行，發(fā)揮高德地圖剛才講到的人地關(guān)系數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，去打造一個(gè)交通出行的城市大腦，在我們這邊最關(guān)注的就是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的建設(shè)體現(xiàn)了幾個(gè)方面的特點(diǎn)，一是我們本身的優(yōu)勢—即時(shí)，第二是全量，第三是全網(wǎng)以及全視頻，上午阿里云的曾老師講到了阿里云視頻處理能力，結(jié)合高德不動車實(shí)時(shí)和全網(wǎng)覆蓋能力，共同打造一個(gè)城市大腦，為大家的出行服務(wù)。

在城市大腦中，高德承擔(dān)的角色定義成為城市的數(shù)據(jù)底盤，也是今天來這里參加智慧城市論壇的出發(fā)點(diǎn)，我們?yōu)槌鞘写蛟煲粋€(gè)交通的數(shù)據(jù)底盤，我們構(gòu)建了統(tǒng)一表達(dá)的模式和方法，并且對各種多元數(shù)據(jù)進(jìn)行了融合和治理，生成了整個(gè)城市的精確化，針對交通出行的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，希望通過通過這個(gè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，更好發(fā)揮我們的價(jià)值。

我們通過整個(gè)數(shù)據(jù)底盤，對于多元數(shù)據(jù)進(jìn)行融合之后，被其他的各種應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)用，既提高了整個(gè)的工作效率，同時(shí)又做到了數(shù)據(jù)的一致性、質(zhì)量性、完整性的保證，同時(shí)結(jié)合國家最新的交通運(yùn)行規(guī)范，這都是我們?nèi)Υ蛟鞌?shù)據(jù)底盤做的工作。

有了這些數(shù)據(jù)工作之后，我們在交通出行做了什么，第一部分是城市大腦智慧交通，第二是智慧公交，第三是智慧高速，這三者是交通出行全鏈條的解決方案。

首先看智慧交通，我們通過智能+智慧調(diào)度實(shí)現(xiàn)人路協(xié)同，這里我不講背后復(fù)雜或者深層次的技術(shù)，我主要強(qiáng)調(diào)目前采用的模式和實(shí)現(xiàn)的效果，在城際出行大家可能會遇到節(jié)假日高速前一天駕車出行的高峰擁堵狀態(tài)，比如說五一、十一，駕車出行在高速上，這時(shí)候可能會遇到很長時(shí)間的一段堵車，我們能做什么?

回想三角形上的APP端所在的位置，我們能夠聯(lián)合各地交警通過城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版為出行人群提供避堵路線推薦服務(wù)。例如在2019年春節(jié)期間，今年春運(yùn)期間，全國40多家交通管理部門與高德地圖聯(lián)動，通過交警推薦、規(guī)劃避堵路線的模式對春運(yùn)重點(diǎn)道路進(jìn)行服務(wù)保障。交通管理部門在交通壓力較大路段安排警力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路某時(shí)段車流量過大時(shí)，交管部門則會通過高德地圖為用戶規(guī)劃“交警推薦”的避堵路線。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月1日至2月11日，在整體流量平穩(wěn)的前提下，擁堵路段車流量下降23%，通行速度提升31%，通行時(shí)間縮短56.9%，提供路線規(guī)劃近2000萬次，幫助用戶超775萬人。大家以后用高德地圖可能會收到交警推薦的標(biāo)簽，大家不用感覺到奇怪，這是交警叔叔為大家好，給大家提供一個(gè)疏導(dǎo)的路線。

第二個(gè)技術(shù)是車路協(xié)同，可能大家聽到一路護(hù)航的高德項(xiàng)目，我們在這里做了三件事，第一是告訴救護(hù)車目前最快的從搶救病患現(xiàn)場到醫(yī)院的道路，第二是告訴了紅綠燈，救護(hù)車即將途徑紅綠等的范圍，希望在路口的紅綠燈對救護(hù)車進(jìn)行聯(lián)動保證。

