物聯(lián)網(wǎng)應用設計范圍廣泛，在智能車隊管理發(fā)面也有很大的體現(xiàn)。

 關于汽車聯(lián)網(wǎng)后的世界，大致上所描述的情形大多是像這樣的：透過智能手機就可先發(fā)動車子、汽車可自動規(guī)劃最佳行駛路線或是車輛自我檢查，提醒何時該為愛車保養(yǎng)等等，而添加了一點娛樂功能的智能汽車還能幫忙訂餐廳、訂電影票…但是，各種關于車聯(lián)網(wǎng)的想象，似乎目前為止大多圍繞在自用車的應用范疇。

但是，車聯(lián)網(wǎng)的應用遠比你所想象中的更多元。一般來說，車輛依使用方式可分為自用車與商用車，前者即私人使用，但后者在使用上卻有許多豐富的變化。商用車又可進一步區(qū)分為載人與載物、一般道路行駛或封閉式場域等等，例如如機場、觀光勝地等的定點接駁車;運行于城市的公交車、巴士、出租車;救災、救人的警消救護車;物流配送的郵務車、貨車、餐車;重工業(yè)領域使用的礦車、農(nóng)耕機等，甚至于只是單純運行于倉庫中的叉車等等，以及更多尚未被提及的應用，都正屬于商用車的范圍，其組成的“商用車聯(lián)網(wǎng)”蘊藏許多商業(yè)價值，“含金量”可說是非常高。研華科技工業(yè)移動計算事業(yè)處協(xié)理林威佐就表示，若跳脫自用車的范疇，事實上，車聯(lián)網(wǎng)在商用車的應用反而更能發(fā)揮出巨大的價值、更具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

導入智能化車隊管理優(yōu)化物流運輸

零零總總的商用車應用，就以物流運輸舉例來說，其因非常貼近一般人的生活，多樣化的商業(yè)模式可發(fā)展出許多應用情境。林威佐強調(diào)，在物流系統(tǒng)中，“車”是一項非常重要的關鍵性載具，物品在各點之間的往來都是借助不同的車體來達到運輸?shù)哪康?。而在物流配送的過程中，智能化車隊管理即扮演一個非常重要的關鍵角色。

觀察現(xiàn)代化的車隊管理系統(tǒng)，普遍采用衛(wèi)星定位來追蹤車輛位置，或是確認物流車是否在指定時間內(nèi)完成任務，但此模式卻只能取得片面信息，至于當時的駕駛行為、行駛狀況等卻無法在第一時間得知。林威佐表示，不只是物流運輸業(yè)，對任何商業(yè)模式的車隊來說，其最重要的考慮便是尋思如何讓車隊調(diào)度更有效率、如何讓車輛在行駛間更加安全、司機是否具備良好的駕駛行為，或是成本控制優(yōu)化等等，因其會關乎到整體的服務質(zhì)量、作業(yè)效率或是營運成本等多個面向。

而所謂的智能化車隊管理，與先前的車隊管理系統(tǒng)不同的是，其借助更多物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，導入包括數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)的收集與分析、車況的感測、影像的監(jiān)控等技術于車隊管理中，可為物流運輸業(yè)者應對其商業(yè)模式的需求，帶來更多智能化的管理應用，例如優(yōu)化車輛調(diào)度、追蹤車輛實時位置信息、掌握車輛設備健康狀況、安排最佳行駛路線、緊急異常狀況處理、實時貨況管理，甚至駕駛行為管理等等。

落實車隊管理 控管駕駛行為

智能化車隊管理的運用，不只可管車，也可以管人。林威佐以一般道路行駛的公交車舉例來說，過去駕駛?cè)舭l(fā)生不良行為，業(yè)者得事后透過客訴才得以知曉事件緣由與當時的行駛狀況，并對駕駛做出懲戒，業(yè)者須透過乘客的“抱怨”來約束、管理駕駛行為，但這往往都是錯誤已然發(fā)生，無法得到實時性的錯誤糾正，儼然成為車隊管理上的一大疏失。

而將車聯(lián)網(wǎng)的概念應用到車隊管理上，透過各項連網(wǎng)設備與智能車載計算機的運用，可在問題即將發(fā)生前就先行一步進行改善與控管，以達到實時性的管理。林威佐表示，讓車隊管理得以具體落實，是車聯(lián)網(wǎng)應用于商用車與自用車之中所產(chǎn)生出的最大差異。

