車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景是未知的，但也正是這種不確定性，讓參與者亢奮——這種感覺有點像賭博，不知道獲勝的幾率有多大，賭客們只需要把手里的牌打好就行。同時，開拓未知的領(lǐng)域，是科技進步的體現(xiàn)，這種理念貫穿了整個車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程。

車聯(lián)網(wǎng)迄今為止還是一個新興市場，而這個新興市場正是在樂視、蔚來、奇點等的先行者的共同推動下，才為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來了如此之多的可能。培養(yǎng)教育用戶、方便用戶的汽車生活，這一方向上投資者們前赴后繼。

奇點汽車研發(fā)的一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，將于本周上海車展亮相。而且據(jù)了解，威馬汽車、蔚來汽車以及吉利新品LYNK&Co，都將亮相上海車展。這或許標志著來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“野蠻人”攻入了傳統(tǒng)汽車的陣營。尤其在電動汽車已經(jīng)成大勢所趨的當下，以車聯(lián)網(wǎng)為核心的互聯(lián)網(wǎng)汽車，將會為參與者帶來無數(shù)的投資機會。

奇點此次推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車配置極高，科大訊飛的語音智能系統(tǒng)、哈曼的音響系統(tǒng)，車身更是按照豪華汽車的標準來打造，不禁讓人懷疑其20萬美元的售價能否覆蓋成本。

不過根據(jù)奇點的戰(zhàn)略，以低價銷售汽車，就是為了獲取用戶。畢竟在車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式中，用戶才是關(guān)鍵，以低價換用戶，在積累了大量用戶之后，推出各類與出行相關(guān)的服務(wù)，以此來綁定用戶，才能獲得更為長遠的利益。

這也是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展核心：圍繞用戶展開各類出行服務(wù)。此前大眾汽車更是斥資2億美元與人工智能初創(chuàng)公司達成了合作，雙方?jīng)Q意打造智能出行的軟硬件系統(tǒng)。顯然，傳統(tǒng)汽車廠商也認識到車聯(lián)網(wǎng)帶來的巨大紅利，積極與互聯(lián)網(wǎng)公司展開合作，在這樣的背景下，現(xiàn)有的汽車供應(yīng)鏈格局有望被打破。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》的統(tǒng)計，與其他國家相比，中國消費者對于車載技術(shù)有更大的興趣，車輛性能倒在其次。因此目前中國消費者的車聯(lián)網(wǎng)使用率更高，而且對這一技術(shù)的未來發(fā)展也最高。不少消費者都比較關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的汽車便利服務(wù)、連接導(dǎo)航服務(wù)以及娛樂資訊服務(wù)等。

綜合來看，我國城鎮(zhèn)化程度較高，也為各種創(chuàng)新服務(wù)提供了較大的人口基數(shù)。而且中國人普遍生活節(jié)奏較快，因此對于那些能夠?qū)⒆约号c周邊服務(wù)供應(yīng)商聯(lián)系起來的技術(shù)。這一現(xiàn)狀，為車聯(lián)網(wǎng)帶來了發(fā)展的契機。

尤其是中國交通狀況形勢嚴峻，對于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資者來說，從避免擁堵的交通規(guī)劃、幫助尋找車位等方向入手，更容易打開市場。