第三也是非常重要的，救護(hù)車在應(yīng)急道上走不過去也會耽誤很多事，高德地圖會對救護(hù)車即將經(jīng)過下游，在應(yīng)急車道行駛的用戶進(jìn)行語音播報(bào)提醒避讓。我們與杭州交警合作“一路護(hù)航”以來，服務(wù)了多起救援事件。去年11月29日，杭州電視臺報(bào)道一起救援事件時(shí)就曾捕捉到“一路護(hù)航”的實(shí)際應(yīng)用。杭州江干區(qū)東茂苑，一輛工程車將一名女子撞倒在地，120急救車從現(xiàn)場將女子送到醫(yī)院，啟用高德地圖App上的“一路護(hù)航”，僅用8分鐘就走完了5公里的路程，比日常耗時(shí)快了近1倍。

在高速方面，我們有用視頻去完成整個(gè)異常事件的發(fā)布、處置的全閉環(huán)，高速上可能比城市稍微好一點(diǎn)的地方是高速上的視頻點(diǎn)位的設(shè)置，包括視頻、攝像頭的間隔，可能比城市路口要更方便使用AI技術(shù)去發(fā)覺其中的擁堵和信息。這也是高德今年聯(lián)合阿里云推出的智慧高速的重點(diǎn)功能，我們能夠通過視頻信息自動發(fā)現(xiàn)擁堵，發(fā)現(xiàn)事件，更重要的是能把這個(gè)信息秒級在高德地圖上線，后臺整個(gè)ETA的估算和路徑規(guī)劃全部形成閉環(huán)聯(lián)動。

不光是能夠看到現(xiàn)在，還能看到未來。在通過對于幾百萬條的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘之后，對于整個(gè)高速道路的安全風(fēng)險(xiǎn)能夠提供自己的預(yù)判，把之前事故管理，交通事故的后驗(yàn)變成先驗(yàn)，比如通過數(shù)據(jù)處理找到一個(gè)高德法則，嚴(yán)重死亡人員的路段月均有3千次的三急駕駛行為發(fā)生，是其他路段的四倍。什么是三急?用高德地圖導(dǎo)航會有一個(gè)打分，那個(gè)打分是來自于大家的急加速、急減速、急并線的行為的聚類，我們通過這種駕駛行為發(fā)生的頻率，對整個(gè)路段進(jìn)行全方位的掃描。

目前高德地圖為大家提示除了事故多發(fā)路段之外還有新的播報(bào)形式，就是前方急剎車高發(fā)路段，這也是對大家主動安全很有效的提示，希望避免這種追尾事故的發(fā)生，這些來源是大數(shù)據(jù)背后挖掘的技術(shù)。

還有最近熱門的智慧景區(qū)的全域旅游數(shù)據(jù)管理平臺，節(jié)假日大家會用高德地圖導(dǎo)航到景區(qū)游玩，我們就知道未來的時(shí)間區(qū)間內(nèi)將會有多少人要到景區(qū)去，這樣能為景區(qū)提供調(diào)度的預(yù)案，同時(shí)我們也知道景區(qū)周邊道路的信息，我們也知道景區(qū)精確停車場信息，以及景區(qū)可能想開放的臨時(shí)停車場信息，這一切都為景區(qū)能夠提供更好的服務(wù)，打下了非常好的基礎(chǔ)。包括昨天最新在廣州長隆上線的智慧旅游服務(wù)，目前能夠提供查看廣州長隆歡樂世界里每個(gè)游戲設(shè)施在線動態(tài)排隊(duì)時(shí)間，其實(shí)它已經(jīng)脫離了交通的概念，但是它是數(shù)據(jù)服務(wù)能力全新維度的展示。

前面我講了高德通過大數(shù)據(jù)能力如何賦能整個(gè)數(shù)字城市的建設(shè)，讓大家在城市中的生活更美好。連接真實(shí)世界，讓出行更美好是高德地圖的愿景，謝謝大家。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

「AI投研邦」將在近期上線CCF GAIR 2019峰會完整視頻與各大主題專場白皮書，包括機(jī)器人前沿專場、智能交通專場、智慧城市專場、AI芯片專場、AI金融專場、AI醫(yī)療專場、智慧教育專場等。