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[導讀] 承運司機給進口轉(zhuǎn)關的集裝箱掛上一把安全智能鎖,就可以隨時將貨物從一個海關監(jiān)管場地運到另一個海關監(jiān)管場地,貨物何時從監(jiān)管場地離開,行進到哪個位置,什么時候到達另一個海關監(jiān)管場地,都清楚地顯示在網(wǎng)絡系統(tǒng)上

 承運司機給進口轉(zhuǎn)關的集裝箱掛上一把安全智能鎖,就可以隨時將貨物從一個海關監(jiān)管場地運到另一個海關監(jiān)管場地,貨物何時從監(jiān)管場地離開,行進到哪個位置,什么時候到達另一個海關監(jiān)管場地,都清楚地顯示在網(wǎng)絡系統(tǒng)上,期間不需要任何人工干預。這就是青島海關正在使用的GPS遠程監(jiān)控技術。

如今,在青島海關的物流監(jiān)管現(xiàn)場,物聯(lián)網(wǎng)技術隨處可見。除了“不需人工干預”外,物聯(lián)網(wǎng)帶給企業(yè)更多的是高效便捷。

 


 

青島誠業(yè)國際物流有限公司位于青島前灣保稅港區(qū),是一家以國際物流為主業(yè)的綜合物流供應商。該公司代理的進出口貨物大多數(shù)需要從青島前灣港轉(zhuǎn)運到青島保稅區(qū),運輸過程中要經(jīng)過一段公共交通道路。

轉(zhuǎn)運貨物需要海關全程監(jiān)管,按以往慣例,這些貨物需要經(jīng)過海關關員人工施封、過閘識別、人工驗封3個環(huán)節(jié)。由于施加、驗核關鎖封志、錄入海關管理系統(tǒng)等過程均需關員手工操作,在物流監(jiān)管高峰期難免產(chǎn)生排隊等候的情況。在內(nèi)嵌了GPS技術后,海關可以對轉(zhuǎn)關車輛和貨物進行全程監(jiān)控,高效的同時又不失嚴密。據(jù)估算,一票20個集裝箱的貨物,使用安全智能鎖就可以為企業(yè)降低運輸?shù)荣M用近1萬元。

在青島海關下屬黃島海關汽車專用查驗場地,查驗關員董存波正在往一輛進口整車車窗上貼電子標簽。

“這個標簽就像是進口整車的‘身份證’。”董存波說,每一輛進口整車上都會有一個這樣的標簽,說起它的作用,無論是港務公司、船公司還是貨主都頻頻稱道。因為它能夠?qū)崿F(xiàn)整車補充申報、進出堆場記錄、場內(nèi)動態(tài)管理以及卡口驗放等多項功能,同時海關和港務公司、船公司、貨主等多方都可以通過這個電子標簽實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享。

得益于青島海關先進的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術,青島口岸整車進口效率明顯提升,業(yè)務增勢迅猛。2014年,青島海關共監(jiān)管進口整車3314輛,躍居全國18個整車口岸第5位,在近三年所有獲批口岸中居首位。

隨著一輛裝載價值16萬美元液晶顯示器面板的集裝箱拖車行至青島保稅港區(qū)卡口,卡口系統(tǒng)開始對司機持有的載貨單上的條形碼進行掃描。3秒鐘后,系統(tǒng)完成了信息比對并自動抬桿將車輛和貨物放行,同時這批貨物信息也自動在企業(yè)電子賬冊中進行了核銷,這同樣是海關物聯(lián)網(wǎng)信息化系統(tǒng)的功勞。

目前青島海關已在卡口系統(tǒng)、集裝箱堆場監(jiān)控系統(tǒng)中使用了電子車牌、集裝箱號圖像自動識別、條碼閱讀以及電子檔桿等物聯(lián)網(wǎng)設備和技術,實現(xiàn)了對進出口物流實體進行識別、定位、追蹤和監(jiān)控。隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術的應用和推廣。下一步青島海關將繼續(xù)對運輸工具、集裝箱物流、卡口控制、轉(zhuǎn)關運輸?shù)缺O(jiān)管環(huán)節(jié)的物流信息進行采集和分析,形成貫穿物流全程的信息底賬數(shù)據(jù),提高物流通關效率,降低企業(yè)通關成本。

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