隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，停車(chē)位相形之下越來(lái)越少，尤其市區(qū)停車(chē)往往一位難求。慶幸的是，智能停車(chē)借助各種連接設(shè)備與傳感器，能夠有效幫助使用者減少搜尋停車(chē)位的問(wèn)題。

智能停車(chē)導(dǎo)引系統(tǒng)具備多種優(yōu)點(diǎn)，而降低車(chē)流量以及碳排放量則是最重要的一點(diǎn)。Streetline公司營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)開(kāi)發(fā)部門(mén)資深副總Kurt Buecheler引用經(jīng)濟(jì)學(xué)家Donald Shoup的說(shuō)法，“每改善10%的塞車(chē)問(wèn)題可促進(jìn)城市GDP成長(zhǎng)2%。我們可以大膽推估，借助提供智能停車(chē)系統(tǒng)，將使得與洛杉磯同等級(jí)的城市GDP成長(zhǎng)達(dá)200億美元。”

Smart Parking Technology歐洲、中東暨非洲區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理表示，“智能停車(chē)技術(shù)能有效降低在大城市中車(chē)輛回堵以及碳排放量的問(wèn)題，讓駕駛?cè)瞬恍枰掷m(xù)制造二氧化碳，只為了尋找停車(chē)位。”

智能停車(chē)技術(shù)發(fā)展

智能停車(chē)導(dǎo)引系統(tǒng)主要包含可偵測(cè)停車(chē)空位并能將數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)的傳感器，接著轉(zhuǎn)送相關(guān)訊息到客戶(hù)端的App應(yīng)用程序或是標(biāo)示系統(tǒng)。目前市場(chǎng)上主要應(yīng)用的兩種傳感器為超音波傳感器與磁性傳感器。超音波傳感器通常應(yīng)用于室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，傳輸音波頻率范圍從25∼50KHz，這個(gè)頻段是人體所無(wú)法接收到的聲譜。系統(tǒng)控制終端能連接以太網(wǎng)絡(luò)，并借助有線(xiàn)(RS485)或是無(wú)線(xiàn)(頻率433 MHz)與傳感器相互連接。

至于城市街道停車(chē)系統(tǒng)則多半使用埋在地下的充電式磁力傳感器。Happiest Minds Technologies物聯(lián)網(wǎng)中心總經(jīng)理Manu Tayal表示，“通常傳感器的磁性范圍會(huì)固定在±1200μT。而使用者能依據(jù)需求選擇，設(shè)定每個(gè)傳感器的輸出數(shù)據(jù)頻率在1.563Hz到800Hz之間。傳感器必須確保工作溫度范圍在零下40度∼85度之間。”

大華科技停車(chē)解決方案經(jīng)理Jieruo Zhang表示，“磁力傳感器通常只采用無(wú)線(xiàn)方式與控制終端連接。一般有兩種無(wú)線(xiàn)連接解決方案，短距離以及NB-IoT(Narrow BandInternet of Things，窄頻物聯(lián)網(wǎng))等兩種。短距離的方案多半采用無(wú)線(xiàn)433MHz頻率連接鄰近的控制端，而控制器則透過(guò)手機(jī)通訊連接網(wǎng)絡(luò)。至于NB-IoT方案，每個(gè)磁力傳感器都能連接至透過(guò)手機(jī)通訊的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，可說(shuō)是大型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的理想選擇”。Nedap Identification Systems停車(chē)場(chǎng)無(wú)線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)產(chǎn)品(SENSIT)項(xiàng)目經(jīng)理Edwin Siemerink指出，“我們采用一套無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)解決方案作為SENSIT傳感器以及終端控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉蛄?。同時(shí)，在無(wú)線(xiàn)電網(wǎng)絡(luò)中也設(shè)置了中繼節(jié)點(diǎn)以及SENSIT網(wǎng)關(guān)。”

