物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，IOT)近年悄然走進(jìn)我們的日常生活。亞馬遜(Amazon)股價(jià)早前一度沖破1000美元，主打相關(guān)技術(shù)的智能家居助理Amazon Echo可謂功不可沒(méi)。物聯(lián)網(wǎng)未在中國(guó)家居盛行，卻先打進(jìn)商業(yè)貿(mào)易運(yùn)作。 全球積極發(fā)展的新一代5G網(wǎng)絡(luò)如何促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，當(dāng)中又有何限制?

智能家居在美國(guó)及日本大行其道，稍后有望在中國(guó)盛行。

物聯(lián)網(wǎng)是指把傳感器、全球定位儀器或智能裝置以網(wǎng)絡(luò)連接，借此收集數(shù)據(jù)及發(fā)出指令。 市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner早前發(fā)表報(bào)告稱，2017年全球的連網(wǎng)對(duì)象將達(dá)到84億個(gè)，較去年大幅增長(zhǎng)31%，至2020年更增加至204 億個(gè)。麥肯錫研究報(bào)告預(yù)期，到2025年物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值最高可達(dá)11.1萬(wàn)億美元。

智能家居率先起動(dòng)

近年在美國(guó)非常流行的Amazon Echo及Google Home等智能家居助理，正是以物聯(lián)網(wǎng)連接不同對(duì)象，讓用戶聲控電器和購(gòu)物，查詢各式各樣的問(wèn)題。蘋果公司月初也公布新產(chǎn)品智能擴(kuò)音器HomePod，作為進(jìn)軍智能家居市場(chǎng)的跳板。

電器巨頭美的集團(tuán)亦提倡以物聯(lián)網(wǎng)配合大數(shù)據(jù)、云端及人工智能(AI)技術(shù)，開(kāi)拓亞洲智能家居市場(chǎng)。去年該公司成立美的智能，其研究主任陳挻日前出席物聯(lián)網(wǎng)論壇，介紹智能家居市場(chǎng)的科技遞進(jìn)依次為：先感應(yīng)、再連接、控制，最后達(dá)致自動(dòng)化。以用戶離家上鎖為例，傳感器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉窗戶、電視和風(fēng)扇等，以及開(kāi)啟鏡頭監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一條龍完成各項(xiàng)設(shè)定。

貿(mào)易層面上，物流已應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借此追蹤供應(yīng)鏈及疏導(dǎo)物流?，F(xiàn)時(shí)廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局規(guī)定，所有供港豬只必須戴上電子耳環(huán)，以物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)記錄豬只來(lái)源、搬運(yùn)過(guò)程及屠宰場(chǎng)地。一旦有廣東豬場(chǎng)爆發(fā)疫癥，本地屠房即可翻查數(shù)據(jù)，確認(rèn)有否問(wèn)題豬只送港。

促進(jìn)物流易于追蹤

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站去年起也為每件大型貨物裝設(shè)傳感器，并把它存放在接通中央系統(tǒng)的貨架上。假設(shè)職員在系統(tǒng)搜尋寄往臺(tái)灣的貨物，有關(guān)貨物便會(huì)亮起紅色燈，節(jié)省處理時(shí)間。香港物流及供應(yīng)鏈管理應(yīng)用技術(shù)研發(fā)中心業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)經(jīng)理衛(wèi)志豪認(rèn)為，未來(lái)本港物流業(yè)足以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，貨物會(huì)自行“走”出來(lái)。貨倉(cāng)或中轉(zhuǎn)站若能活用此技術(shù)，可提升物流效率。

車輛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是打造智慧城市重要一步，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局預(yù)測(cè)，至2020年，中國(guó)有九成汽車以網(wǎng)絡(luò)連接，成為龐大的車聯(lián)網(wǎng)(IoV)。車聯(lián)網(wǎng)既可實(shí)現(xiàn)“車與車”(V2V)通訊，更記錄車輛的交易、維修及行車數(shù)據(jù)，以便日后翻查資料。

車聯(lián)網(wǎng)打造智慧城

按照這些數(shù)據(jù)，行車紀(jì)錄良好的車主未來(lái)或可彈性繳交保費(fèi)。美國(guó)通用汽車(GM)與多家保險(xiǎn)公司合作，在今年推出的新車內(nèi)置“黑盒”，行車時(shí)間或駕駛意外較少的車主可繳交較低保費(fèi)。

香港亦可考慮效法新加坡采用二代電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Road Pricing 2, ERP2 )，利用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連接路上的信標(biāo)發(fā)封器(Beacons)，實(shí)時(shí)追蹤每輛車的行車時(shí)間和地點(diǎn)，以物聯(lián)網(wǎng)解決塞車問(wèn)題。

隨著步入“Web 4.0”時(shí)代，不只計(jì)算機(jī)和手機(jī)可上網(wǎng)，其他對(duì)象也可接通互聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)通訊局?jǐn)?shù)據(jù)，香港第五代5G服務(wù)頻譜最快于2019年投入應(yīng)用，其網(wǎng)速比4G快近100倍，能大大提升物聯(lián)網(wǎng)的連接速度。以車聯(lián)網(wǎng)為例，5G讓車輛在高速行駛時(shí)，數(shù)據(jù)已可與云端同步，毋須停車后才上傳紀(jì)錄。

5G助數(shù)據(jù)極速上載

不過(guò)，物聯(lián)網(wǎng)必須與網(wǎng)絡(luò)安全雙線而行，否則私隱蕩然無(wú)存。Dimension Data日前發(fā)布《2017 年全球威脅情報(bào)報(bào)告行政人員指南》顯示，物聯(lián)網(wǎng)裝置去年遭受阻斷服務(wù)攻擊(DoS)或分布式阻斷服務(wù)攻擊(DDoS)的數(shù)目，由2015年的3%倍升至6%。當(dāng)中有60%攻擊源于亞洲，另有21%來(lái)自歐洲、中東和非洲。

亞洲成為大量攻擊源頭的主因，主要是區(qū)內(nèi)技術(shù)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)較低;遭入侵的裝置將持續(xù)被用作不法活動(dòng)，造成惡性循環(huán)。假如物聯(lián)網(wǎng)裝置遭攻破，黑客就可存取所有個(gè)人數(shù)據(jù)。有見(jiàn)及此，企業(yè)或用戶須更新裝置程序及于使用前考慮其安全性，以免私隱外泄。