高德地圖蘇岳龍:如何通過大數(shù)據(jù)能力賦能數(shù)字城市建設(shè)?
7月12日-7月14日,2019第四屆全球人工智能與機(jī)器人峰會(CCF-GAIR 2019)于深圳正式召開。峰會由中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(CCF)主辦,雷鋒網(wǎng)、香港中文大學(xué)(深圳)承辦,深圳市人工智能與機(jī)器人研究院協(xié)辦,得到了深圳市政府的大力指導(dǎo),是國內(nèi)人工智能和機(jī)器人學(xué)術(shù)界、工業(yè)界及投資界三大領(lǐng)域的頂級交流博覽盛會,旨在打造國內(nèi)人工智能領(lǐng)域極具實(shí)力的跨界交流合作平臺。
7月14日的智慧城市專場,高德地圖未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任蘇岳龍帶來《智融、惠行“智慧+”讓交通出行更安全便捷》的演講。蘇岳龍指出,我們積累了很多大數(shù)據(jù),但挖掘并轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的價值是為城市提供服務(wù)的關(guān)鍵,也是目前的挑戰(zhàn)。比如在交通出行方面,高德有了數(shù)據(jù)之后要做的,第一部分是城市大腦智慧交通,第二是智慧公交,第三是智慧高速,最終構(gòu)成交通出行全鏈條的解決方案。
以下是蘇岳龍演講全文:
很高興能代表阿里巴巴高德地圖,分享通過人地關(guān)系的大數(shù)據(jù),如何賦能數(shù)字城市的建設(shè),讓城市生活更美好。
首先介紹城市治理數(shù)字化過程中面臨的挑戰(zhàn),這是后面需要去解決問題的方向。首先經(jīng)過幾年的建設(shè),無論是智慧交通、城市大腦、智慧城市等等,信息孤島已經(jīng)有部分能夠打通,之前有很多獨(dú)立的數(shù)字煙囪,現(xiàn)在也已經(jīng)有一些串聯(lián)。我們積累了很多大數(shù)據(jù),其中有些數(shù)據(jù)是需要喚醒的,挖掘其中的價值并且轉(zhuǎn)化成能夠?yàn)榇蠹页鲂谢蛘邽槌鞘猩钐峁┓?wù)的信息,這是非常關(guān)鍵的,也是目前的一個挑戰(zhàn)。
同時我們有了數(shù)據(jù),有了服務(wù)的基礎(chǔ)之后,如何輔助管理部門的智慧決策,這也是需要目前去規(guī)劃和思考的,這是城市在梳理過程中要面臨的。
高德地圖已經(jīng)是國內(nèi)最大的人地關(guān)系大數(shù)據(jù)平臺,大家都知道了高德這款A(yù)PP在2018年10月1日日活躍用戶數(shù)(DAU)突破1億大關(guān),是國內(nèi)首先個DAU破億的出行類平臺,已經(jīng)成為了國民標(biāo)配。如何為大家提供更好的服務(wù),我們總結(jié)為三個方面:第一是交通大數(shù)據(jù),高德實(shí)時路況覆蓋除了南海上的三沙市、澳門、臺灣之外中國所有地級城市,高等級道路路況準(zhǔn)確率超90%。
什么意思呢?各位出行無論是在中國任何一個城市,你打開高德都能看到紅黃綠為你導(dǎo)航,這是交通大數(shù)據(jù)。用戶大數(shù)據(jù)方面,月活躍用戶已經(jīng)超過4億,在去年十月一日,日活躍用戶數(shù)(以下簡稱DAU)突破1億大關(guān),成為國內(nèi)首個DAU破億的出行平臺。即使大家不開車,生活中也離不開地圖,我們?yōu)樘詫?、今日頭條等30多萬款移動應(yīng)用提供定位服務(wù),也就是基于LBS服務(wù)的應(yīng)用大數(shù)據(jù)。這就是高德地圖時空大數(shù)據(jù)的簡單介紹,正是因?yàn)橛辛诉@些大數(shù)據(jù)基礎(chǔ),才能為數(shù)字城市,城市中的生活提供更好的服務(wù)。