影像在系統(tǒng)中扮演的角色

傳統(tǒng)傳感器例如超音波以及磁力等多半用來(lái)偵測(cè)停車(chē)空間是否仍有空位或已經(jīng)被占用。然而，近年來(lái)影像感測(cè)已經(jīng)成為一種可行性高甚至更經(jīng)濟(jì)的替代方案。?？低暣怪闭戏桨笭I(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Adler Wu指出，“攝影機(jī)能協(xié)助辨識(shí)可用車(chē)位與位置等信息，并實(shí)時(shí)在停車(chē)場(chǎng)地圖中顯示，用戶(hù)能借助App找到有空位的停車(chē)場(chǎng)、計(jì)算出最快的到達(dá)路線(xiàn)以指引駕駛?cè)饲巴＼?chē)。”

Zhang也指出，“有些監(jiān)控業(yè)者例如大華科技，正在開(kāi)發(fā)應(yīng)用于城市道路的影像偵測(cè)技術(shù)，所有空間偵測(cè)攝影機(jī)可同時(shí)觀測(cè)多處場(chǎng)所(2∼3個(gè)點(diǎn))，有些地下停車(chē)場(chǎng)或是停車(chē)塔甚至能一次監(jiān)測(cè)6個(gè)點(diǎn)左右，可說(shuō)是一套相當(dāng)經(jīng)濟(jì)又方便的系統(tǒng)架構(gòu)。”

自動(dòng)車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)(ALPR)

與其他傳感器不同，影像還能提供另一個(gè)重要功能：車(chē)牌辨識(shí)(ALPR)，能協(xié)助執(zhí)行各種任務(wù)例如取締違規(guī)停車(chē)等。以Genetec的ALPR系統(tǒng)AutoVu為例，該系統(tǒng)能協(xié)助終端用戶(hù)更有效的監(jiān)看停放于設(shè)施或道路上的車(chē)輛。此方案需要將ALPR攝影機(jī)安裝在用戶(hù)的車(chē)頂上不斷運(yùn)作，或是固定在無(wú)柵欄的流動(dòng)式停車(chē)場(chǎng)頂部。在市區(qū)街道上，架設(shè)ALPR攝影機(jī)的汽車(chē)也可以協(xié)助取締交通違規(guī)事件。

Genetec產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理CharlesPitman說(shuō)明，“ALPR之所以能達(dá)到停車(chē)智能化的原因在于能讓停車(chē)場(chǎng)管理單位更有效率的執(zhí)行工作。在過(guò)去，倘若想要知道這臺(tái)車(chē)子是否取得停車(chē)許可，警衛(wèi)必須要求駕駛出示或確認(rèn)擋風(fēng)玻璃上是否有停車(chē)許可證，這是一項(xiàng)非常耗時(shí)耗力的工作。借助ALPR系統(tǒng)，不需要警衛(wèi)查看，攝影機(jī)就會(huì)自行判別來(lái)訪(fǎng)者是否具有權(quán)限進(jìn)入該區(qū)域。”

事實(shí)上，ALPR系統(tǒng)不僅能協(xié)助簡(jiǎn)化操作流程，也能讓駕駛?cè)烁鼮楸憷?。以大學(xué)校園為例，與過(guò)往需要排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)紙本通行證的做法不同，學(xué)生現(xiàn)在只需要上網(wǎng)預(yù)先登記，在出入停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候ALPR就會(huì)自動(dòng)驗(yàn)證。Pitman表示，“采用ALPR時(shí)用戶(hù)不需要實(shí)體證件，而是拿到一份個(gè)人的虛擬車(chē)牌許可證。使用者僅須上網(wǎng)、支付登記費(fèi)、輸入個(gè)人車(chē)牌，就完成申請(qǐng)程序。”

