隨著汽車數(shù)量的增加，停車位相形之下越來越少，尤其市區(qū)停車往往一位難求。慶幸的是，智能停車借助各種連接設(shè)備與傳感器，能夠有效幫助使用者減少搜尋停車位的問題。

智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)具備多種優(yōu)點，而降低車流量以及碳排放量則是最重要的一點。Streetline公司營銷事業(yè)開發(fā)部門資深副總Kurt Buecheler引用經(jīng)濟(jì)學(xué)家Donald Shoup的說法，“每改善10%的塞車問題可促進(jìn)城市GDP成長2%。我們可以大膽推估，借助提供智能停車系統(tǒng)，將使得與洛杉磯同等級的城市GDP成長達(dá)200億美元。”

Smart Parking Technology歐洲、中東暨非洲區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理表示，“智能停車技術(shù)能有效降低在大城市中車輛回堵以及碳排放量的問題，讓駕駛?cè)瞬恍枰掷m(xù)制造二氧化碳，只為了尋找停車位。”

智能停車技術(shù)發(fā)展

智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)主要包含可偵測停車空位并能將數(shù)據(jù)傳送到后臺的傳感器，接著轉(zhuǎn)送相關(guān)訊息到客戶端的App應(yīng)用程序或是標(biāo)示系統(tǒng)。目前市場上主要應(yīng)用的兩種傳感器為超音波傳感器與磁性傳感器。超音波傳感器通常應(yīng)用于室內(nèi)停車場，傳輸音波頻率范圍從25∼50KHz，這個頻段是人體所無法接收到的聲譜。系統(tǒng)控制終端能連接以太網(wǎng)絡(luò)，并借助有線(RS485)或是無線(頻率433 MHz)與傳感器相互連接。

至于城市街道停車系統(tǒng)則多半使用埋在地下的充電式磁力傳感器。Happiest Minds Technologies物聯(lián)網(wǎng)中心總經(jīng)理Manu Tayal表示，“通常傳感器的磁性范圍會固定在±1200μT。而使用者能依據(jù)需求選擇，設(shè)定每個傳感器的輸出數(shù)據(jù)頻率在1.563Hz到800Hz之間。傳感器必須確保工作溫度范圍在零下40度∼85度之間。”

大華科技停車解決方案經(jīng)理Jieruo Zhang表示，“磁力傳感器通常只采用無線方式與控制終端連接。一般有兩種無線連接解決方案，短距離以及NB-IoT(Narrow BandInternet of Things，窄頻物聯(lián)網(wǎng))等兩種。短距離的方案多半采用無線433MHz頻率連接鄰近的控制端，而控制器則透過手機(jī)通訊連接網(wǎng)絡(luò)。至于NB-IoT方案，每個磁力傳感器都能連接至透過手機(jī)通訊的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，可說是大型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的理想選擇”。Nedap Identification Systems停車場無線檢測技術(shù)產(chǎn)品(SENSIT)項目經(jīng)理Edwin Siemerink指出，“我們采用一套無線網(wǎng)絡(luò)解決方案作為SENSIT傳感器以及終端控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉蛄骸Ｍ瑫r，在無線電網(wǎng)絡(luò)中也設(shè)置了中繼節(jié)點以及SENSIT網(wǎng)關(guān)。”

影像在系統(tǒng)中扮演的角色

傳統(tǒng)傳感器例如超音波以及磁力等多半用來偵測停車空間是否仍有空位或已經(jīng)被占用。然而，近年來影像感測已經(jīng)成為一種可行性高甚至更經(jīng)濟(jì)的替代方案。海康威視垂直整合方案營銷經(jīng)理Adler Wu指出，“攝影機(jī)能協(xié)助辨識可用車位與位置等信息，并實時在停車場地圖中顯示，用戶能借助App找到有空位的停車場、計算出最快的到達(dá)路線以指引駕駛?cè)饲巴＼嚒?rdquo;

Zhang也指出，“有些監(jiān)控業(yè)者例如大華科技，正在開發(fā)應(yīng)用于城市道路的影像偵測技術(shù)，所有空間偵測攝影機(jī)可同時觀測多處場所(2∼3個點)，有些地下停車場或是停車塔甚至能一次監(jiān)測6個點左右，可說是一套相當(dāng)經(jīng)濟(jì)又方便的系統(tǒng)架構(gòu)。”