后面我將介紹阿里巴巴高德地圖是怎么樣通過一張活地圖,為大家提供更好的出行服務(wù)。第一是交通出行,早上阿里云的老師已經(jīng)有過介紹,也有老師介紹了信號燈配時優(yōu)化,不只是交通,同時還有信息服務(wù),也都是基于大數(shù)據(jù)去優(yōu)化、提升,我們把它的模式叫做預(yù)管理、預(yù)服務(wù)的模式,為了解決數(shù)字城市遇到的困難是怎么做的。
首先看智能+交通出行的方案,是提供管理即服務(wù)的協(xié)同模式。如何全面刻畫城市交通運(yùn)行體征并實(shí)現(xiàn)公眾出行信息精準(zhǔn)發(fā)布?回想十年前傳統(tǒng)的模式,一些交通信息的發(fā)布都是通過誘導(dǎo)屏,通過交通臺來完成的,公眾即使獲知了實(shí)時的交通事故信息,也無法跟平臺互動。
而隨著智能終端的應(yīng)用和發(fā)展,可以從數(shù)據(jù)、信息、應(yīng)用三個方面設(shè)計(jì),并實(shí)現(xiàn)這種新的出行模式,我們可以通過智能終端的APP,為交管部門提供更好的交通精細(xì)化管理,同時為公眾提供一個實(shí)時獲取出行服務(wù)的更好的手段,把二者聯(lián)合起來,形成一個信息的閉環(huán),讓我們的數(shù)據(jù)發(fā)揮更好的價值,讓它變成一個信息,在正確的時間,通過正確的方式,發(fā)給正確的受眾,從而產(chǎn)生價值。
我們要通過服務(wù)大家的出行,發(fā)揮高德地圖剛才講到的人地關(guān)系數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,去打造一個交通出行的城市大腦,在我們這邊最關(guān)注的就是數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)的建設(shè)體現(xiàn)了幾個方面的特點(diǎn),一是我們本身的優(yōu)勢—即時,第二是全量,第三是全網(wǎng)以及全視頻,上午阿里云的曾老師講到了阿里云視頻處理能力,結(jié)合高德不動車實(shí)時和全網(wǎng)覆蓋能力,共同打造一個城市大腦,為大家的出行服務(wù)。
在城市大腦中,高德承擔(dān)的角色定義成為城市的數(shù)據(jù)底盤,也是今天來這里參加智慧城市論壇的出發(fā)點(diǎn),我們?yōu)槌鞘写蛟煲粋€交通的數(shù)據(jù)底盤,我們構(gòu)建了統(tǒng)一表達(dá)的模式和方法,并且對各種多元數(shù)據(jù)進(jìn)行了融合和治理,生成了整個城市的精確化,針對交通出行的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施,希望通過通過這個數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施,更好發(fā)揮我們的價值。
我們通過整個數(shù)據(jù)底盤,對于多元數(shù)據(jù)進(jìn)行融合之后,被其他的各種應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)用,既提高了整個的工作效率,同時又做到了數(shù)據(jù)的一致性、質(zhì)量性、完整性的保證,同時結(jié)合國家最新的交通運(yùn)行規(guī)范,這都是我們?nèi)Υ蛟鞌?shù)據(jù)底盤做的工作。
有了這些數(shù)據(jù)工作之后,我們在交通出行做了什么,第一部分是城市大腦智慧交通,第二是智慧公交,第三是智慧高速,這三者是交通出行全鏈條的解決方案。
首先看智慧交通,我們通過智能+智慧調(diào)度實(shí)現(xiàn)人路協(xié)同,這里我不講背后復(fù)雜或者深層次的技術(shù),我主要強(qiáng)調(diào)目前采用的模式和實(shí)現(xiàn)的效果,在城際出行大家可能會遇到節(jié)假日高速前一天駕車出行的高峰擁堵狀態(tài),比如說五一、十一,駕車出行在高速上,這時候可能會遇到很長時間的一段堵車,我們能做什么?