舉例來說，研華所提供的車隊管理解決方案可透過各種感測機制，感知駕駛在車內(nèi)的“一舉一動”，包括踩油門、換檔、打方向燈等行為，一旦有行為被偵測到違反交通規(guī)則、不符規(guī)定或是致駕駛狀況陷入危險時，系統(tǒng)便會立即發(fā)送提醒和警示，借助控管駕駛的行為來減少不當?shù)氖褂脵C率，不僅保障駕駛安全，同時也降低車輛故障的機率。此外，該系統(tǒng)不僅針對駕駛個人，也可偵測車輛的使用狀況，如當油量異常時，系統(tǒng)便會發(fā)出訊息通知駕駛處理，并聯(lián)機后端平臺監(jiān)控，形成人車合一的管理模式。

“改變駕駛的心態(tài)是最困難的部分。”林威佐認為，畢竟車由人來駕駛，車輛使用情形良好與否都跟人本身的行為脫離不了關系，而借助將車聯(lián)網(wǎng)技術導入諸如物流運輸?shù)纳逃密嚪懂犞?，除了可達到最基本派車調(diào)度與工作效率的提升，以及控管成本之外，約束與管理駕駛行為，雖不大有實際數(shù)據(jù)或績效的明顯提升，但其背后所獲得的成效卻能為企業(yè)帶來龐大的幫助。

緊急車隊管理 掌握救命先機

智能化車隊管理在一般道路行駛的范疇里，除了可應用于載物為主的物流運輸，以及載人為主的公交車之外，也可應用緊急救援車隊，如救護車、消防車、警車等。在這領域中，智能車載解決方案不僅僅是單純提升效率如此簡單，更可為其掌握關鍵的“黃金救援時機”。

由于緊急事故救援通常分秒必爭，一點誤差都可能造成無法挽回的遺憾，也因此，該領域極度講求高穩(wěn)定性與實時性的車載應用。林威佐表示，因基于緊急的需求，配備于緊急車輛中的車載計算機需一定得具備“處理”的能力，否則便不能達到“實時處理”。林威佐解釋，一般市場上的車載計算機僅有數(shù)據(jù)信息采集的能力，但卻無足夠的運算處理能力，因此，此類型的車載計算機便無法根據(jù)采集到的信息進行分析或做出決策，而是必須再將其傳送到后端，經(jīng)由后端處理后再送回前端。

在這樣一來一往的情形下，即便能在幾秒之內(nèi)完成已能看做是非?？焖俚牧?，但對于緊急救援來說，或許早已錯失挽救生命的機會。林威佐表示，在緊急事故的現(xiàn)場，救援行動不能完全依靠后端來進行處理，裝載于緊急車隊中的車載計算機因此得需具備實時處理與分析的能力。

應用于救護車隊的智能化車載管理，主要目的多為在傷者運送至醫(yī)院的過程中，為其爭取更多治療時間。例如，安裝于救護車內(nèi)的車載計算機具備數(shù)據(jù)搜集、分析的能力，因此當傷者被送進救護車時，其便能整合各項醫(yī)療設備，實時傳送傷勢情況的數(shù)據(jù)信息至急診室，方便急診室醫(yī)護人員對其進行初步診斷，并提早準備接下來傷者送達醫(yī)院后的治療程序。

研華的救護車隊管理解決方案被澳洲當?shù)囟嗉裔t(yī)院所采用，其解決方案甚至可將傷處情形以高質(zhì)量影像回傳至急診室顯示器上，并在傷勢最為嚴重的圖像周圍顯示紅色框，以通知醫(yī)生應立即優(yōu)先處理。此外，救護車隊透過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還可為其規(guī)劃出最佳的行駛路線，以減少送院時間，透過這些智能化的車隊管理，救護車不再只是單純的運輸工具，更成為治療過程的一部分。

另外，研華在消防車隊的應用當中，則可由后端控制中心在事故現(xiàn)場，透過配備于消防車上的攝影系統(tǒng)，以遠程操控的方式對各種角度進行攝影，而控制中心的人員即可根據(jù)傳送到監(jiān)控屏幕上的圖像提供現(xiàn)場消防隊員指導與建議，例如，要求切斷某些地區(qū)的電力等。

而至于警車的車載應用，其一則是針對視訊分析來提升警務效率。將警車配備的高畫素監(jiān)視系統(tǒng)所取得的視訊影像加以分析、存取到目前不論國內(nèi)外都在積極布建的云端平臺，這些影像數(shù)據(jù)將可被轉(zhuǎn)化為有用的情報，透過信息透明公開化，形成一綿密的執(zhí)法網(wǎng)絡，更加速各方影像信息串聯(lián)，此有助于警方在追緝偵查時，快速整合、分析犯罪信息，或是提供警方完整的移動軌跡、路徑以利追捕。