數(shù)據(jù)分析才是系統(tǒng)的實(shí)際價(jià)值

除了能更簡(jiǎn)單搜尋外，傳感器以及設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能被加以分析，從而協(xié)助改善城市中的各項(xiàng)服務(wù)、提升居住質(zhì)量。Jieruo Zhang表示，“在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大數(shù)據(jù)以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、數(shù)據(jù)流更顯重要。以智能停車(chē)而言，如果沒(méi)有車(chē)牌信息，則停車(chē)紀(jì)錄內(nèi)容將會(huì)完全不同。就影像偵測(cè)智能停車(chē)來(lái)看，停車(chē)與付款信息至少在三個(gè)部分會(huì)有很大的差異：第一，系統(tǒng)能引導(dǎo)駕駛?cè)绾瓮＼?chē)與出場(chǎng)，進(jìn)而提升停車(chē)場(chǎng)的輪轉(zhuǎn)率;第二，能提供客制化停車(chē)服務(wù)，例如預(yù)約停車(chē)或VIP據(jù)點(diǎn)管理，提升附加價(jià)值;第三，借助更穩(wěn)定的用戶(hù)數(shù)量以及金流，停車(chē)App將成為駕駛普遍使用的工具之一，從而吸引其他汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，例如洗車(chē)行或租車(chē)公司等。”Adler Wu也補(bǔ)充，“ALPR/ANPR可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入口自動(dòng)化的目標(biāo)，并為停車(chē)場(chǎng)業(yè)者提供車(chē)輛停留時(shí)間或特定車(chē)輛的收費(fèi)規(guī)范等豐富信息。”

對(duì)地方政府而言，智能停車(chē)在簡(jiǎn)化流程上的成果顯而易見(jiàn)，然而，智能停車(chē)的真正價(jià)值在于所收集到的資料，能協(xié)助政府制定相關(guān)政策以及未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖。例如某些區(qū)域沒(méi)有足夠的停車(chē)空間可以應(yīng)付過(guò)多的車(chē)輛，但借助智能停車(chē)獲取的信息，各縣市政府將可以去規(guī)劃并決定要在哪里設(shè)立更多的停車(chē)空間及停車(chē)位設(shè)施，或是在特定區(qū)域提高停車(chē)費(fèi)等。

Pitman指出，“現(xiàn)在系統(tǒng)都能夠收集到這些數(shù)據(jù)，而人們也能在取得數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析、制作報(bào)告，從而發(fā)現(xiàn)哪些區(qū)域停車(chē)空間減少，但車(chē)輛卻比以前更多，政府便可為增加停車(chē)空間進(jìn)行長(zhǎng)期的規(guī)劃與策略。例如當(dāng)街道上已經(jīng)沒(méi)有任何停車(chē)的空間時(shí)，即需要興建一座新的立體停車(chē)場(chǎng)。”

宏碁商業(yè)交易及智能辨識(shí)部門(mén)資深經(jīng)理Jay Liu表示，“倘若地方政府希望這個(gè)區(qū)域有較高的輪轉(zhuǎn)率，例如政府并不希望人們?cè)谶@里停車(chē)超過(guò)4至5個(gè)小時(shí)，便可以提高該區(qū)域的停車(chē)費(fèi)率，這就是利用大數(shù)據(jù)分析得到的結(jié)果。你可以發(fā)現(xiàn)某些路段在某段時(shí)間的占用率較高，便可依此調(diào)整費(fèi)率。”

這最終將使得地方政府收入增加。Streetline市場(chǎng)與企業(yè)發(fā)展部門(mén)資深副總裁Kurt Buecheler指出，“物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是收集停車(chē)空間、高速公路時(shí)速、出發(fā)地/目的地研究以及其他實(shí)時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)信息的關(guān)鍵。倘若市區(qū)通行更容易，則人們會(huì)更常進(jìn)出市區(qū)，我們的系統(tǒng)已經(jīng)協(xié)助讓市區(qū)停車(chē)場(chǎng)增加172%，營(yíng)業(yè)額也成長(zhǎng)11%。公司剛開(kāi)始進(jìn)行智能城市的規(guī)劃，而停車(chē)問(wèn)題是最實(shí)際的起點(diǎn)。”