回想三角形上的APP端所在的位置,我們能夠聯(lián)合各地交警通過城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版為出行人群提供避堵路線推薦服務(wù)。例如在2019年春節(jié)期間,今年春運(yùn)期間,全國40多家交通管理部門與高德地圖聯(lián)動,通過交警推薦、規(guī)劃避堵路線的模式對春運(yùn)重點(diǎn)道路進(jìn)行服務(wù)保障。交通管理部門在交通壓力較大路段安排警力,當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路某時段車流量過大時,交管部門則會通過高德地圖為用戶規(guī)劃“交警推薦”的避堵路線。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2月1日至2月11日,在整體流量平穩(wěn)的前提下,擁堵路段車流量下降23%,通行速度提升31%,通行時間縮短56.9%,提供路線規(guī)劃近2000萬次,幫助用戶超775萬人。大家以后用高德地圖可能會收到交警推薦的標(biāo)簽,大家不用感覺到奇怪,這是交警叔叔為大家好,給大家提供一個疏導(dǎo)的路線。
第二個技術(shù)是車路協(xié)同,可能大家聽到一路護(hù)航的高德項(xiàng)目,我們在這里做了三件事,第一是告訴救護(hù)車目前最快的從搶救病患現(xiàn)場到醫(yī)院的道路,第二是告訴了紅綠燈,救護(hù)車即將途徑紅綠等的范圍,希望在路口的紅綠燈對救護(hù)車進(jìn)行聯(lián)動保證。
第三也是非常重要的,救護(hù)車在應(yīng)急道上走不過去也會耽誤很多事,高德地圖會對救護(hù)車即將經(jīng)過下游,在應(yīng)急車道行駛的用戶進(jìn)行語音播報提醒避讓。我們與杭州交警合作“一路護(hù)航”以來,服務(wù)了多起救援事件。去年11月29日,杭州電視臺報道一起救援事件時就曾捕捉到“一路護(hù)航”的實(shí)際應(yīng)用。杭州江干區(qū)東茂苑,一輛工程車將一名女子撞倒在地,120急救車從現(xiàn)場將女子送到醫(yī)院,啟用高德地圖App上的“一路護(hù)航”,僅用8分鐘就走完了5公里的路程,比日常耗時快了近1倍。
在高速方面,我們有用視頻去完成整個異常事件的發(fā)布、處置的全閉環(huán),高速上可能比城市稍微好一點(diǎn)的地方是高速上的視頻點(diǎn)位的設(shè)置,包括視頻、攝像頭的間隔,可能比城市路口要更方便使用AI技術(shù)去發(fā)覺其中的擁堵和信息。這也是高德今年聯(lián)合阿里云推出的智慧高速的重點(diǎn)功能,我們能夠通過視頻信息自動發(fā)現(xiàn)擁堵,發(fā)現(xiàn)事件,更重要的是能把這個信息秒級在高德地圖上線,后臺整個ETA的估算和路徑規(guī)劃全部形成閉環(huán)聯(lián)動。
不光是能夠看到現(xiàn)在,還能看到未來。在通過對于幾百萬條的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘之后,對于整個高速道路的安全風(fēng)險能夠提供自己的預(yù)判,把之前事故管理,交通事故的后驗(yàn)變成先驗(yàn),比如通過數(shù)據(jù)處理找到一個高德法則,嚴(yán)重死亡人員的路段月均有3千次的三急駕駛行為發(fā)生,是其他路段的四倍。什么是三急?用高德地圖導(dǎo)航會有一個打分,那個打分是來自于大家的急加速、急減速、急并線的行為的聚類,我們通過這種駕駛行為發(fā)生的頻率,對整個路段進(jìn)行全方位的掃描。
目前高德地圖為大家提示除了事故多發(fā)路段之外還有新的播報形式,就是前方急剎車高發(fā)路段,這也是對大家主動安全很有效的提示,希望避免這種追尾事故的發(fā)生,這些來源是大數(shù)據(jù)背后挖掘的技術(shù)。
還有最近熱門的智慧景區(qū)的全域旅游數(shù)據(jù)管理平臺,節(jié)假日大家會用高德地圖導(dǎo)航到景區(qū)游玩,我們就知道未來的時間區(qū)間內(nèi)將會有多少人要到景區(qū)去,這樣能為景區(qū)提供調(diào)度的預(yù)案,同時我們也知道景區(qū)周邊道路的信息,我們也知道景區(qū)精確停車場信息,以及景區(qū)可能想開放的臨時停車場信息,這一切都為景區(qū)能夠提供更好的服務(wù),打下了非常好的基礎(chǔ)。包括昨天最新在廣州長隆上線的智慧旅游服務(wù),目前能夠提供查看廣州長隆歡樂世界里每個游戲設(shè)施在線動態(tài)排隊(duì)時間,其實(shí)它已經(jīng)脫離了交通的概念,但是它是數(shù)據(jù)服務(wù)能力全新維度的展示。
前面我講了高德通過大數(shù)據(jù)能力如何賦能整個數(shù)字城市的建設(shè),讓大家在城市中的生活更美好。連接真實(shí)世界,讓出行更美好是高德地圖的愿景,謝謝大家。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
「AI投研邦」將在近期上線CCF GAIR 2019峰會完整視頻與各大主題專場白皮書,包括機(jī)器人前沿專場、智能交通專場、智慧城市專場、AI芯片專場、AI金融專場、AI醫(yī)療專場、智慧教育專場等。