自動車牌辨識系統(tǒng)(ALPR)

與其他傳感器不同，影像還能提供另一個重要功能：車牌辨識(ALPR)，能協(xié)助執(zhí)行各種任務(wù)例如取締違規(guī)停車等。以Genetec的ALPR系統(tǒng)AutoVu為例，該系統(tǒng)能協(xié)助終端用戶更有效的監(jiān)看停放于設(shè)施或道路上的車輛。此方案需要將ALPR攝影機(jī)安裝在用戶的車頂上不斷運(yùn)作，或是固定在無柵欄的流動式停車場頂部。在市區(qū)街道上，架設(shè)ALPR攝影機(jī)的汽車也可以協(xié)助取締交通違規(guī)事件。

Genetec產(chǎn)品營銷經(jīng)理CharlesPitman說明，“ALPR之所以能達(dá)到停車智能化的原因在于能讓停車場管理單位更有效率的執(zhí)行工作。在過去，倘若想要知道這臺車子是否取得停車許可，警衛(wèi)必須要求駕駛出示或確認(rèn)擋風(fēng)玻璃上是否有停車許可證，這是一項非常耗時耗力的工作。借助ALPR系統(tǒng)，不需要警衛(wèi)查看，攝影機(jī)就會自行判別來訪者是否具有權(quán)限進(jìn)入該區(qū)域。”

事實上，ALPR系統(tǒng)不僅能協(xié)助簡化操作流程，也能讓駕駛?cè)烁鼮楸憷?。以大學(xué)校園為例，與過往需要排隊購買紙本通行證的做法不同，學(xué)生現(xiàn)在只需要上網(wǎng)預(yù)先登記，在出入停車場的時候ALPR就會自動驗證。Pitman表示，“采用ALPR時用戶不需要實體證件，而是拿到一份個人的虛擬車牌許可證。使用者僅須上網(wǎng)、支付登記費、輸入個人車牌，就完成申請程序。”

數(shù)據(jù)分析才是系統(tǒng)的實際價值

除了能更簡單搜尋外，傳感器以及設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能被加以分析，從而協(xié)助改善城市中的各項服務(wù)、提升居住質(zhì)量。Jieruo Zhang表示，“在物聯(lián)網(wǎng)時代，大數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、數(shù)據(jù)流更顯重要。以智能停車而言，如果沒有車牌信息，則停車紀(jì)錄內(nèi)容將會完全不同。就影像偵測智能停車來看，停車與付款信息至少在三個部分會有很大的差異：第一，系統(tǒng)能引導(dǎo)駕駛?cè)绾瓮＼嚺c出場，進(jìn)而提升停車場的輪轉(zhuǎn)率;第二，能提供客制化停車服務(wù)，例如預(yù)約停車或VIP據(jù)點管理，提升附加價值;第三，借助更穩(wěn)定的用戶數(shù)量以及金流，停車App將成為駕駛普遍使用的工具之一，從而吸引其他汽車應(yīng)用領(lǐng)域，例如洗車行或租車公司等。”Adler Wu也補(bǔ)充，“ALPR/ANPR可以實現(xiàn)車輛出入口自動化的目標(biāo)，并為停車場業(yè)者提供車輛停留時間或特定車輛的收費規(guī)范等豐富信息。”

對地方政府而言，智能停車在簡化流程上的成果顯而易見，然而，智能停車的真正價值在于所收集到的資料，能協(xié)助政府制定相關(guān)政策以及未來發(fā)展藍(lán)圖。例如某些區(qū)域沒有足夠的停車空間可以應(yīng)付過多的車輛，但借助智能停車獲取的信息，各縣市政府將可以去規(guī)劃并決定要在哪里設(shè)立更多的停車空間及停車位設(shè)施，或是在特定區(qū)域提高停車費等。

Pitman指出，“現(xiàn)在系統(tǒng)都能夠收集到這些數(shù)據(jù)，而人們也能在取得數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析、制作報告，從而發(fā)現(xiàn)哪些區(qū)域停車空間減少，但車輛卻比以前更多，政府便可為增加停車空間進(jìn)行長期的規(guī)劃與策略。例如當(dāng)街道上已經(jīng)沒有任何停車的空間時，即需要興建一座新的立體停車場。”