邁向智能化

智能停車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)將是智能城市的關(guān)鍵之一。物聯(lián)網(wǎng)傳感器與設(shè)備正在簡(jiǎn)化車(chē)位導(dǎo)引與付費(fèi)流程，而透過(guò)這些傳感器或設(shè)備產(chǎn)生的資料，可以讓地方政府或是停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商更了解如何改進(jìn)服務(wù)或制定未來(lái)相關(guān)發(fā)展計(jì)劃。隨著世界各地城市逐漸邁向智能化，智能停車(chē)勢(shì)必成為現(xiàn)在與未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)!

在磁力傳感器中加入紅外線(xiàn)技術(shù)

有些系統(tǒng)供貨商納入如紅外線(xiàn)等技術(shù)到磁力傳感器之中，以強(qiáng)化傳感器的準(zhǔn)確性。Nedap Identification Systems公司SENSIT企業(yè)經(jīng)理Edwin Siemerink表示，“我們公司同時(shí)采用兩種技術(shù)，一個(gè)是紅外線(xiàn)，另一個(gè)是磁力偵測(cè)，以確保其成為市場(chǎng)上準(zhǔn)確率最高的系統(tǒng)。由于磁性偵測(cè)會(huì)受到其他車(chē)輛、電纜、架構(gòu)、軌道以及地鐵纜線(xiàn)等因素影響，這正是我們會(huì)搭配紅外線(xiàn)技術(shù)的主要原因”。

Smart Parking Technology公司歐洲、中東暨非洲區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理Jim Short也指出，“由于磁力偵測(cè)很容易受到外在環(huán)境干擾，例如周?chē)拇笮徒饘賹?duì)象、各種類(lèi)型的電器、混凝土或柏油碎石中所包含的磁性物質(zhì)，甚至是最常見(jiàn)的、存在于周邊環(huán)境的磁鐵。而我們的磁力傳感器若偵測(cè)到汽車(chē)出沒(méi)的閾值變化時(shí)，同時(shí)也會(huì)利用紅外線(xiàn)傳感器進(jìn)行驗(yàn)證。”

ALPR讓停車(chē)付款更智能

在許多停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)可以看到ALPR的實(shí)際應(yīng)用，系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)擷取車(chē)牌信息，而當(dāng)駕駛出場(chǎng)前到自動(dòng)繳費(fèi)機(jī)輸入車(chē)牌號(hào)碼，即可付款離場(chǎng)。甚至，更方便的系統(tǒng)能在車(chē)輛出場(chǎng)之際自動(dòng)扣款，駕駛?cè)送耆恍柙偃プ詣?dòng)繳費(fèi)機(jī)付款。Happiest Minds Technologies物聯(lián)網(wǎng)中心總經(jīng)理Manu Tayal表示，“我們提供了一個(gè)整合付款網(wǎng)關(guān)的手機(jī)App給通勤者，通勤者可以?xún)?chǔ)值任何金額到與車(chē)牌連結(jié)的電子貨幣包之中，當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)通過(guò)網(wǎng)關(guān)時(shí)即自動(dòng)扣款。”

ALPR也可以方便地應(yīng)用于全市的路邊停車(chē)場(chǎng)。宏碁便提出一個(gè)解決方案，運(yùn)用超音波傳感器結(jié)合電子廣告牌與攝影機(jī)，前者用于偵測(cè)是否有停車(chē)位，一旦有車(chē)輛進(jìn)入停放，攝影機(jī)會(huì)立即在車(chē)輛出入時(shí)擷取車(chē)牌信息與停車(chē)時(shí)間。接著，這些信息就會(huì)傳送到付款系統(tǒng)，直接從駕駛者賬戶(hù)扣款。