現在，特斯拉汽車的鋰離子電池組已經不再只是為其豪華電動車供電的能源設備。

今年12月4日，美國太陽能板公司SolarCity公司宣布推出一款采用特斯拉電池技術的智能能源儲存系統(tǒng)“SolarCityDemandLogic”。安裝了SolarCityDemandLogic系統(tǒng)的客戶，可以使用特斯拉電池儲存由屋頂的太陽能板產生的電力，并在用電高峰時期使用。

在美國加利福尼亞州，一些居民家中已經用上了特斯拉電池。而且，硅谷太陽能板公司SolarCity將開始為那些需要削減電力成本的企業(yè)提供SolarCityDemandLogic系統(tǒng)。

美國許多電力公司會在用電高峰時段收取額外費用，即所謂的“需求費(demandges)”。雖然企業(yè)可以借助太陽能發(fā)電降低電力成本，但在無法依靠太陽能發(fā)電的用電高峰時段(例如向晚時分)，它們仍然需要付出高額的電費。SolarCity公司的DemandLogic能源儲存系統(tǒng)可控管企業(yè)在用電高峰時段使用的電網電力，從而節(jié)約電費。

這聽起來將會威脅作為百年老店的傳統(tǒng)電力公司。確實如此。

“我們的商業(yè)模式是要成為21世紀的能源公司。”SolarCity公司首席執(zhí)行官林登˙賴夫（LyndonRive）在接受《大西洋月刊》采訪時表示。“用戶仍然需要連接電網，但電網將成為第二位的電力來源，而主要的電力來源將是太陽能系統(tǒng)和存儲設備。”

SolarCity能源儲存系統(tǒng)最初在美國加州、馬薩諸亞洲以及康涅狄格州這三個地區(qū)開始服務大眾。為了使用該系統(tǒng)，用戶將需要安裝太陽能電池板，這意味著目前只有那些低層建筑和平房——零售商、企業(yè)園區(qū)——可以獲得該服務。

但趨勢是明確的。另一個叫Stem的硅谷公司，已經開始為企業(yè)客戶提供54千瓦每小時的鋰離子電池組，它們能夠儲存電網電力，并在用電高峰時段使用。

Stem只是一個初創(chuàng)公司，目前對電力公司的威脅不大，但SolarCity公司與特斯拉汽車公司的合作非同小可。特斯拉和SolarCity公司的合并市值達到213億美元，超過了美國加州兩大電力公司——太平洋天然氣和電力公司（PacificGas&Electric）及南加州愛迪生公司（SouthernCaliforniaEdison）的合并市值。

賴夫稱，DemandLogic系統(tǒng)能夠為客戶節(jié)約20％的電力“需求費”。該系統(tǒng)會時刻監(jiān)測電力供應和需求，并在適當時候充電或放電，以盡量減少電網電費。企業(yè)使用的特斯拉電池組的大小將被量身定制，但它們大約只能儲存太陽能電池板產生的電能的大約30％。如果電網在地震或風暴中出現故障，特斯拉電池可以提供備用電力。這是一個關鍵賣點，因為氣候變化帶來越來越多的颶風和龍卷風。

雖然儲能系統(tǒng)會導致電力公司的收入下降，但它也有助于平衡電網電力的供給和需求,因為風力和太陽能發(fā)電場產生的可再生能源數量越來越大。

不過，特斯拉的電池系統(tǒng)仍然非常昂貴。根據美聯社從知情人士獲取的消息，SolarCity能源儲存系統(tǒng)的電池成本直逼每千瓦小時1000美元，這會將DemandLogic系統(tǒng)的整體成本超過10萬美元。

對此，SolarCity公司和特斯拉寄希望于行業(yè)規(guī)模的增長。“在電力成本昂貴的地方，會有50％的太陽能系統(tǒng)安裝儲能設備。”賴夫說。

“特斯拉已經在汽車市場獲得可觀的利潤，并且達到了相當的規(guī)模，固定儲能設備比以往任何時候更具成本效益，并且更加可靠。”特斯拉公司首席技術官（CTO）斯特勞貝爾（JBStraubel）在一份聲明中說。“既然已經跨過了這個門檻，我們預計這個市場增長非常迅速。”