宏碁商業(yè)交易及智能辨識部門資深經(jīng)理Jay Liu表示，“倘若地方政府希望這個區(qū)域有較高的輪轉(zhuǎn)率，例如政府并不希望人們在這里停車超過4至5個小時，便可以提高該區(qū)域的停車費率，這就是利用大數(shù)據(jù)分析得到的結(jié)果。你可以發(fā)現(xiàn)某些路段在某段時間的占用率較高，便可依此調(diào)整費率。”

這最終將使得地方政府收入增加。Streetline市場與企業(yè)發(fā)展部門資深副總裁Kurt Buecheler指出，“物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是收集停車空間、高速公路時速、出發(fā)地/目的地研究以及其他實時與現(xiàn)場信息的關(guān)鍵。倘若市區(qū)通行更容易，則人們會更常進(jìn)出市區(qū)，我們的系統(tǒng)已經(jīng)協(xié)助讓市區(qū)停車場增加172%，營業(yè)額也成長11%。公司剛開始進(jìn)行智能城市的規(guī)劃，而停車問題是最實際的起點。”

邁向智能化

智能停車毫無疑問將是智能城市的關(guān)鍵之一。物聯(lián)網(wǎng)傳感器與設(shè)備正在簡化車位導(dǎo)引與付費流程，而透過這些傳感器或設(shè)備產(chǎn)生的資料，可以讓地方政府或是停車場運(yùn)營商更了解如何改進(jìn)服務(wù)或制定未來相關(guān)發(fā)展計劃。隨著世界各地城市逐漸邁向智能化，智能停車勢必成為現(xiàn)在與未來的發(fā)展趨勢!

在磁力傳感器中加入紅外線技術(shù)

有些系統(tǒng)供貨商納入如紅外線等技術(shù)到磁力傳感器之中，以強(qiáng)化傳感器的準(zhǔn)確性。Nedap Identification Systems公司SENSIT企業(yè)經(jīng)理Edwin Siemerink表示，“我們公司同時采用兩種技術(shù)，一個是紅外線，另一個是磁力偵測，以確保其成為市場上準(zhǔn)確率最高的系統(tǒng)。由于磁性偵測會受到其他車輛、電纜、架構(gòu)、軌道以及地鐵纜線等因素影響，這正是我們會搭配紅外線技術(shù)的主要原因”。

Smart Parking Technology公司歐洲、中東暨非洲區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理Jim Short也指出，“由于磁力偵測很容易受到外在環(huán)境干擾，例如周圍的大型金屬對象、各種類型的電器、混凝土或柏油碎石中所包含的磁性物質(zhì)，甚至是最常見的、存在于周邊環(huán)境的磁鐵。而我們的磁力傳感器若偵測到汽車出沒的閾值變化時，同時也會利用紅外線傳感器進(jìn)行驗證。”

ALPR讓停車付款更智能

在許多停車場已經(jīng)可以看到ALPR的實際應(yīng)用，系統(tǒng)會在車輛入場時擷取車牌信息，而當(dāng)駕駛出場前到自動繳費機(jī)輸入車牌號碼，即可付款離場。甚至，更方便的系統(tǒng)能在車輛出場之際自動扣款，駕駛?cè)送耆恍柙偃プ詣永U費機(jī)付款。Happiest Minds Technologies物聯(lián)網(wǎng)中心總經(jīng)理Manu Tayal表示，“我們提供了一個整合付款網(wǎng)關(guān)的手機(jī)App給通勤者，通勤者可以儲值任何金額到與車牌連結(jié)的電子貨幣包之中，當(dāng)車輛離開通過網(wǎng)關(guān)時即自動扣款。”

ALPR也可以方便地應(yīng)用于全市的路邊停車場。宏碁便提出一個解決方案，運(yùn)用超音波傳感器結(jié)合電子廣告牌與攝影機(jī)，前者用于偵測是否有停車位，一旦有車輛進(jìn)入停放，攝影機(jī)會立即在車輛出入時擷取車牌信息與停車時間。接著，這些信息就會傳送到付款系統(tǒng)，直接從駕駛者賬戶扣款。